Absorbers Shock - apa sing ing mobil? Ing asas saka operasi lan ciri saka Absorbers kejut

Ing umur saiki lan mobil wong mangerténi sing ergonomics mesin umumé ditemtokake dening Absorbers kejut. Iku part singora bisa diuwalaké saka penundaan saka mobil modern. Carane bisa saingan ing pasar macem-macem manufaktur otomotif saka Absorbers kejut? Ulasan motor kanggo sawetara ombone, nggambarake kedadean iki. Sawise kabeh, ing Gambar saka kompetisi iki kanggo konsumen banget menarik: American, German, perusahaan Jepang takon marang muni. Akibaté, Absorbers monotube kejut dominasi loro-pipe.

Sedhela ing pasar Absorbers kejut modern

Annual Russian Award "Autocomponent taun" kanggo nemtokake merek paling sukses ing saben kategori. Contone, ing 2016 saka account leading Rusia Absorbers kejut ana "DEMFI", pun ngadeg lan dampers seri kurang-mburi "The" saya "Premium" lan "Drive". produk perusahaan - ngarep lan Absorbers kejut mburi Vaz, IZH, Lada, Renault Focus2, Renault Logan . Dina iki "DEMFI" - perusahaan cilik (iku ngandhut kurang saka 60 wong), nanging dhuwur-tech lan kawruh-intensif, kemampuan kanggo nggedhekake produksi diwenehi dikarepake tepat.

"Plaza" uga pantes penghargaan kejut Absorbers uaz "Hunter" saka perusahaan St. Petersburg. Padha kasedhiya ing telung versi: "standar", "Olahraga" lan "nemen". Antarane manca pisanan panggonan papat padha menang merek Monroe (USA / Belgium), TRW (Jerman), KYB (Japan) lan EGT (Lithuania) mungguh.

Carane ngerti amateur anyar, sawetara Absorbers luwih? Sawise kabeh, manufaktur anjog ing donya nduduhake pembangunan tambah canggih saka internasional. Contone, mung Monroe dina rawuh ing pasar karo merek beda "refleks" Absorbers kejut, "Sensa-trek", "oridzhional", "Adventure", "van Magnum." Wong saiki ndominasi pasar mobil dina. A tandha saka reputasi dhuwur saka perusahaan Monroe yakuwi sawijining sèt komplit saka Absorbers kejut sawijining, recreated langsung ing baris Déwan mobil Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Industri otomotif Jerman migunakake gawe kaget utamané domestik. Reviews motor nuduhake yen Opel, Mersedes, Audi wis tradisional sante produksi ZF Group (kang ndarbeni merek Sach, Bogdahn, TRW). Kejut asli "Toyota", "Mitsubishi" - sing produk saka perusahaan Jepang KYB (account KAYABA). Nanging, account iki dadi luwih populer ing New lan Donya Lawas. Saiki, diimpor ngisor seri A: Oil Premium, gas-lenga, Excel-G, gas Gas-A-Cukup, olahraga Ultra-SR, luwes AGX, mati-dalan Monomax.

gawe kaget apa "Hyundai" (perusahaan Korean) nempatno sawijining montor ing baris Déwan? Iku mlebu nalar sing dening perusahaan Korea liyane prodhuksi komponen automotive. Lan (utamané Korea) dipimpin dening loro perusahaan kulawarga. Disebut Produsèn saka Absorbers kejut ing Mando account dening Halla Group. tetanduran sawijining operate ing Korea, India, Turkey, China, Poland, USA. Sajrone taun, digawe puluhan yuta dampers. Diinstal ing Conveyors sing Mando-Absorbers "Renault», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, Gaz. Iku pinunjul sing Absorbers kejut KIA (avtokorporatsii Korean liyane) uga ana sing saka perusahaan Halla Group.

kompetisi account

Kompetisi antarane prodhusèn dadi wujud sing merek diimpor kasil gantos dening lokal. Ing tartamtu, sawetara pembalap seneng montor Jepang Eropah. Dadi, ing mratelakake panemume saka pihak sing nduweni kendaraan, dikarepake saiki dhuwur gazomaslyany kejut "Renault", diprodhuksi dening Kayaba.

Luwih seneng model sing saiki account, "Kengo", "Mega", "Lintas", "Premium", "Master", "Kangoo", "Laguna", "Magnum", etc. rega yakuwi 30% .. luwih saka ing biaya saka piranti lenga, nanging luwih efisien nalika nyopir ing dalan atos. Mulane kejut gazomaslyany "Renault" pembalap seneng lenga, murah.

Elinga yen "Reno" model dirancang kanggo driving nemen ing trek kualitas apik, sing dimuat karo Absorbers kejut khusus - Kayaba Ultra SR. Sawise ngatasi kacepetan rotations nemtokake beban luwih ing produk kuwi, lan loro komprèsi lan mbalek pengurangan. Nanging, kanggo lalu lintas kutha saben dinten, lagi ora optimal, awit padha duwe rigidity dhuwur lan dalan cacat, sing ngerti, kita kudu spring alus.

Nanging, ing artikel iki kita ora bakal winates kanggo ringkesan kejut pasar. adil kita iku luwih akeh - kanggo mbukak Rahasia kanggo sukses operasi sing. Minangka uga dikenal, Absorbers kejut sing nyedhiyani unsur penundaan, mungguh, mbayangno penundaan becik. Sing ngerti, item iki serves loro tujuan:

• First, nyambung gembong mobil karo awak. Thanks kanggo dheweke, kasedhiya perlu kanggo doyo tarik lengkap gerakan.
• Sareh, iku nétralaké (nyerap) robah kedadean sak gerakan.

Panyusutan - iku ...

Senadyan ujian nyedhaki saka unsur penundaan dadi cetha yen kejut absorber - a damper (robah quenching) piranti. Ing esuke industri otomotif (XIX - awal abad XX) ngandika bagean ora ana. Ing kurang kecepatan, penundaan saka montor pisanan Balance uga cukup piyambak sumber. Nanging, ing umur modern saka kacepetan ing penundaan dinamis ora mung ngandhut sumber apik (sumber), kang saiki kerep diarani minangka abstrak dicokot - unsur lentur. Iki ora cukup. Kanggo ilustrasi, nimbang cilik khas mobil kanggo ngatasi nabrak dalan.

Tugas saka anggota lentur ketok - marang impact saka gembong saka dalan unevenness iku kudu soften jotosan. Nanging, kendaraan modern nalika nyopir wis energi kinetik gedhe, karo "emisi supernumerary" sing potholes dalan anggota lentur ora ngrampungake enggal. Mulane, ing inersia saka sawijining awak nimbulaké spring lan sawise tabrakan ing fluctuate. Iki efek arang banget undesirable. Sawise kabeh, iku bisa mimpin kanggo résonansi, bisa mimpin kanggo kacilakan mobil (mikir fisika lan pasukan vektor). Mengkono nalika fluktuasi saka nabrak spring biasa ditambahaké kanggo oscillation sadurungé, kang, alas, wis ora bisa matèni. Avtoinzhenery kudune nanggapi kanggo fénoména iki dening nyiptakno piranti pengurangan khusus.

Ing awal abad XX a damper (kejut absorber) iki diadegaké kanggo dumunung ing getaran saka unsur lentur. Ing idea kang karya iki cukup prasaja lan elegan. Sawisé unevenness saka spring komprèsi pasukan dalan, expansion sakteruse lan patut, oscillation ing Pengarang piranti khusus - a absorber kejut. Nanging, kita ora bakal nambani iku minangka Piece siji kang ngreksa marang getaran, minangka kanggo prilaku becik kendaraan ing dalan piyambak damper lan unsur lentur ora cukup.

Ora dampers seragam

The dampers kontak kasebut ing ndhuwur - unsur khusus kanggo ngreksa bisa posisi horisontal lan stabil maksimum penundaan ing papan. Nanging kanggo penundaan saestu dienggo ora cukup. Kanggo nggedhekake comfort saka penumpang lan sopir kanggo kendaraan ora dianggep potholes lan alon-alon kumambang bebarengan rute, sampeyan kudu karya tumata saka Absorbers kejut lan piranti liyane, kayata:

• ban karet saka banget nyekethem tepat njupuk;
• ora rusak sumber lan penundaan sumber (kajaba sing fungsi wis kasebut us) kudu tetep ing specifications reresik lan tetep mobil ing tingkat sing padha;
• unsur karet tambahan (hinges lan buffer komprèsi), ngilangi robah saka nutul bagean logam kanggo saben liyane;
• nuntun piranti, nentokake amba sing dipengini saka rotasi ing gembong.

Nanging, dadi sing kaya bisa, piranti pengurangan utama mobil persis Absorbers kejut - subyek saka gambaran saka artikel iki. Kanthi bantuan, harmoni kontak permanen saka gembong karo dalan (mesin dadi yen ditempelake dalan), lan, ing asas, iku dadi bisa kanggo tenan nyaman driving.

Apa kejut absorber ing wangun?

Lahiriah, iku katon kaya bentuke silinder piranti sing ditempelake ing salah siji kanggo pigura mobil, ing liyane - kanggo penundaan. Nang piston gerakane damper. rod iki obah ing growong kapenuhan gas, lenga utawa adi brake. Amarga piston komprèsi lenga sudo sawijining kacepetan. Fluktuasi penundaan robah damper piston ditemtokake. Penundaan aktif obah (kang ing dalan atos), luwih resistance pameran kejut absorber. Various gawe kaget nampa nalika kendaraan nyopir ing dalan atos, nanging uga getaran sak rem utawa awal gerakan damped (softened) kejut absorber. Energi kinetik oscillation iki diowahi menyang panas, lenga asil ing piston komprèsi. panas sing diasilaké dissipated.

proses amortization

Carane ora kejut absorber nalika setir manggihaken dalan pothole? Punika ingkang dipun teken, panggolekan metu hit, nalika piston sawijining digunakake ing konser karo sumber penundaan. Nanging, piranti iki ora bisa siklus ends, minangka extension sawijining, IE. E. piston gerakane metu saka absorber kejut. Tanpa iku, penundaan spring wis di buwang munggah awak mobil karo pasukan padha karo kang lagi dipencet bebarengan ing tabrakan karo pothole a. Nanging, gerakan saka absorber piston kendaraan kejut operasi ing extension lenga uga isin.

Desain Absorbers kejut

Teknis, piranti sak sawijining operasi ngowahi getaran mechanical saka unsur lentur ing panas. Shock panggantos absorber, kesel efisiensin nggunakake sumber sing - iku tanggung jawab. Sawise kabeh, kanggo netepake "bab anyar" owahan langsung ngeweruhi ing prilaku saka mobil. Mulane, kanggo pembalap pinter sanget hiring kejut absorber tengen. Lan kanggo milih, pracaya kula, wonten kathah. Avtorynok cocog kebak produk manufaktur misuwur (account) lan ora. We kudu jangkoan rasio bali. Nanging pisanan, iku bakal logis kanggo disambi saka "wong bakal" asas lan nyoba, "sumerep ROOT", sing mangertos beda dhasar antarane macem-macem jinis Absorbers kejut (A).

Kang menehi kritik dening beda struktural, banjur A dipérang dadi siji lan loro-pipe. Yen klasifikasi miturut jinis apa panas dissipating medium diprodhuksi sawise konversi energi kinematic, ing Absorbers kejut lenga, gas-lenga lan gas.

produk loro-pipe

Apa sing Absorbers kejut bisa dianjurake kanggo kulawarga sayah, supaya disebut-nyopir? Relatif inexpensive, desain prasaja sing ora bisa tahan nemen. A pindho tabung luwih inert lan duwe massa akeh. Kajaba iku, ing awake pindho digawe adhem Samsaya Awon. Ing efektifitas saka pengurangan piranti loro-pipe gumantung instalasi. Punika dikenal sing 100% nerak fungsi damper sawijining dipasang persis jejeg penundaan, nanging nalika amba iki tambah kanggo 50 °, banjur efficiency wis suda kanggo 68%.

Desain unsur kuwi kalebu operasi flask, nang kang dumunung piston, lan omah njaba, kanggo nyimpen keluwihan lenga. Ing Course saka siklus apa sing piston liwat lenga liwat saluran dhewe, lan nyurung iku liwat bohlam tutup komprèsi dumunung ing sisih ngisor. Nalika produk mundhut ngirim mbayar manungsa waé tartamtu kanggo lenga kang ora godhok ing suhu ngisor 150 ° C. Ing wektu sing padha, senadyan rega sarujuk, padha ora diinstal ing generasi paling anyar saka mobil.

Absorbers kejut monotube

desain iki basis kanggo A. modern kuwi absorber kejut kasusun saka bohlam siji, lan ing wektu sing padha tumindak minangka kapasitas digunakake kanggo piston lan omah. Bisa dadi hydraulic (lenga) utawa hydropneumatic (gazomaslyanoy). Pangowahan pungkasan ugi dipunsebat minangka digabungake. A asas saka operasi saka lenga kang cukup prasaja. Ana silinder apa kapenuhan lenga (adi hydraulic). Iku gerakane piston karo klep nyelarasake khusus, liyane sabenere karo sistem sing gadhah ciri khusus sing diatur kanggo kendaraan penundaan tartamtu.

operasi Dynamic penundaan kuwi minangka nderek:

• Nalika klep sing ditutup, adi hydraulic liwat saluran piston mung lulus. karakteristik absorber kejut Hydraulic banjur dadi kuli.
• Yen klep sing dibukak, jejer kanggo kamar ganti rugi A, karakteristik hydraulic sawijining dadi alus.

Lan kanggo serviceability saka tutup kejut absorber, operasi ing komprèsi, kudu ngliwati cairan hydraulic saka tutup mriksa kang micu ing mbalek. Wau, nalika kabeh klep mbukak pengurangan piston sudo.

Absorbers kejut digabungake

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) tinimbang dampers online digunakake gas teken ing meksa saka 4-20 atmosfèré. motor kang disebut ing cara dhewe - ". gas overpressure" Endi meksa gas - ora whim, minangka cara kanggo ngurangi aeration (nyawiji online karo lenga) lan tambahan unsur penundaan lentur. Ing siji-pipe Lan ora tutup komprèsi ngisor. Piston rampung kontrol resistance loro ing komprèsi lan ing mbalek. Padha bisa nadhahi liyane lenga saka ing loro-pipe saka ukuran padha, kang tegese karo bantuan, sing paling apik Damping achievable.

Ngatur lan dampers Magnetik

Anjog manufaktur saka Absorbers kejut nyoba cukup asli kanggo mutusake masalah masalah technical saka adjustability piranti kaya mengkono kuwi. perusahaan Amérika-Belgian Monroe diprodhuksi ing tembok saka silinder apa saka siji-pipe A grooves angger khusus digunakake kanggo nyetel kanggo driving sepi utawa aktif. Perusahaan kya Japanese ing ngisor pipe single karo reservoir A remot, bypassing piston dipasang kontrol tutup dhewe. Perusahaan Jerman ZF digawe kejut absorber controllable "Opel-Astra", nggunakake desain pindho tabung gas-lenga-murub. Two klep Solenoid ing ngisor absorber kejut lan piston wis diatur dening prosesor khusus, nelusuri paramèter gembong, setir, penundaan.

Malah luwih janji sing anyar, supaya disebut-kejut Magnetik "Chevrolet", nyetel ing pungkasan taun kang model Chevrolet Corvette. Iki minangka gabungan majeng pembangunan automaker lan perusahaan Delphi. Kaya sing digunakake ing kono tinimbang lenga magnetorheological adi saged frekuensi dhuwur (nganti 1000 kaping per detik) kanggo ngganti viskositas sawijining ing pangaribawa saka lapangan elektromagnetik. Nalika asas iki ora digunakake, sistem tutup: Damping wis diprodhuksi istimewa ing beyo saka efek magnetorheological. Desain iki banget janjeni: ana ora perlu kanggo nglintasi stabilizers, piranti prasaja saka A lan katon fitur nyengsemaken kanggo ngawasi lan ngatur kaku penundaan.

Value hydraulic kejut absorber karakteristik dalan relief

Ing penundaan desain macem-macem aspèk sawijining operasi bakal dianggep. Sawise kabeh, lumahing kualitas dalan miskin nemtokake beda mode saka operasi. Ing tangan siji, ora alus utawa akéh suntingan bola-bali ora ngidini A straighten. Ing kasus iki, nyata hydraulic karakteristik alus. Gedhe potholes padha ngancem komprèsi dipeksa lengkap sing asring nimbulaké breakage saka absorber kejut. Sanalika iku panjaluk ciri hydraulic kaku piranti.

Mulane artine takon: "Apa gawe kaget luwih - alus utawa hard" Sawise kabeh, cocog ing syarat-syarat operasi long-term A ora mung lembut, nanging uga manageability.

Liyane fitur - aman saka absorber panas - penting iku bisa mlaku. Pancen, ing pasuryan saka mode panas galak stands metu, lan iku kudu diwenehi. Ing tangan liyane, ing mangsa ing lenga damper thickens lan karakteristik hydraulic sawijining dadi luwih kaku. Ing kasus iki, iku dadi penting kanggo motorist pilihan tengen lenga. Iku undesirable kanggo nggunakake adi karo isi dhuwure aditif, amarga terakhir duwe properti saka softening karet. Paling asring, ahli menehi rekomendasi nggunakake lenga branded GRG-12, AFT. Nanging, ing kadhemen kudu milih viskositas 75Wt Cairan. Lengo cacahe silikon, jurusan viskositas ditemtokake ing Unit liyane - CPS, kang kira 10 kaping luwih gedhe tinimbang Wt.

mrekso saka Absorbers kejut

Wiwit ana apa-apa langgeng, tundhuk nyandhang lan Absorbers kejut. kedadean iki driver kudu didiagnosis ing wektu. Minangka dikenal, panggantos tepat saka fungsi ilang saka Absorbers kejut kudu rampung langsung marang deteksi. Menapa malih, ing paling efektif panggantos Komplek saka pasangan k ing saben sumbu - ing ngarep lan ing mburi. Sawise kabeh, naif nyana sawise panggantos sebagean saka becik pengurangan Absorbers kejut.

Nanging, iki piyambak uga ora cukup. Iku diagnosa piranti kendaraan kabèh Komplek melu karo pengurangan. Sawise operasi normal saka Absorbers kejut kasedhiya ing unsur serviceable karet (hinges lan buffer komprèsi), sumber unworn lan godhong sumber. Maintenance kabeh bagean kasebat lan mekanisme bakal nyuda mbukak ing Absorbers kejut.

Nalika ngganti

Kanggo driver, ana pratandha pisanan saka rusak saka Absorbers kejut. Ayo dadi nelpon:

• nambah ing kadohan rem Amerga rusak kontrol;
• abang kacepetan nyaman kanggo input kanggo rotasi;
• abang aman saka kacepetan aquaplaning (genggeman, yen ana banyu ing ndhuwur Ès);
• A worn miwiti kanggo gawé swara nalika ngetik kendaraan ing siji utawa ngatasi unevenness.

Nalika kejut break

avtokorporatsii Modern digawe luwih lan luwih efisien A maksimum comfort privnosyaschy kulo. Nanging, yen ing trek konkrit, lagi sijine 80 ewu lan liyane kilometer, kualitas miskin saka lumahing dalan karo potholes ndadékaké kanggo Gagal ranyono piranti iki akeh sadurungé.

Breakdowns kedaden paling seneng ing absorber kejut nalika setir mobil tumiba menyang pothole a. Siji wiwit bocor lenga. Saka ngunekke deformed rod lan dampers alus kalah tutup ing kamar. Gagal Kaya tegese kegagalan A lan dikarepake unconditional panggantos. Mulane, motor bakal nimbang kabeh "Pros" lan "cons" Absorbers tuku kejut. Reviews pembalap ing wektu sing padha, diselehake ing forum khusus ngirim uga dianggep.

A uga spoil bledug lan rereged mau. Partikel nggoleki, sapisan ing kamar apa, ninggalake goresan ing Simpenan. Akibaté, caul mandek kanggo bakal airtight, lan mulane bocor lenga ana. Malah luwih sampurna iku siji-tabung A karo kamar ganti rugi external. Apik desain ngidini kanggo volume gedhe saka gas teken lan lenga. Ing liyane dandan majeng ing path lenga toja saka kendhali silinder utama dipasang sistem tutup ngatur kaku saka absorber kejut. Ana modifikasi saka A, endi permukaan njaba saka tabung dites lenga kebanjiran.

kesimpulan

motorist Dina iku cukup prasaja kanggo nemokake Absorbers kejut tengen kanggo mobil. Ing kasus iki, sampeyan bisa nggunakake layanan minangka nyimpen tradisional lan online specialized. Kanggo penak saka pelanggan pilihan tengen iku padha kejut wiwit toko web online karo instruksi saka model mobil. Sawise penipuan prasaja iki saka panuku sumerep sawetara merek lan ndadekake dampers cocok. Yen luwih ditakokake pilihan antarane merek alternatif, iku bakal bantuan kanggo mbentuk pendapat ing akeh reviews motor forum khusus lan kabeh limo ratings.