Apa ngarep-wheel drive?

Sakbenere sembarang beda ing desain sawetara montor mimpin kanggo musuhan pait. Iki kanggo nèng saubenging menyang bahan bakar kang digunakaké kanggo mesin obong njero sisih, kang Iku rodha, lan ing. Banget umum dina iki, alesan kanggo regejegan sing dipilih antarane teknologi Jepang digunakake lan domestik anyar. Nanging paling wong (ora akeh versed ing avtomoboliya piranti) argue liwat apa iku luwih apik: ngarep-wheel drive utawa mburi?

Iki bisa pirembagan endlessly, amarga saben partai bisa nggawa Bunch saka bantahan ing sih saka iku pilihan kang. Asring ing diskusi kuwi mung mokal kanggo mungkasi, amarga yen ana prabédan ing drive, banjur saben Varian duwe fans sing siap kanggo defend titik saka tampilan.

Ing nuduhake industri otomotif ngarep -wheel drive, mburi-wheel lan lengkap. Ana uga akeh variasi sing uga cocog kanggo siji saka ndhuwur. Saben wis menehi Pros lan cons. Contone, kanggo nindakake mabur ngarep-wheel drive ora ngidini. Nanging iki sawetara wong elinga, iku ora perlu kanggo nindakake maneuvers ing dalan lunyu utawa udan.

Iku worth kang lagi nyimak sing ing metu darurat saka bend saben jinis drive mbutuhake tumindak khusus saka driver, kerep padha duwe beda dhasar. Supaya kanggo njaluk metu saka gondhelan a, ngarep-wheel drive pasukan driver kanggo pencet ing pedal accelerator, nalika ing mobil wheel drive mburi perlu, ing nalisir, kanggo katup. Sing kok kelas pendidikan driver Western sing dipérang dadi rong babak, yaiku, lan mulang mahasiswa sing ing bagian nyopir ing kahanan apa wae.

Ngarep-wheel drive nganti sawetara wektu ora ana. Sadurunge, engine mesin diinstal longitudinally minangka ndadekke gampang sambungan thereto driveshaft arep karo poros mburi. Nanging dina iki kahanan iku beda, lan torsi ing ngarep montor roda saka engine ditularaké langsung menyang gembong.

Amarga popularitas maneuverability apik saka kendaraan kuwi ing taun anyar, akeh liyane lan liyane. Bubar ing Jerman teka kabar sing BMW ngarep-wheel drive uga bakal diinstal. Paling kamungkinan, sawetara kendaraan iki account dening 2020 tekan 40% saka total. Iku mirunggan kanggo krungu amarga kabeh wektu BMW iki prodhuksi wingking, utawa ing paling papat-wheel drive mobil.

Mbokmenawa, ngarep-wheel drive nengsemake pembalap kaluwihan dhewe. Lan sanadyan mabur ing ngatur kualitas ngarep-wheel drive ora ngidini, nanging mobil setir luwih, iku luwih trep ing manajemen mangsa, uga sistem kuwi luwih murah, gampang lan prasaja. impact pungkasan ing rega Final saka mobil. Ngarep-wheel drive ing mobil sing, BMW plans kanggo netepake ing mangsa cedhak.

Ing keadilan iku kudu nyatet sing sistem iki ora sampurna. Amarga saka sawijining rancangan, iku mundhak ing radius ngowahi, lan uga nang mobil banget felt geter saka motor. Sak percepatan bisa katon goyang rodha.