Underpasses, construction. underpasses mboten umum Moscow

Mbalik ing USSR karo beban akeh ing lurung-lurung kutha, uga ing negara liyane ing wektu iku, wiwit construction gedhe-ukuran saka peranganing lemah. Apa lemah? Amarga padha ora banget nglanggar katon arsitektur kutha, ing kontras kanggo lemah. Plus loro liyane - kemampuan kanggo gabungke karo hasil saka stasiun sepur, lan padha sing paling trep lan aman kanggo Nanging.

Apa dalan sing malang njerone dalan liyane ing?

Awan iku trowongan ing roadway utawa sepur anjog thereto orane tumrap sekolah. Langkah asring dilengkapi trek rolling kanggo penak saka mancal keturunan, wheelchairs lan anak.

Sajrone periode Uni Soviet, padha mung Nilai fungsi kanggo mindhah Nanging, lan sawise ambruk negara padha wiwit nginstal papan reklame larechki, kopi.

Ana kasus nalika peranganing gedhe lemah padha diowahi dadi pusat blanja. Ing kasus kaya mengkono, ing lawang peranganing sing ditutup ing wengi. Ing subways saka kutha-kutha gedhe hasil saka stasiun kerep pindhah menyang dalan sing malang njerone dalan liyane ing. Metro paling kutha dibangun ing cara iki.

Akeh ing kutha nilar lan durung rampung transisi sing asring kasengsem Penggali.

Kanggo proyek akeh perancang kutha, ana panggonan kang siji bisa ngliwati mung liwat dalan sing malang njerone dalan liyane ing. Panggonan kuwi, ing Berlin - area taman Tiergarten, amarga wilayah iki diubengi ing kabeh pinggiran roadway ing. Ing Simferopol ana transisi padha kanggo wilayah Amet-Khan Sultan. Kabeh Tunnel cara kang metu menyang wilayah lemah mbukak karo warung (pasar tengah). arepe padha duwe ing kutha-kutha liyane.

Subways - solusi kanggo masalah

Salah siji cara paling efektif kanggo alamat masalah iki pangembangan papan lemah. Bab kuwi dibuktèkaké kanthi laku donya.

Ing Rusia, wonten lemah kang dibangun fasilitas gedhe kanggo macem-macem tujuan. Iku Tunnel, garages parking, latar industri, warehouses, nggabungke garis saka stasiun metro. Ing jumlah gedhe sing dibangun lan panyebrangan kanggo Nanging supaya njamin safety wong lan unloading saka sisih lemah saka lurung-lurung kutha.

Konstruksi underpasses, syarat

kerumitan owahan lan tingkat tanggung jawab iki fasilitas lemah, a impact gedhe ing bangunan lingkungan sing ana nggawe panjaluk, selaras karo kang penting banget ing desain lan construction saka fasilitas iki.

Sing gedhe-gedhe utama yaiku:

1) A sinau ati sifat ambane luwih saka lemah, apa ramalan saka owah-owahan bisa ing negara sing, lan survey basa obyek toko.

2) Ing teknologi digunakake ing construction saka fasilitas lemah kudu njamin safety saka obyek lingkungan (monumen sejarah lan arsitektur). Iki waé, iku seng di pengeni kanggo nggunakake modeling precoat owahan negara Uploaded matematika.

3) Kawontenan paling penting lan Paramount - pangayoman saka struktur lemah di bangun dening banyu soko njero lemah.

arepe Eropah

Boten kados Rusia, ing negara Kulon subways ing lurung-lurung kutha arang banget.

Ana, mesthi, arepe, digabungake karo stasiun metro sing nindakake ateges fungsi kanggo pindhah menyang sisih tengen werna. Biasane ing negara iki arepe adhedhasar tanah-.

Coba sawetara kutha ing Eropah.

London - kutha iso dibandhingke ing ukuran (populasi) karo Moscow. Ana, kaya ing Rusia, ana masalah saka misahake mili akeh Nanging lan jumlah ageng lalu lintas. Iku ditanggulangi kabeh liya. Ing kutha iki, bab 300 peranganing (2 kaping kurang saka ing Moscow). Arah utama - panggantos kabeh transmisi lurung, ing ngendi iku bisa.

Paris uga iso dibandhingke karo Moscow. Nanging, ing jantung Paris lemah lan lumahing arepe ana liyane saka coincident karo stasiun metro. Wong sing obah metu saka multi-band "zebra".

Iku uga cilik ing Roma, Florence lan Stockholm.

Arepe ibukutha Rusia

Moscow, saliyane unik monumen lan musium, ing lumahing, lan wis wisata unik kalebu fasilitas lemah, kalebu mlaku crossings.

Oktober 16, 1959 ing sepur pisanan dibangun kanggo wong ing Moscow. Wiwit, padha dadi akeh, lan sawetara wong bisa disebut karya seni. Akeh subways saka Moscow disimpen ing memori saka dina bygone.

Mboten umum, arepe unik Moscow

Ing wacana jejere jeneng Mariny Tsvetaevoy House Museum bisa maca akeh kutipan lan Aphorisms penyair gedhe iki. Menapa malih, kabeh decorated karo nggunakake ora mung Russian, nanging uga sawetara basa Eropah Kulon, nggambarake pentinge global kreatifitas saka poetess bakat.

Mangkono, transisi wis loro fungsi: kanggo misuwurake ing karya genius lan pajeg sange puisi.

Arep ing Vozdvizhenka - ibadah writer gedhe, ngendi perancang wis nggawe banget informatif lan tontonan gedhe, darmabakti kanggo Gogol. Ing tembok sampeyan bisa ndeleng paling misuwur kuotasi filsafat klasik.

Lan pendekatan mboten umum lan kreatif digunakake dening akeh penulis, Processing subways.

Ing Moscow Museum transisi iku rupa jendhela ing pungkasan abad. Ngendi sampeyan bisa mbukak sak tukang, pedagang, lawas lan akeh wong ing kutha eras bygone. seniman Talented kene recreated atmosfer saka awal abad rong puloh.

Nggunakake foto dihiasi transisi near Mayakovsky Museum. Karyawan saka institusi budaya iki nggantung ing foto kubah transisi saka puisi, dijupuk wong saka tasih bayi nganti wulan pungkasan gesangipun. Uga presents lan peranganing autobiographical saka karya "Aku", tembung karo Hospitality. Sapa kasengsem, golek piyambak terusan saka statements. Banget instructive lan informatif.

Dina iki ing saindhenging donya ana sing Tambah ing volume saka construction saka subways, utamané ing kutha-kutha gedhe. Iki amarga kasunyatan sing konsentrasi saka populasi saya akeh ing kutha-kutha lan nomer taman mobil. Lan nyumbang terakhir kanggo masalah kutha meh kabeh modern - lingkungan, wilayah, transportasi lan energi.