Cara kanggo mriksa komprèsi ing engine? mobil mrekso

Serviceability kabeh komponen lan kumpulan - tombol kanggo operasi Gamelan kendaraan sembarang. Nanging yen dumadakan wiwit ilang daya, utawa malah ora mbukak "ing panas", iku banjur ngirim njupuk kanggo diagnosa engine. Sajrone test iki, karo bantuan saka peralatan khusus ngukur meksa ing silinder engine. Proses iki disebut test komprèsi. Mesti wae, iku ora tansah duwe kesempatan kanggo nguripake kanggo profesional ing otomatis ndandani. Amarga iku, kita bakal katon ing dina iki, carane kanggo mriksa komprèsi ing engine-house.

About komprèsi

Umumé, konsep iki nuduhake online meksa ing silinder saka ing mesin pembakaran ing titik pungkasan stroke komprèsi ing wektu rotasi crankshaft wiwitan. Diagnostics saka engine Vaz lan akeh montor domestik ing komprèsi mbisakake netepake luwih akurat saka masalah tartamtu ing engine. Mangkono engine ora ngalami dismantling malah sebagean.

Apa wis Nilai sudo liwat wektu?

Alesan kanggo ngurangi tekanan ing silinder engine bisa dadi wektu unsur fault. Nanging luwih kerep iku amarga alam mekanisme nyandhang piston. Nanging sing kaya bisa, meksa nyelehake ing efek pinunjul ing daya engine lan konsumsi bahan bakar total.

Apa maning bisa mengaruhi komprèsi saka mesin pembakaran?

Umumé, owah-owahan ing meksa ing alasan silinder akeh. Nilai ngisor kudu mbedakake antarane wong-wong mau:

1. posisi katup.
2. Wrong tutup reresik. Sampeyan kudu nyatet sing reresik cilik bisa mimpin kanggo mengko nutup minangka asil kang meksa ing silinder wis mesti suda. Uga bisa ngganti amba saka batang nglakokake, kang komprèsi uga Ngartekno suda.
3. suhu motor. Saka parameter gumantung ing karya saka akeh komponen mesin, ing tartamtu, klep padha. Ing ngisor suhu, cilik longkangan. Patut, meksa ing silinder uga suda.
4. Various bocor ing rinci, kang segel growong kamar pangobongan.

Ing sembarang kahanan operasi engine, komprèsi bakal sampurna? Tentrem bocor online liwat macem-macem bolongan bakal paling tithik mung nalika:

• slinder bakal duwe wangun becik babak.
• rings Piston maximally tightly jejer kanggo saben liyane.
• Ing lumahing kerja silinder risiko absen longitudinal.
• Longkangan ing kunci rings cedhak nul.
• piring katup maksimum jejer kanggo jog.

Takeran komprèsi engine wis digawa metu?

Iki waé ana piranti khusus. Iku diarani komprèsi. Ing wayahe, meh kabeh saka model sing dilengkapi karo adaptor khusus kanggo macem-macem model mesin. Komprèsi paling kerep digunakake ing "ngarep" kahanan, nalika ing layanan profesional kanggo nggunakake sing telpon liyane majeng - komprèsi tester, lan Testers motor.

Apa fault bisa dideteksi dening nggunakake komprèsi tester?

Kanthi nggunakake piranti iki ing ngarep, sampeyan bisa kanthi manual netepake nomer saka malfunctions mesin pembakaran. Contone, yen komprèsi ora tambah, iku bisa nunjukaké sing kursi tutup kawangun karusakan, liwat kang stopkontak online. Yen ing ukuran padha, Tambah serem ing Nilai iki (contone, 1-m komprèsi stroke tingkat meksa witjaksono telung atmosfèré, lan luwih tambah wolung), iki nuduhake nyandhang saka grooves piston, dering utawa tembok silinder. Nalika tutup ing posisi mbukak lan endi pangowahan meksa wis diamati ing paramèter Koyone wis burrs utawa deformed ing klep engine ing lumahing silinder. Sampeyan bisa uga coking dering utawa Cassino saka tutup lan piston ing. Inggih, yen owah-owahan data nalika tutup ditutup, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kawontenan tembok kamar pangobongan. Sampeyan bisa kawangun retak. Kajaba iku, owah-owahan ing komprèsi ing kasus iki, nuduhake "nyumerepi" tutup. Nanging uga Cassino nesu sirah silinder.

Carane verifikasi komprèsi saka engine karo tangane dhewe? About Perkakas

Kita ngandika sadurungé, sampeyan kudu duwe piranti khusus - komprèsi. Kanthi kita ngukur tingkat meksa ing saben silinder engine individu. Total compressometer sing rong jinis:

1. Kanthi tip Utas. Kanggo diagnosa wong ngaco menyang bolongan narik plug.
2. Kanthi Pressure tip. Kene, pangukuran data njupuk Panggonan sawise mencet grommet karet kandhel menyang bolongan dihubungake automobile narik.

Miturut cara, ing komprèsi ing mesin diesel iki dijarwakake dening: piranti mung karo tips meneng. Kajaba iku, compressometer kuwi ora mbutuhake skills lan skill tartamtu nalika ngukur meksa. Banget diagnosa saka mobil bisa dileksanakake karo assistant utawa piyambak.

Siapke motor kanggo pangukuran

Sadurunge nerusake kanggo pangukuran komprèsi, iku perlu anget engine kanggo suhu operasi (ora kurang saka 80 derajat Celsius). Uga, sadurunge arep bisa, mriksa daya baterei. Yen kurang, sampeyan manawa kanggo ngisi sadurunge diagnosis. peran penting ing ukuran komprèsi main wiwitan ala. Nalika dhèwèké dadi ing motor karo frekuensi kurang saka 200 rpm, mobil iki mrekso bakal mung guna amarga beda gedhe ing paseksiné wong. Yen kabeh sing bener, sing aman bisa njaluk bisa.

instruction

Dadi, carane kanggo mriksa komprèsi ing engine karo tangane dhewe? Kawitan kita kudu ngeculake kabeh kabel narik plug, copot siji lilin. Menapa malih, padha kudu nyebar metu ing urutan sing banjur bisa meneng saben Piece ing sawijining panggonan. Akeh motor sing takon, "Apa iku penting kanggo ngeculake kabeh lilin?" Jawaban iki Pitakonan banget prasaja. Kasunyatan sing test komprèsi nalika ngaco lilin ora menehi asil akurat. Kabeh nilai mung fluktuasi kira-kira, pas utawa gedhe. Mulane, ing ora cilik ora bisa ngirim unscrewed mung siji lilin ing engine.

Nanging bali kanggo bisa. Minangka maca luwih dijupuk saka komprèsi engine? Sawise lilin supaya mateni kabeh kabel keamanan-voltase saka gulungan kawat. Sabanjure, yen sampeyan duwe engine bensin lan pump saka jinis mechanical, mbusak selang bahan bakar. Supaya kita bakal mblokir aliran BBM menyang slinder. Yen sampeyan iku injector lan pump bahan bakar listrik, narik piranti relay utawa njupuk metu ari daya saka kabeh nozzles. Sawise manipulations, sampeyan bisa miwiti pangukuran.

Carane Gunakake komprèsi? Kawitan kita kudu nginstal ing mburi bolongan narik plug, banjur pencet ing pedal gas (durung mbukak katup) lan wiwitan, supaya nguripake engine. Dadi nganti wektu kuwi minangka data ing ukuran komprèsi tester ora mandek kanggo tuwuh. Sawisé iku nulis data kanggo notebook lan manawa kanggo label ing meksa silinder kang kita wis mung diukur. Sawise kita ngreset paramèter kanggo komprèsi lan pindhah menyang silinder sabanjuré. We diagnosa ing proses padha.

Sawise meksa kaukur saka kabeh silinder, ngempalaken kabeh unsur supaya mbalikke lan nerusake kanggo analisis data.

kita njelasno data

Supaya ngerti carane asil apik diwenehi engine, sampeyan kudu duwe "Guide panganggo" kanggo model lan jinis mobil. Ana kudu diterangake angka normative pratondho khusus kanggo jinis engine. Asring, normal engine komprèsi Vaz 2107-2170 model kiro-kiro saka 9,5 kanggo 10 atmosfèré. Iku wis diijini jenis cilik ing angka - nganti 1 atmosfer. Yen komprèsi ing motor iki bab 8.5-11 atmosfèré, iku indikator gedhe. Nanging maneh, supaya petungan liyane akurat, sampeyan kudu duwe Manajemen lan dokumentasi khusus kanggo sing model engine.

Nanging yen sampeyan Value dijupuk ngisor 8.5 atmosfèré, supaya engine wis fault, kang mesthi kudu ono. Supaya kanggo ngenali mau, sampeyan kudu 10 ml saka lenga engine. We isi menyang silinder lan mbaleni arupi.

Yen data tambah Ngartekno, lan malah dadi urutan gedhene luwih saka normal ing pangukuran sakteruse ing tanggal 2, 3 lan 4 silinder kamungkinan duwe alangan ing plunger ing. Iki uga dadi sprei utawa nyandhang dering. Kanggo mutusake masalah Gagal iki, sampeyan kudu nindakake engine lengkap Decarbonizer. Nanging yen tingkat meksa ing silinder tetep padha, masalah dumunung ing klep - yaiku miskin Pas sing. Asring, komprèsi kuwi sing wis suda sabab klep Cassino. Mengkono paling kerep amarga retak ing piston utawa kanti awon rusak sirah silinder nesu. Ing test komprèsi engine iki rampung.

Carane golek lokasi pas breakage?

Iki kita kudu kompresor a. Sabanjure, sampeyan perlu kanggo tindakake pandhuan. Kawitane silinder piston set (kang mriksa) kanggo BMT. Sabanjure, sijine mobil ing brake manual lan nguripake pindah 4. Sawise iki mbukak kompresor lan pressurizes slinder. Ing kasus iki, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nonton persis sing udharané wis bocor. Yen sampeyan ndeleng hiss ing silinder sabanjuré paling kamungkinan kedaden sampel nesu sirah silinder. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngganti. Yen swara sing padha wis dideteksi ing header, masalah dumunung ing welingan utawa stopkontak tutup. Ngenali risak ing sistem cooling engine, sampeyan kudu ngeculake tutup saka tank expansion. Nalika bentet umpluk miwiti kanggo mbentuk ing antifreeze ing.

Dadi, kita pikir metu carane kanggo mriksa komprèsi ing engine piyambak.