Sistem dadi panas Vaz-2107: piranti nimbulaké malfunction

ventilasi lan sistem dadi panas digunakake kanggo nggawe iklim nyaman kanggo driver lan penumpang nang kendaraan. Karo, kita nang mobil, sampeyan bisa ngirup udara seger, uga njaga suhu sing dibutuhake.

. Ing artikel iki kita bakal ngrembug carane dadi panas lan ventilasi sistem Vaz-2107. We bakal menehi hasil karo peculiarities saka sawijining construction, bentet utama lan cara saka eliminasi sing.

Apa iku ing ventilasi lan dadi panas sistem

интегрирована в систему охлаждения двигателя. sistem dadi panas Vaz-2107 punika Integrasi menyang sistem cooling engine. Panas saka udhara ngetik interior refrigerant ana ing proses exchange panas wis digawa metu nggunakake mesin ingkang ndamel benter tambahan. Iku kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• mesin ingkang ndamel benter;
• kontrol modul;
• ducts online;
• nozzles luwes.

Apa mesin ingkang ndamel benter

Unsur utama sistem mesin ingkang ndamel benter, utawa uga diarani, "kompor". desain klebu:

• cilik plastik karo vozduhopritoka tutup;
• radiator mesin ingkang ndamel benter karo tunyuk a;
• penggemar listrik.

Ing kasunyatan, mesin ingkang ndamel benter - iki nyata "kompor". Ing sisih ndhuwur awak dilengkapi tutup vozduhopritoka luwes. Liwat iku, ing njaba online lumebu ing "open". Nang omah iki radiator mesin ingkang ndamel benter liwat kang digawe panas ngademake gerakane (antifreeze utawa antifreeze). Amarga udhara lan warms iku. radiator dilengkapi karo Crane, sing ngijini sampeyan kanggo nyetel kakiyatan saka aliran adi cooling liwat iku, utawa malah kanggo diblokir. в теплое время года обычно отключается. The Vaz-2107 sistem kompartemen penumpang dadi panas ing mangsa anget biasane dipateni. Lan iki wis rampung karo bantuan saka piranti iki.

Dhewe, udhara digawe panas ora bisa mili menyang interior karo meksa required, malah sak driving cepet. Serves kanggo daya discharge penggemar (engine). Uga dipanggonke ing omah mesin ingkang ndamel benter. Fan "Pitu" bisa digunakake ing telung beda mode cardinality.

modul kontrol

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. sistem dadi panas Vaz-2107 dikuwasani déning modul khusus dibuwang ing ngisor Dashboard. desain klebu telung sa lan mode ngalih penggemar mesin ingkang ndamel benter.

Tuas uppermost menehi kontrol tutup "kompor." Ing posisi leftmost, iku ditutup, lan adi cooling mili bypassing radiator dadi panas. Nalika ngalih wis dipindhah menyang sisih tengen adoh, refrigerant bakal mili menyang ing layar wutuh, dadi panas udhara kanggo maksimum.

lengen Tengah ngidini cedhak-mbukak tutup vozduhopritoka. Ing posisi kiwa, dheweke bakal rampung Ana lan udhara njaba ora bisa mili menyang pedalaman. tutup mbukak rampung, nalika kita mindhah ngalih ngiwa.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. sistem dadi panas Vaz-2107 nyedhiyakake kanggo distribusi saka online lepen kanggo ndamu koco lan windows lawang ngarep. Iku wis digawa metu kanthi lengen ngisor. Ing posisi tengen, online katuntun menyang jendhela sisih, ing kiwa - kaca mobil.

mesin ingkang ndamel benter kran banyu tutup vozduhopritoka lan tutup, redirecting aliran udara, mimpin dening tali.

mode penggemar ngalih ing kiwa sa kontrol. Dheweke wis papat posisi kang penggemar:

• mati;
• Maskapai iki ngoperasikaké ing kacepetan pisanan;
• ing kacepetan kapindho;
• ing piranti katelu.

pipo Air

intakes Air digunakake kanggo transportasi saka anget online (kadhemen) kanggo ing Obat Herbal lan sisih windows. Ana mung telung:

• kiwa;
• tengen;
• tengah.

Saben pipa air iku plastik "kantong" wujud tartamtu. Siji mburi lagi ditempelake ing awak saka mesin ingkang ndamel benter, kaloro - kanggo nozzle cocog. Supaya nyuda mundhut online sak transmisi, ngetokake kuwasane nggawe karo cuffs senyawa karet.

nozzles

Ing nozzle utawa deflector - piranti liwat udhara wis panganan langsung menyang kabin. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Dadi panas Vaz-2107 sistem kalebu papat deflector: kiwa, tengah lan tengen loro. fitur desain Nozzle punika mekanisme kanggo ngganti posisi nang OGAM ing, redirecting aliran udara saka sisih menyang sisih, uga sawijining umume tumpang tindih.

Carane ora karya iki

, несложно понять, как она функционирует. Sawise mrikso piranti sistem dadi panas Vaz-2107, iku gampang kanggo ngerti fungsi. Mangkono, ing udhara liwat grille ing hood saka mobil lan tutup vozduhopritoka lumebu ing awak mesin ingkang ndamel benter. Ana, gumantung ing suhu ngademake lan posisi crane tutup "kompor", iku digawe panas menyang suhu tartamtu, lan gerakane mudhun vents pipa air menyang kabin. tingkat aliran udara mangkono gumantung ing kacepetan saka gerakan mesin (karo penggemar mati) utawa mode penggemar posisi ngalih. Kanthi ngganti posisi modul kontrol lengen ngisor, uga posisi slats ing nozzles, kita langsung anget online menyang ngendi kita kudu - ing Obat Herbal, ing windows sisih, utawa ing tengah kamar.

Injector lan karburator: iku ana prabédan ing desain sistem dadi panas

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». sistem dadi panas Vaz-2107 (injector) ora beda saka sing kang dilengkapi lawas carbureted "Pitu". construction lan operasi sing memper. Radiators, crane sing, pembuangan elektrik lan kabeh liyane unsur diijolake. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Ing bab mung panas Vaz-2107 (milai) uga beda-beda, radiator iki Manufaktur pictures "kompor". Lawas "sevens" padha digawé saka tembaga.

Masalah umum lan Solutions

выходит из строя достаточно часто. Senadyan gamblang construction, sistem dadi panas Vaz-2107 ngilangi mudhun cukup kerep. Sawijining panggonan paling ngrugekke:

• mesin ingkang ndamel benter tutup;
• niup (motor);
• radiator "kompor."

Crane "Pitu" mesin ingkang ndamel benter, uga kabeh Vaz klasik, ngilangi mudhun asring. Paling populer saka Gagal sawijining - bocor amarga depressurization pager. Masalah iki ditanggulangi kanthi ngganti bagean. Diposaken crane ing paling kasus mokal.

breakage umum punika breakage saka drive kabel. Kanggo ngganti, kudu dismantle crane, amarga kanggo njaluk soyo tambah déning piranti ngunci tanpa njabut mokal. Sampeyan ngirim uga ngawasi tension kabel. Yen diijini sag, tunyuk rana ora mbukak kanthi.

Minangka kanggo penggemar, lan banjur jeneng iku ora bisa dipercaya. Biasane, tubrukan karo serangn saka kadhemen cuaca. Alesan kanggo Gagal saka motor elektrik, ing paling apik, dadi bantalan worn utawa sikat, lan ing paling awon - mbukak utawa shorted nduwurke tumpukan. Mbenerake kahanan bisa ndandani motor utawa panggantos sawijining.

Ing panas exchanger minangka loro "penyakit": bocor lan clogging. Masalah pisanan bisa disebabake sembarang mechanical karusakan, utawa kimia pangolahan padha. radiator dina sing digawe saka aluminium kang ora utamané tahan kanggo cairan technical. Lan yen radiator tembaga lawas isih bisa kanggo solder, saiki mung bisa diganti.

Fouling saka panas exchanger uga asil pangolahan kimia. Limescale mboko sithik settles ing tembok lan tabung saka piranti karo watesan wektu circulation ngademake normal. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing udhara iki nyuntikaken menyang interior wis ora warmed nganti suhu sing dipengini. Kanggo nyisihaken saka masalah iki bisa ngrambah dening ngumbah radiator cairan khusus, ing cilik nemen - piranti panggantos.