Setir geter ing kacepetan 90-100 km / h. Panyebab lan solusi

Kerep ana fault saka mobil - wheel geter ing kecepatan kang 90-100 km per jam. Kabeh ing kacepetan cilik bisa nggoleki. Nanging karo pametune ing rodha wiwit "teka urip" ing tangané. Malah nalika nyopir ing dalan warata. Iku kerep mengkono sing kedadean katon mboko sithik saka, geter wae ngelingke cilik kanggo tremor nalika mlaku-mlaku shake ora mung rodha, nanging asli. Banjur dashboard rattle lan interior Potong supaya drive dadi mokal. Sampeyan kudu nyatet sing masalah iki katon ora mung ing mobil domestik, nanging uga ing akeh montor manca. Apa ora ana sing istiméwa lan komersial kendaraan, contone, "gazelle". Nalika geter setir katon ing kacepetan 90-100, alasan utama bisa dadi beda banget. Dadi, ayo kang katon ing wong ing rinci.

wawas miskin

imbangan miskin setir - alesan utama kok ana geter ing kacepetan setir saka 90-100 km / h. Kanggo drive uga kelet salju iced utawa lendhut, asring karo sisih ketok utama saka mripat. Ing kurang kecepatan, mbukak tambahan iki ora catetan dhewe. Nanging karo sawijining akeh lan nambah pasukan centrifugal saka tengah setir. boten seimbang kalebet punika wujud, mulane, setir wiwit keduten, nyebabake geter diwenehi kanggo rudder ing. Troubleshoot masalah iki bisa dadi cleaning-wheel drive prasaja karo nang njaba.

ban boten seimbang kalebet

Alesan iki kedadean uga paling karet lan cacat asil saka tabrakan karo alangan utawa ngengingi ing bolongan (asring ing kacepetan dhuwur), nyebabake deteriorate unsur pigura ing bis, lan dadi wangun ora duwe aturan baku. kekurangan kuwi disebut "hernia". Ndandani iku meh mokal, nanging sampeyan bisa nyoba kanggo mbenerake gembong wawas. Nanging malah ing kasus iki, katon ing kacepetan setir geter saka 90-100. Apa apa ing kahanan iki? ban isih duwe ora bisa kaya ngirim, lan bakal rauh kudu ngganti.

wheel Alignment salah

Gembong ngarep ora podo karo kanggo saben liyane. Iki wis rampung kanggo ijol kanggo nyandhang ora rata ing ngemot lan tanpa iku. Yen instalasi salah ngarepke karet "podzhiraet", kang uga nimbulaké geter. Iki utamané bener ing cilik saka nglanggar siji instalasi setir. Ing kahanan kuwi, geter ing kacepetan setir saka 90-100 km / h iki utamané pocapan. Nunggang ing mobil iki mung mokal.

bolts wheel longgar

Asring longgar fastening disk alesan sing ana geter wheel kacepetan 90-100. Solusi kanggo masalah iki banget prasaja - kanggo nggayuh kabeh bolts (utawa perkakas) ing kabeh gembong. Lan manawa kanggo ngencengi crosswise. Penting sanget sing disk tengah tightly dipencet marang hub ing. Kedadean iki kerep occurs sawise ban (panggantos ban).

Nyandhang utawa ngrusak kanggo komponen penundaan

penundaan wheel kalebu majemuk saka unsur nggeser, saben kang wis umure tartamtu. Iki asu laut, bushings, joints werni, arah. Kabeh padha operate ing backlash allowable, ndhuwur kang bisa kedaden kalebu setir lan geter ing kacepetan 90-100. Carane ngatasi masalah iki banget beda: saka sasis mrekso kanggo poto-repair. Padha kerep Komplek lan Highly mbebayani kanggo sasis mobil. Wiwit penundaan ing gerakan pancet, banjur keluwihan backlash (contone, werni peserta) ndadékaké kanggo loosening cepet Hob lengen ngisor.

Nyandhang prewangan wheel

unsur iki njamin rotasi Gamelan of setir ing poros. karya long-term kasedhiya torsi bener, ing kang arep free, nanging muter tanpa play. Nedotyanuty minangka constricted, arah nyandhang metu cepet lan wiwit jam. Priksa metu nyedhaki gampang. Yen sampeyan perlu kanggo mbusak setir loosen bantalan lan corak kang disk tangan brake. Yen rotasi terakhir, nalika nambah resistance kanggo rotasi lan swara aneh katon saka wektu kanggo wektu, iku ateges sing prewangan wedged. Uga, iku kudu ilang ing weakening tartamtu saka wong edan nyekeli prewangan. Ing negara iki, iku bakal awèt dawa.

Ing propeller batang minangka sabab saka tambah geter

Kadang sing mengkono ing mobil karo drive lengkap utawa rodha geter mburi katon ing kacepetan 90-100. Masalah utama sing magepokan karo driveshaft ing. Sampeyan ngirim dadi, uga setir imbang. Nalika nyopir anggota propeller muter luwih cepet saka gembong. Mulane, iku boten seimbang dirasakake luwih kuwat. Kajaba kanggo katon saka getaran batang bisa kontribusi hinges. Iki mekanisme gimbal lan prewangan outboard (batang prewangan). Self-wawas unit ngasilaken. A hinges kapisah, sing mungkin kanggo ngganti subyek.

arah engine worn

Ing unit daya ditempelake awak liwat support khusus, sing dadi-disebut guling. Yen nyandhang sing, breakage utawa engine subsidence wiwit wobble liyane sak kahanan dilut. fault iki ora banget ngelingke nalika nyopir lan mawujud utamané ing meneng, kalebu uga bisa mènèhaké kontribusi marang occurrence saka geter.

Tambahan saka ban

Geter setir ing 90-100 km kacepetan / h dumadi amarga nggunakake khusus, ban sing paling spesial. Conto striking - kanggo ban mati-dalan. Iki ban alus lan unsur ngidhak - kaku lan gedhe. Off-dalan iku menehi kualitas genggeman gedhe. Nanging nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, lembut iki bisa mimpin kanggo boten seimbang lan geter, lan tambah gangguan. ngadu gedhe nalika obah ing kacepetan karo ban kuwi banget mbebayani.

gembong inconsistency Rekomendasi pabrik

disc Vehicle wis paramèter sawijining - .. jembaré, ban diameteripun asrama, pesawat lan Pengeboran diameteripun, IE bunder ing kang dilatih bolongan kanggo bolts fastening utawa murid. Kanggo saben model wheel nuduhake nomer bolongan lan diameteripun sing. Nalika milih mlaku paramèter disk MOUNTING ora spun liwat lan wis aman dipencet marang setir kanggo penghubung ing. Akibaté, disk wis backlash a. Ing bedho diameteripun Drill bolongan wheel, banget, ora njagong ing panggonan kang. Kang, mesthi, bisa nandur karo bantuan saka pasukan fisik. Nanging, ing bidang saka disk ora cocog paramèter saka hub ing. Iku ora apik kanggo mobil.

fault setir

Tambah geter setir ing 90-100 km kacepetan / h bisa disebabake ora mung dening bentet penundaan lan gembong, nanging uga ing kontrol dhewe. Broken nozzles, poto pindah setir , lan backlash ing peserta cardan kolom uga bisa awèh pangaruh marang tampilan geter. Uga nyumbang iki rusak-metu arah dhukungan saka kolom setir lan rak dhewe. Senajan alesan uga banal - loosening ing nut fastening setir. Solusi - kanggo ngencengi samberan.

manca obyek antarane engine lan pangayoman sawijining

Asring ing lumen antarane baja (utawa plastik) sheet, ngisor motor capping mbleset watu, kang wis macet karo engine lan ngirimaken geter kanggo pangayoman, lan sing - ing awak. Idling saka "intermediary" kuwi ora nuduhake awake dadi, nanging ing kecepatan dhuwur lan nalika nyopir (asring ing tingkat tartamtu) bisa felt.

Nyandhang utawa warping saka cakram brake

unsur iki dipasang ing hub lan ngurangi bantalan kacepetan sing clamped. Reresik antarane disk lan bantalan prakteke absen. Mulane, ing lumahing Déwan kudu becik warata. Ing mlengkung slightest saka geter wheel disk ana ing kacepetan 90-100 km / h. Warping unsur brake ana paling asring amarga rem Kerep lan intensif, uga nalika nyopir liwat puddles jero. drive digawe panas mlengkung saka quench ing. item iki ora bisa didandani - mung panggantos.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu apa ana sing setir setir geter ing kacepetan 90-100 kilometer per jam. Mesthi, uga nalika sumber masalah dadi watu antarane engine lan pangayoman logam utawa dropped mudhun setir. Nanging sing paling saka geter ing rodha mengkene saka alasan liyane serius, penyisihan kang ora bisa telat. Elinga yen iki asring gumantung ing safety saka sampeyan lan dalan kedhaftar liyane.