"Kalina-2": reviews saka pihak sing nduweni. "Kalina-2" (stasiun titian). "Kalina-2": njupuk

Anyar "Lada-Kalina-2", foto sing bakal ndeleng ngisor, diganti generasi pisanan saka model Vaz in May 2013. Generasi pisanan weruh cahya ing taun 2004, lan ing sawetara taun wungu kanggo papat Panggonan ing peringkat saka mobil paling populer ing Rusia. Ing 2011, iku ditingkat pisanan ing nomer sales, nanging karo release Maret 2013 saka generasi pisanan wis rampung. Ing sangang taun ing model baris Déwan tresna dening akeh motor. Apa wis teka kanggo ngganti?

katon

Generasi kapindho kasedhiya ing loro badan, salah siji kang "Kalina-2" -hetchbek. Sedan dirilis ing jeneng "Lada Granta". Awak liya - iki "Kalina-2" wong Versatile. Outside view saka model dianyari cukup beda saka sawijining leluhur. Front - wis ing "Grants": fenders, lampu, hood. Sisih mburi saka Sisa saka lawas "Kalina". owah-owahan cilik kena pengaruh ing tutup boot, fenders mburi lan unit Lensa mburi. Kasunyatan sing AvtoVAZ dianakaké kompetisi kanggo desain, kang dirawuhi dening saperangan agensi. Miturut asil, loro padha milih. Salah njupuk konsep saka "ngarep mburi", ing liyane - mburi. Ing kasunyatan, iku padha "Grant", mung ing mburi dadi hatchback utawa stasiun titian. Umumé, kabèh mesin dadi dipikir luwih sudut lan luwih modern. Body rigidity wis tambah dening mung 3% dibandhingaké karo versi sadurungé.

tampilan ngarep

Bentenipun utama - arch wheel karo "lemak" wewatesan prangko. Padha supaya "Kalina" luwih apik gayane lan modern. Wheel arch dadi luwih gedhe, lan mobil katon luwih "otot". Bebarengan karo iki sing ngarep 14 "cd brake lan mburi 14" drum brake. Lampu sing digawe, minangka akeh montor manca: plastik ireng, kang unsur individu sing dipasang. Dhewe kudu sebutno grille, kang wis tambah nemen ing comparison karo model sadurungé, lan nggawe "eseman" ing gaya mobil "Peugeot". Iku kasusun saka sel plastik gedhe. Iku menehi kaluwihan sawijining nanging uga sawijining cacat kanggo mobil "Lada-Kalina-2". Ulasan nduweni ngomong iku worth kang lagi nyimak kaluwihan saka radiator cooling apik lan saka downsides - kasunyatan sing watu cilik bisa mabur liwat pranala pola lan njaluk radiator.

Namung nuansa sethitik sawetara owah-owahan "mburi ngarep" - ing lack saka kapital ing bolts Cowl lan nozzles kasedhiyan dvuhsopelnyh jendhela mesin cuci.

tampilan bali

Ing mburi mobil katon kompak, kaya hatchback Eropah. Owah-owahan sing magepokan pemblokiran mburi mobil, fenders lan gedhe tutup, endi "pedhang" ing plat dicet ing werna awak. lampu wiwit katon luwih modern, bab mung padha kekurangan - wis LED. Awak titian sing dibuwang mung ing sisih, déné ing hatchback maneh padha ngluwihi munggah kanggo gendheng. Iku enlarges mobil. Uga ilang saka Reflektor bumper. Padha pindhah menyang tengah unit lensa.

sasis

Penundaan saka mobil lunga saka "Lada Granta". Saiki sampeyan ora bisa ngomong sing "Kalina" ing trek dumadakan, figuratively ngandika, kaya cow ing es. Ngarep penundaan dheweke kanggo tambah caster lan mburi - karo camber negatif. camber Negative 1 ° lan digawe kanggo stabilitas luwih ing dalan. More ora bisa rampung, wiwit penundaan iku struktur Beam. Tambah caster mengaruhi manajemen: setir Spinning kenceng. Mulane, iku worth daya listrik kaliyan torsi luwih kuat.

ing hood

Langsung disabetake dening kasunyatan sing anyar "Kalina" ora menowo kanggo kabeh "poker", kang ngemu hood mbukak. Nanging, ana lever cilik ing sisih ndhuwur kiwa, kang ndadekake akeh liyane nyaman "njupuk", "Kalina-2" model ing kamar engine. Reviews memuji nduweni uga kebak termal jampel hood. Umumé, engineers apik mobil dicokot saka AvtoVAZ. Langsung sampeyan bakal sok dong mirsani ing anané saka hood engine, kang asring "gagal" ing lawas "Kalina", lan anané tensioner Alternator sabuk. papan Free ing kamar engine wis dadi malah luwih.

motorization

Kene kita duwe telung mesin, salah siji kang - vazovskaya "vosmiklapannik" saka "Grants" karo nyambungake rod lan piston klompok gawe anyar, sing motor saka "Westin" karo "otomatis", lan engine 127-th anyar. Iku diinstal panrima karo géomètri welingan global. Kanthi construction iki udhara ing kacepetan kurang ing path dawa, lan ing dhuwur - cekak. Menehi doyo tarik apik loro ngisor lan ing kecepatan dhuwur. Menyang tengen engine iku pager kadhemen. Saiki liyane meh podho sistem "Korea." Nanging, ana saiki DMRV DBP (sensor tekanan absolut) Roso meksa ing panrima lan DTV (sensor suhu), kang digawe torsi beting luwih akeh. gain kapasitas ana 8 l / s. Air Conditioning, dibandhingake karo versi sadurungé saka dadi luwih gampang. Iki menehi mundhut akeh kurang ing dinamika. Rata-rata konsumsi bahan bakar ing siklus kutha iku 8-9 liter saben 100 km. Mesin 1,6 liter punika tingkat pancen normal.

transmisi

Anyar "Kalina-2" wis ana salah siji limang kacepetan gearbox manual karo kabel-dilakokno, salah siji karo papat Japanese "otomatis". Kabel drive ndhuwur kothak lan serves kanggo ngalih ora langsung, nanging, ing kasunyatan, liwat drive iki. Iki banget gampang shift pindah. Liyane rinci becik iku Trailer punika pindah mbalikke ing ndhuwur. Yen wis rusak iku ora perlu kanggo mbusak pangayoman saka engine liyane lan pour lenga ing metu saka kothak. Uga, ana dipstick lan lenga kudu katelu kurang saka sadurunge - 2.2 liter.

Four-panggung "mesin otomatis" saka "Nissan", menowo kanggo kita saka "mikro", iku salah siji sing paling dipercaya ing sawijining kelas. Miturut statistik saka Produsèn, ora ana panggantos.

gedhe

gedhe dibukak salah siji karo tombol utawa tombol saka kabin. tutup wis ngusulke lancar lan nyedhaki dhuwur iku bakal trep kanggo wong dhuwur. volume iki ora diganti, nanging ana nangani ing panel Potong utama, liwat kang gedhe ditutup.

salon

Nang, langsung keno mripat setir telung dhateng anyar karo aerbagom. Horn dipindhah menyang tengah rodha, aligning karo airbag ing. Iku luwih trep saka tombol cilik ing pinggir versi lawas saka "Kalina". Ing mobil "Lada-Kalina-2" Owner Ulasan persis ing titik iki. Iku luwih aman, amarga sampeyan bisa mung ora utawa malah lali bab mau ing kondhisi darurat ing tombol cilik.

Ing kaloro "Kalina" anyar "torpedo" karo dashboard anyar. Dheweke dienggoni ing sudhut spedometer karo tachometer, lan ing tengah - layar komputer lan lampu kontrol sing cahya munggah yen soko salah. lampu sensor lenga lan suhu ngademake warning diganti. On tengah console punika versi larang saka layar tutul sistem multimedia, kang Samarinda karo panel kontrol push-tombol, dumunung ing ngisor iki, ing Grilles ventilasi. Kabeh wis ana lan trep. Siji bisa nemokake fault kejaba kualitas standar sistem swara audio.

Ing versi murah padha ing titik iki kothak cilik kanggo item cilik. radio bisa dipasang mung ngisor, kalebu sistem dvuhdinovaya multimedia. Panggonan iki wis kasedhiya. Malah ngisor ing versi larang diinstal unit kontrol air-kahanan, kang dianggo nyedhaki sepi, lan akèh pangaturan dhuwur. Ing versi murah nyetel ing unit kontrol ventilasi. Near tuas pindah rong cupholders. Tanduran driver nyaman. Ana kamar cukup kanggo pembalap dhuwur.

kursi mburi

Ing kalungguhan maneh cukup kanggo penumpang dhuwur. Sayange, ing armrest Pusat ora kasedhiya. Nanging ana kathah kanthong kanggo item cilik, lan kathah legroom. Ing pembuangan penumpang ing jog mburi, uga wis nduwèni tuwung.

kinerja nyopir

Test "Kalina-2" nuduhake yen mobil gerakane mati lancar. Kecepatan kurang iku cukup squat. Iku ngrasa apik, "ndamu" konsep. Nanging, sing elektronik "gas" isih dicokot pensive. Manual anyar akeh sing luwih apik kanggo ngalih kacepetan. Dispersal kanggo atus kilometer iku luwih cepet lan njupuk nganti 11.6 saka model "Lada-Kalina-2". Reviews of nduweni nunjukaké sing kothak "mesin" uga gampang njupuk munggah ing wiwitan. Wheel karo daya listrik wis dadi luwih informatif, lan jampel akeh sing luwih apik saka sadurungé model. Miturut mobil bakal gampang banget kanggo numpak ing dalan sibuk. Ukuran felt gampang. Nanging iku bisa kanggo Wigati negatif - pedal brake ora banget informatif, lan kita kudu njaluk digunakake kanggo iku. Nanging nalika nyopir ing dalan ala (utawa malah kekurangan kuwi) penundaan-intensif energi ndadekake dhewe felt. Mobil dadi biasane, malah ora bisa alon mudhun.

prices

Rega saka anyar "Kalina" wiwit karo tandha 340 000 rubles. Versi paling larang ing "Kalina-2" (lengkap karo transmisi otomatis, AC, multimedia lan velg) bakal biaya 465.000 rubles. Ana isih opsi. "Kalina-2" lengkap karo 127-m motor, air conditioning, multimedia, gearbox manual lan velg bakal biaya ing jumlah bab 408 ewu rubles. Tuku silihan mobil bisa dadi ing 5 taun. Ing kasus iki, "Kalina-2", regane 340.000 rubles, bakal biaya pemilik ing 7-9 ewu. Saben sasi.

asil

Montor iki cukup kompetitif ing kategori rega mobil anyar. Iku katon luwih apik tinimbang wong liya. Salon digawe ing tingkat lan sawetara pilihan sing kasedhiya uga cukup amba. saingan manca paling cedhak karo online kahanan lan media sing biaya 50-80 ewu liyane. Ing mobil akèh papan, lan kabeh iku ing pucuk driji. Sadurunge kabeh gampang tekan. mirrors cekap gedhe lan windows nyedhiyani visibilitas apik. Iku gampang lan nyaman cukup, sampeyan bisa numpak sak kutha.

Minangka kerugian bisa nyatet yen mobil ala dalan nyekeli ing kecepatan dhuwur. Aku felt sing lack saka wheelbase apik. Nanging mobil performs uga ing dalan ala. Supaya kita bisa ngomong karo kapercayan sing iki mobil prayoga kanggo dhuwit. Iki tuku apik saka titik ekonomi tampilan. Saingan bisa digunakake manca montor, nanging kemungkinan kang ing "ember bolts" ing rega dhuwur banget.