Mburi-wheel drive utawa ngarep? Apa drive mobil luwih?

Kang luwih: lengkap, ngarep-wheel utawa mburi-wheel drive? Apa sing perusahaan kayata Mersedes, BMW, Porsche lan Jaguar mrodhuksi mobil sing ora karo ngarep lan mburi-wheel drive? Apa sing fitur saka Manajemen saben jinis drive?

Kaping pisanan, kabeh mobil padha mburi-wheel drive. ICE mau ngadeg lengthwise, banjur tindak PPC, driveshaft lan poros mburi. Iku ditularaké torsi saka mesin pembakaran liwat batang propeller. Ing kono uga differential, pisanan pamisahan torsi lan banjur ngirim liwat poros kanggo setir mobil. Engine ing mobil mburi-wheel drive bisa dumunung ing loro ing ngarep lan mburi (contone, "plows" engine iki dumunung endi kamar bagasi mobil conventional).

Nanging ngarep-wheel drive mobil bakal katon sethitik mengko. Mobil pisanan karo ngarep-wheel drive iki digawe ing Jerman lan miwiti massa-diprodhuksi ing «DKW» tandha ing 1931. Kanthi transisi kanggo produksi kendaraan kaya wis Ngartekno murah rega sing, kang nyumbang menyang Tambah ing dikarepake kanggo mobil antarane populasi.

Dadi, njelasno Pros lan cons saben drive dhewe.

Mburi-wheel drive: fitur, kaluwihan lan cacat

kaluwihan:

• Ing kompartemen penumpang meh felt getaran saka mlaku engine. Lan alesan kanggo sing - lokasi ing unsur mitigating longitudinal. Iki utamané bener saka mobil kemewahan modern.

• A mesthi luwih cendhek saka titik pen mriksa lan luwih entheng lan nyaman owahan pindah.

• Ing anané saka pemandangan saka mekanisme lan mesin pembakaran lokasi longitudinal.

• Nguripake radius ing mburi mobil wheel drive kurang. Mulane, kasedhiya kondisi dalan cekap apik kalebu ing rotasi luwih gampang.

shortcomings

• Luwih larang kanggo gawé, mungguh, lan rega mobil karo mburi-wheel drive bakal luwih saka ing mobil karo ngarep. Amarga iki, meh kabeh agêng-macem montor kasedhiya karo ngarep-wheel drive.

• Cardan trowongan saperangan ndadekake cilik ing wilayah saka mobil.

Utamané ing manajemen

mburi-wheel drive mabur mobil luwih katebak lan gampang ngilangi kanthi ngowahi rodha ing arah saka mobil gondhelan lan nempel gas langsung. Iku luwih trep, nanging mung saka sudut sing nalika wong iku tundhuk mabur refleks - ora kanggo push, uncalan lan gas. Ing ngarep drive nempel gas mung bakal ngawonaken kahanan.

Ngarep-wheel drive: fitur, kaluwihan lan cacat

kaluwihan:

• Produksi kendaraan kaya luwih gampang lan luwih murah. Patut, Nilai pasar sing murah.

• Ora cardan trowongan, kang kok ing kabin dicokot papan liyane.

cacat:

• Geter ing kabin liyane ngelingke saka ing mobil mburi-wheel drive.

• Nalika sampeyan menet gas bisa ditularaké setir pasukan reaksi setir.

• Wiwit joints kecepatan pancet disambungake menyang mékanisme kemudi kontrol, ing ngarep wheel drive kendaraan sing luwih gedhe ngowahi radius. Iki kudu eling lan ora kanggo push karo pasukan lengkap ing pedal accelerator nalika kanthi ngaktifake setir, minangka iki bisa ngrusak nggeser sing ngancam master ndandani larang regane.

Utamané ing manajemen

Ing mangsa, ing drive mobil ngarep-wheel bisa ditarik saka meh saben gunung lunyu ngembangaken pasukan kanggo pedal accelerator. Iki amarga kasunyatan sing akeh mesin ing rodha bagiyan ngarep. A mobil karo mburi-wheel drive karo maneuver kuwi bisa mung diputer 180 derajat.

Apa luwih patency - ngarep utawa mburi-wheel drive?

Kang mobil drive luwih ing-dalan? Punika pitados bilih ngarep. Nanging, iki statement pribadi. rereget bisa njagong ing mburi lan ing drive ngarep-wheel. Asil bakal padha: Nelpon kanca, driver traktor. Umumé, kanggo mati-dalan mburi-wheel drive wis ora perlu lan ora ngarep. Kudu lengkap. Nanging liyane babagan ing artikel kapisah. Good luck!