Mobil "Moskvich-403": karakteristik teknis, tuning, foto

Saiki, yen sampeyan takon sapa mobil apa sing diprodhuksi ing USSR, dheweke mesthi bakal nyatakake VAZ Classic, Volga sing legendaris lan M-20 Kemenangan pasca perang. Nanging dina iki kita pengin ngobrol babagan mobil sing luwih adoh. Iki "Moskvich-403". Foto, desain lan karakteristik mesin iki - mengko ing artikel iki.

Sejarah

Iki "Moskvich" muncul ing tengah abad pungkasan. Dadi ngomong, pesaing "Kemenangan". Umumé, mobil "Moskvich-403" yaiku model transisi. Dheweke kalebu kelas mobil cilik. Dheweke kerep gumun karo mobil "Moskvich-402" (403, 407, uga padha karo). Sakcukupe kira-kira satus ewu salinan ngilangi garis perakitan. Saiki padha sawetara banget. Iki arang nyata. Model iki diproduksi ing AZLK wiwit taun 1962 nganti 1965.

Desain

Externally, mobil "Moskvich-403" (foto mobil bisa dideleng ing ngisor iki) sacoro prakteke padha karo 402 pendahulunya. Gaya klasik kanggo taun kasebut. Nanging ing pertengahan 60-an desain iki dianggep ora mlebu.

Fitur fitur mobil apa wae ing wektu iku akeh krom. Punika ing bumper, cermin, ing roda lan grille. Malah jeneng "Moskvich" digawe ing pinggir krom. Lan iki ora plastik, nanging logam Soviet sejati. Ing cara, gampang kanggo mulihake - tukang rakyat nggunakake kanggo maksud iki foil moistened ing banyu. Luwih modifikasi mobil Moskvich - 403, 407 - diprodhuksi. Sawetara uga mlebu ekspor kanthi tanda "E". Conto kayata diciptakake dening optik mburi telu bagean, grille persegi panjang sing persegi panjang, lan cetakan sisi sing dimodifikasi. Ana model kanthi karakter "taring" ing bumper. Nanging kanggo ekspor ana mobil sing overlays akurat. Model iki minangka pesaing kanggo "puluh-sepuluh" legendaris, yaiku GAZ-21. Ing kasunyatan, saka sisih lan saka ngarep iku meh sadulur.

Apa maneh ngomong babagan desain? Ya, ora ana apa-apa - iku mobil langka sing bisa ketemu mung ing museum. Unambiguously, yen sampeyan mulihake Moskvich-403, bakal narik kawigaten ing stream. Nanging iki bisnis banget dawa lan larang. Sawise kabeh, ora saben wong duwe dhuwit akeh lan kepengin ngasilake mobil 60 taun menyang pabrik.

Nanging wong-wong sing ora kuwat nguwatake "Muscovite" urip sing kapindho, iku kudu ngucapake "matur nuwun" dhewe. Sawise kabeh, saben taun mesin iki dadi kurang lan kurang - padha rampung rot ing tangan saka pemilik sing lali.

Salon

Ing jero, kabeh prasaja banget. Ora ana bagean plastik - malah torpedo digawe saka logam. Upholstery - mung ing lawang. Roda kemudi kasebut kaping pindho, lan ing panel instrumen mung ana speedometer. Nearby ana sensor tingkat bahan bakar lan antifreeze. Miturut cara kasebut, sing terakhir ditetepake minangka "Banyu". Sawise kabeh, nalika mobil iki digawe, ora ana cairan kaya "tosol". Ing tengah ana tombol babak gedhe. Iku misale jek sing padha digawe kanggo urip djalmo manungso. Ing cara liyane, kualitas Uni Soviet ora ditondoi.

Ing sisih tengen penumpang ngarep ana kotak sarung cilik. Kabeh wis rampung kanthi gaya minimalis. Mesthi, desain interior beda banget, sanajan dibandhingake karo "Volga-24". Roda kemudi ing kabeh modifikasi mobil "Moskvich-403" digawe ing werna cahya. Ngarep - fitur kanggo sofa retro-mobil. Ora ana ndhukung lan pitunjuk. Ing wayah wengi, mburi wis kebak dilipat. Asil iku sawijining amben sing rata.

Senadyan taun-taun gedhe, mambu saka mobil Soviet isih tetep ana. Ora bisa dibandhingake karo apa-apa. Apa bisa nggawe mobil "Moskvich-403" tuning? Modifikasi mung bisa ngrampungake pemugaran mantan salon. Restoren ngowahi jok kertas lan ngecor bagian logam.

Ironis, nanging sawise pirang-pirang taun mesin iki ora nyebabake kudha. Iki crita aku. Utamané efektif, katon ing kapital Chrome asli.

Sabanjure, kita bakal nimbang apa mobil "Moskvich-403" nduweni ciri teknis.

Apa ing sangisore tutup?

Mesin-mesin kasebut (ora kalebu "Amerika") ora kaya mesin. Dadi, ing "Moskvich-403" dipasang 45-hp unit bensin. Volume kerjane ana 1.3 liter. Ing model 407 mesin kanthi tandha "D" dipasang. Ing mobil kasebut, drive kopling hidraulik digunakake. Iki tegese akeh kanggo mesin wektu. Ana uga motor 407D1 sing mlayu. Kekuwatané ana 50 tenaga kuda. Iki dipercaya manawa rancangane luwih modern lan dipercaya. Nanging durung tekan saiki. Kanggo perbaikan teknis, ing model 403rd, crankshafts anyar kanthi gulu basa sing luwih gedhe, liners, flywheel lan crankcase liyane digunakake. Iki ngidini ningkatake kecepatan maksimum 115 kilometer per jam. Transmisi kasebut kanthi mekanis, kanthi switch kolom kemudi. Skema yang sama digunakake dening Jerman ing sawijining wektu ing mobil "Opel-Olympia".

Babagan pananda teknis

Nalika nggawe saklar stalk , spesialis saka tanduran MZMA padha melu. Wong sing nganggo poros gearshift, yaiku concentric menyang kemudi. Sadurungé padha diinstal sacara coaxially.

Rancangan iki wis ngurangi getaran tuas shift stalk.

Radiator pendinginan lan mekanisme kemudi rampung. Sing terakhir iki nganggo lengen pendulum, sing dipasang ing spar tengen. Suspensi iki dienggo, lan silinder rem utama wis dipindhah saka kabin ing ngisor hood. Miturut cara, "Moskvich-403" minangka mobil Uni Soviet pisanan sing dipasang silinder rem kanthi otomatis. Ana uga mesin cuci kaca. Iki dikontrol kanthi cara mekanik kanthi mencet pedal sikil. Iki kabeh perbaikan teknis ing mobil domestik "Moskvich" model 403-th.

Modifikasi

Soviet "Moskvich" diterbitake ing pirang-pirang variasi. Iku sedan, uga wahana stasion kanthi tandha M-423. Ana uga modifikasi drive all-wheel kanthi awalan "M". Nanging iki ora bisa ditemokake saiki ing tangane kolektor. Model sing diekspor duweni sebutan "Yu." Biasane mobil iki digunakake ing taksi Soviet ("Moskvich-T").

About prices

Golek saiki kayata iki kayata angel. Sawetara iklan. Sing didol ora ana ing kondisi sing paling apik. Opsi dipulihake bisa biaya kira-kira sepuluh ewu dolar. Kanggo model liya, bisa dituku nganti 200-300 dolar AS. Temtuné kudu nandur modal ing mobil iki dhuwit tartamtu. Nilai kasebut gumantung marang negara kasebut. Nanging angel diarani yen bagian nyisakke kanggo "Moskvich" sing larang. Masalahe iku meh ora bisa ditemokake. Analog kasebut ora diprodhuksi, nanging apa sing ana ing pasar sekunder, ing saperangan kasus ing kondhisi miskin. Sawetara restorers pas karo 800-900 dolar sajrone mangan lan lukisan awak. Sanadyan mangkono, kabeh iki butuh kekuatan lan wektu.

Nanging, miturut review wong sing nguripake maneh, kita bisa ngomong yen mesin ora nyebabake emosi negatif. Punika dituju ing kahanan sepi sing tenang. Lengkungan ngijini supaya sampeyan bisa muat roda 15-inch, sing ndadekake sampeyan bisa nylametake ing sembarang jalur.

Ing saubengé mesthi bakal mènèhi perhatian marang mobil kuwi. Ing wayah wengi, siluet iku kaya "Volga" ke-21.

Pangopènan lan operasi

Minangka kanggo layanan, masalah utama iku bisa digunakake. Filter-filter asli kanggo model iki mung ora ngasilake. Pengrajin rakyat nduwe elemen saka "Oka". Silencer digest saking "Klasik". Liyane - awak, bagean saka kabin, bisa ditemokake ing sembarang pasar loak. Kondisi kasebut bakal adoh saka anyar, nanging kanthi gaweyan, sampeyan bisa ngasilake mobil kasebut ing njero tampilan asli ing njaba lan njero. Mesin kanggo 1300 "kios" banget ekonomi. Ora ana sing ngomong yen insinyur 50 ngira-ngira masalah ekologi, nanging dheweke ngenteni kanthi biaya 8 liter liter saben atus kilometer. Lan sampeyan bisa nyedhiyani bensin ing kene - mesin bakal nandhang sangsara kabeh. Sapa sing tresna marang mobil lawas, ing "Moskvich" 403rd mesthi seneng.

Mbokmenawa ora kaya mobil kanggo perjalanan saben dinten, nanging ora ana sing melarang wong sing liwat ing akhir minggu kanggo nyenengake wong sing liwat. Amarga keunikan saka mobil iki cukup cocok kanggo pesta.

Kesimpulan

Dadi, kita nemokake apa mobil "Moskvich-403". Aneh kaya koyone, nanging ing saindhenging fase produksi, para insinyur terus-terusan nggarap mesin iki, ngilangake kabeh jambs. Akibaté, iki diganti dening model AZLK-2140 sing misuwur. Dheweke keprungu dening para pengendara sing bisa dipercaya lan mesin sing ora dikarepake. Sayange, saiki montor iki meh ora ketemu ing jembar tanah kita. Sawetara tiba ing tangan restorer, dene wong-wong liyane terus mudheng ing garasi saka pedalaman.