Four-wheel drive mobil - kabeh dalan mbukak donya

kabeh kendaraan terrain wis tansah kesengsem kapentingan khusus. Merata, mengaruhi sajarah sing katon, piranti technical, asil test lan kabeh limo rallies karo partisipasi. Sing liyane supaya amarga nomer mobil sing diklasifikasikaké minangka "Jeep", IE terrain, saya akeh. Ing akeh kasus, ing bab mobil kuwi duwe clichés lan kapercayan diadegaké, lan padha ora salaras karo presentation iki paling asring sing kabeh-wheel drive mobil.

Punika pitados bilih iki mobil sepisanan dikenalaké ing bala. Nanging, iku ora cukup tengen, utawa rodok, ora supaya. lomba banget pisanan ana drive mobil papat-wheel, dibangun cedhak Amsterdam ing 1903 kanggo njupuk bagéyan ing rapat umum Paris - Madrid. Alamiah, iku durung njupuk menyang akun kabeh sing wis dadi liwat atus taun sabanjuré pakewuh kanggo kendaraan saka kelas iki (diferensial kunci, distribusi bobot bener, lan sapiturute), iku angel kanggo ngatur lan ora aman ing pamindhahan, iku ora ngagetne wakil pisanan saka montor drive kabeh-wheel.

Dhewe mobil karo drive kuwi kasengsem ing militer, lan ing ngisor iki anyar montor drive kabeh-wheel digawe dening pesenan. Ing gati, salah siji saka manufaktur kesuwur ana American company "Mormon-Herrington", misuwur kanggo Singing truk drive papat-wheel biasa. Usaha padha digawe kanggo njaluk mobil lan mati-dalan, maneh ing panjalukan saka militer. Padha ing Amerika Serikat sadurunge Perang Donya II iki dianakaké tender, karo asil sing ana serial-wheel drive mobil pisanan, "Bantam BRC 40" rancangan dikenal minangka "Willis".

Wiwit, kanggo wektu kepungkur ana akeh varieties saka SUV, padha uga dadi mesin kuwi, nanging ing paling kasus iku mung ora langsung related kanggo jeeps iki. Ing versi klasik saka mobil gadhahanipun kelas iki:

transmisi -ponizhayuschuyu;

iku pancet drive kabeh-wheel ;

Kunci-poros lan diferensial salib-poros.

Iku saiki wis dadi cukup langka. Dheweke diganti dening macem-macem perubahan lan simulasi, kalebu nggunakake elektronik. A asil alam iki pendekatan kanggo desain kabeh-wheel drive mobil iki nomer pinunjul saka mobil, ngadeg ing pinggir dalan lan biso kanggo mindhah kanggo dalan saklawasé bejat, sanajan padha dianggep dadi kendaraan mati-dalan.

Iku worth kang lagi nyimak sing papat-wheel drive kendaraan nyata mbutuhake banget pas, kita bisa ngomong kontrol perhiasan, utamané nalika cornering lan nalika Performing maneuvers. Iki amarga kasunyatan sing mobil iki bisa nindakake minangka ngarep-wheel drive lan, karo understeer biasanipun lan minangka drive mburi-wheel, karo oversteer nalika nggawe maneuvers. Ing kasus paling, iki bisa ing dalan nduwurke tumpukan ing kecepatan dhuwur, kang disebabake dening desain AWD, lan Mulane ing kontrol kendaraan kuwi mbutuhake training driver dhuwur.

Bali menyang sajarah Maret triumphal kabeh-terrain kendaraan ing saindhenging donya, iku worth Elinga yen ing USSR sing padha kabeh-wheel drive Gaz-64 muncul ing taun 1941 lan tiron saka "gandhewo" misuwur - "Bantam BRC 40", senajan perancang wis disiapake lan versi dhewe kendaraan mati-dalan. Nanging, kabeh iki Varian saka kabeh-terrain kendaraan padha dipun ginakaken ing mangsa ngarep, ing tataran kapisan pemimpin negara kang kudu mbaleni "Bantam BRC 40" lan miwiti produksi massa sawijining.

Four-wheel drive kendaraan minangka salah siji sing paling populer lan sought sawise jinis kendaraan iku bagean pinunjul saka armada sing ana ing mobil iki, lan Nomer sing terus saya akeh. Kaluwihan saka kendaraan kuwi, lan kesempatan sing kasedhiya kanggo wong kang nduweni, karo luwih saka nutupi biaya, lan sawetara sumelang gadhah operasi kendaraan.