Car "Toyota Corona": Fitur, mesin lan reviews saka pihak sing nduweni

"Toyota Crown" - kabèh kulawarga montor, kang kasedhiya ing liwat patang puluh lima taun. Total digawé wolung generasi sedan, ora kalebu generasi loro majeng "Crown Eksiv". Ing par karo model "Camry" lan "Corolla" mobil iki wis liya populer transportasi akeh pembalap ngrawat, lan generasi anyar sing disebut "Carina E" ing telung jinis awak isih ndadekake kesengsem thanks kanggo comfort lan katon atraktif.

Ing crita

"Toyota Crown" - siji saka sawetara opsi cukup populer ing perusahaan "Toyota" jeneng model kendaraan, kang ing macem-macem cara bisa ditemokake kanggo wektu suwene wiwit pungkasan Perang Donya II lan isih. Jeneng Corona (. Latin) tegese sami kaliyan tembung Crown (Eng.) Lan Camry - makutha.

Produksi model drive mburi-wheel wiwit taun 1957, lan mobil dhewe paling gedhé kaloro sawisé jahat "Crown". Iku platform iki karo mburi-wheel drive ing mangsa dadi basis saka generasi kabèh, "Mark II» Car, Originally rusak jeneng "Toyota Corona Mark II». Sampeyan kudu nyatet yen "Crown" saka generasi pisanan ana salah siji model dhasar, dirancang kanggo nelukake pasar donya ing par karo "Crown". Kajaba iku, platform nduweni ngarep-drive "Crown" iki digawé Varian karo bodywork dipunéwahi lan jeneng alternatif liyane ( "Karina", "Carina E" lan liya-liyane).

Generasi kapisan lan kapindho

Banget pisanan "Crown" kiwa baris Déwan ing 1957. Nanging ana drive sedan mburi-wheel ing platform "Crown" lan migunakake kathah téknologi saking "sadulur amba". Mobil ana generasi pisanan saged kacepetan maksimum 105 km / h, lan ana sing penundaan ngarep sawijining. Body "Toyota Crown" iki mbeta, supaya bobot mobil ora ngluwihi siji ton.

Model liya-generasi, luwih dikenal minangka variasi ing kaca "Tiara", meh kemawon dipun sirnakaken saking ing expansion saka "Toyota" ing Amerika Utara. Kasunyatan iku liwat periode siji taun kurang saka 350 salinan padha didol ing Amerika Serikat, mekso automaker kanggo Cut mati Penyetor Manajemen. Alesan kanggo Gagal iki wis dinamika relatif kurang lan top speed, senadyan drive mburi-wheel lan awak entheng.

Generasi katelu lan papat

Versi katelu saka "Toyota Crown" mesin kang isih duwe kapasitas boten cecek, isih muncul ing pasar AS ing taun 1964, karo baris awak ditambahi versi loro-lawang hardtop, telung-lawang lan limang lawang stasiun titian minivan. Nitahaken variasi iki wis tanpa melu-melu Desainer Italia misuwur Battista Farina. Ing wektu iku, perusahaan mutusaké kanggo fokus ing kualitas mobil, noto model test angel, sajrone pirang-pirang "makutha" padha luwih saka satus ewu kilometer. versi liyane dimensi saka "Crown" kanthi jeneng "Mark II saka" weruh cahya ing 1968 minangka platform kapisah, automakers padha mengko digunakake kanggo nggawe model mburi-wheel drive.

Generasi kaping papat saka mobil iki ditandhani dening nitahaken saka kahanan luwih nyaman kanggo kulo. Argumèntasi kalebu owahan ora mung ing interior, nanging uga ing Unit daya, kang Ngartekno tambah attractiveness model ing Amerika Utara. Iku worth nyebutke sing katon wis ora diganti akeh ing hubungan kanggo generasi katelu

Generasi kaping lima lan enem

Nalika generasi kalima perusahaan iki ngadhepi karo kangelan tartamtu. wektu iki masalah iki cukup sukses kendaraan competitive automakers Japanese liyane, kalebu "Subaru DL" lan "Honda Accord". "Toyota Crown", ngendi regane relatif dhuwur, plus kabeh ing rusak stabilitas ing dalan thanks kanggo tata letak drive mburi-wheel, nalika mobil saingan duwe anak-wheel drive.

Generasi enem nandai pungkasaning kaca "makutha" ing pasar US. Ing tampilan saka kahanan angel perusahaan kedah saingan kanggo berkembang mobil rampung anyar, kang bisa njupuk klapa. Bener, banjur ana dikenal kanggo wong, "Camry", kang wis dadi lambang kelas.

generasi kaping lan kawolu

Akhire, "Toyota Crown" diganti ngluwihi pangenalan! Ing taun 1987 iku weruh cahya saka sedan generasi kaping, kang langgeng ing Conveyors paling dawa lan pasar. sedan dianyari pungkasanipun tak ngarep-wheel drive, nggawe kabin papan akeh ditambahaké. model punika mobil pisanan "Crown", sing teka menyang pasar Rusia lan wis menangaké ati akeh pembuangan. Jinis paling umum iku sawijining badan liftbek limang lawang, lan ing baris saka mesin ketemu bensin ekonomi "longkangan iki" ing volume saka 1.6 utawa 1.8 liter. Uga ditemokake ing diesel loro-liter.

Kawolu lan pungkasan generasi "Toyota Crown" iki presented ing Jenewa motor show ing Eropah ing taun 1992 wonten ing judhul dipunéwahi "Carina E". model iki cepet misuwur ing Eropah lan Rusia amarga desain banget interior lan njaba banget apik, kasil saingan karo "Volkswagen", "Opel" lan perusahaan otomatis Eropa. Mobil ora diganti ing ukuran, lan mesin sing padha, nanging prabédan utama saka model kapitu dadi luwih restyling penting bodywork ing. Kanggo wangun awak Gamelan lan penake "Crown" kawolu-generasi julukan "tong minyak".

"Toyota Crown Eksiv"

Ing taun 1985 "Toyota" wis mutusaké kanggo nggedhekake sawetara saka para panuku mobil potensial, nggawe sedan line muda. Iku "Crown" platform iki basis kanggo nggawe model kayata "Crown Eksiv" lan "Karina ED". Rong generasi padha diprodhuksi ing kabeh, kang wis kondhang disebut "papat lawang" kabèh "." Cars duweni dinamika banget lan konsumsi bahan bakar kurang amarga volume cilik saka engine. Externally, ing "U" lan "Eksiv" nyawang cukup sporty lan atraktif, kang diparingi hak urip. Aku kaya kanggo nambah sing nalika perusahaan durung skimp ing peralatan kanggo mobil, dadi modhèl iki sing dilengkapi karo ABS lan sistem 4WS.

Senadyan kompetisi kuat lan kerumitan sawetara embodiments engineering, "Toyota Crown" mbuktikake kepraktisan lan kekiatan montor Jepang nganti saiki. Akeh kedadean saka "Crown" sing utawa variasi bisa saiki bakal katon ing lurung-lurung, ora mung ing Rusia nanging uga ing akèh negara Eropah. Iku kudu ditambahaké sing iku "Crown" ana conto ing kang kanggo dina iki padha karo automakers. A platform karo baris conveyor bygone saiki apik diprodhuksi kondhang "Avensis" lan sawetara model liyane.