Four-wheel drive - bisa opsi

Driving mobil, gadhah papat-wheel drive, nggawe khayalan omnipotence lan kamungkinan saka nelukaken terrain sembarang. Nanging, dadi nyata, iku mung khayalan. Lan asring adhedhasar latar babar blas palsu. Yen bakul ing toko bilih kurban mobil - SUV lan bisa kanggo lelungan ngendi wae pengin, iku, sijine iku mildly, sethitik goroh.

Dina iki, mesin migunakake papat sistem dhasar wheel-drive. Salah siji wong iku jinis drive Part Time, kang bisa dipertal minangka "short-klebu". Nalika nyopir ing nutupi ngalangi saka mobil iku conventional mobil mburi-wheel drive, lan mung nalika needed, ing lunyu, dalan udan, kanggo wektu cendhak bisa disambungake menyang poros ngarep. Kuwi mode nyopir ing transmisi kuwi kudu dadi cendhak. Yen pesti ngrusak.

Pilihan liyane ngijini sampeyan kanggo ngleksanakake drive mobil papat-wheel, disebut On dikarepake, kang bisa dipertal minangka "ing dikarepake". Ing kasunyatan, lan otomatis Part Time. Nalika ing dalan lumahing hard biasanipun, mobil karo drive kuwi bakal dadi mesin normal karo gembong mburi mimpin. Nanging nalika gembong miwiti muter, nyambung kanthi otomatis poros ngarep. Ana opsi nalika mobil ngarep-wheel drive, lan tambahan nyambung kanthi otomatis mburi-wheel drive.

Nanging, iki ora ngganti sedaya gambar. pendekatan kuwi dianggep dadi apik ing salju. Kerugian sistem kuwi anané diferensial antarane As. Nalika nyopir ing kutha transmisi kuwi uga cukup ditrima kanggo iki, nanging ninggalake ing dalan iku Highly undesirable.

Liyane sistem drive kabeh-wheel disebut Full Time ( "permanen disambungake"). Kanthi pendekatan, permanen disambungake ngarep lan As mburi, nanging ana isih masalah karo distribusi daya saka engine antarane As. Nalika kendaraan saiki diferensial tengah, nanging amarga saka lack saka Watesan transmisi kuwi bisa dianggep cocok kanggo kahanan ing kutha, lan ora kahanan mati-dalan.

drive papat-wheel iki - iku padha Full Time, tansah ing, nanging gadhah tambahan diferensial tengah ngunci. Ing kasus iki, nalika slippage saka torsi lengkap setir ora lunga ing gembong slipping, nanging amarga Blok bakal mbagekke antarane mburi lan As ngarep. Karo mobil iki bisa kasil ngalahake alangan dalan.

kasebut ing ngarep describes jinis klasik kabeh-wheel drive. Saiki, akeh kasus, digunakake electronics ing gaweyan kanggo mujudaken kamungkinan saka gerakan ing dalan karo jangkoan miskin utawa ora. Iki waé, macem-macem cara kanggo braking gembong, contraption distribusi daya saka motor kanggo saben rodha, kontrol saben rodha. Iki pendekatan bisa dadi, lan iku ndadekake pangertèn, nanging liyane saka sing, ana biaya. Lan mobil, gadhah nilai prayoga kang ora ditampa kanggo drive bebas ing rawa utawa ing dalan, ana traktir crawler.

Ya, lan sembarang opsi liyane kalebu nggunakake kabeh-wheel Kapabilitas drive diangkah. Ing kasus-kasus iku, yen kendaraan sing dirancang kanggo lelungan ing kutha, iya ora perlu papat-wheel drive karo kabeh kunci. Karo wong lan konsumsi bensin iku luwih lan biaya saka mobil ndhuwur. Mulane, iku perlu nalika tuku mobil kanggo nemtokake kahanan ing kang bakal dadi bagean amba saka gerakan kang.

Aja milih mobil sing wis papat-wheel drive, mung ing kasus. Asil wis tambah konsumsi bahan bakar, suda kacepetan lan biaya dhuwur saka pangopènan. Ana opsi powertrain supaya sampeyan nemokake pilihan sing paling cocok kanggo kahanan operasi nyata.