ZIL-112C: gambaran, specifications lan reviews

cukup Anehe, ing tilas USSR padha dirancang mobil racing lan nindakake lomba cocok. posisi antarane mobil sport dianakaké ZIL-112C anjog. mesin iki dikembangaké ing tanduran Likhachev ing wektu saka 1957 kanggo 1965 taun. Ing basis kanggo penciptaan kendaraan dadi mobil legendaris ZIS-110. Testing model iki digawa metu ing arah saka Sergey Glazunov lan Basil Rodionova, sing specialized ing nggawe montor kanggo balapan sirkuit.

Zil-112 C: ciri

Vehicles Viewed dilengkapi penundaan ngarep karo Koil sumber jinis sawijining. Versi produksi wis unit daya karo kapasitas saka daya kuda 270/300. Motor dilengkapi wolung desain V-shaped. volume apa - 6 liter. Kothak dijupuk saka VMS-110, dilengkapi bah aluminium entheng.

Fitur mobil

ZIL-112C apik banget ing wektu nggunakake menehi produksi diferensial ketemu karo fungsi dhewe-Ngunci lan awak digawe saka serat. Kajaba iku, mobil iki dilengkapi setir abnehmbar lan penundaan mburi, kang analog sistem populer saka "De Dion".

Iku worth kang lagi nyimak sing variasi anyar saka kendaraan ing pitakonan wis setir thumb Gunung jinis kaping bolts. Sadurunge sing padha modifikasi kang padha dilengkapi siji lengan fastening tengah. Iki kecepatan nganti setir proses razbortirovaniya.

Ing asli wangun ZIL-112C ( "Cobra" in Russian) kanggo golek saiki cukup masalah. Sampeyan bisa ngujo montor ing Riga museum khusus. Iku worth kang lagi nyimak sing mesin dianggep ing 1964 juwara saka racer USSR misuwur sing taun Gennady Zharov.

njaba

Kesukuan Legenda 1962 ZIL-112C iku iso dibandhingke karo racing Amérika "Cobra." Given dawa awak 4.2 meter, wheelbase punika 0,26 m. Senadyan kasunyatan sing bagean awak utama digawe saka serat, bobot kendaraan tetep owahan. Iki amarga kasunyatan sing mesin dilengkapi Unit daya gedhe lan pigura saka jinis bentuk pipa.

Njaba saka mobil ditliti banget menarik. Senadyan kasunyatan sing akeh ora ngerti bab kang release, ora dadi kurang unik. Ing njaba bagéan struktural Zil-112C digambar Valentin sprout, kang uga hubungane kanggo penciptaan mobil balap ZIS-112. Fokus stands ing gembong, desain kang ndadekake wong-wong mau supaya dismantle cepet saka model standar.

dashboard

Nalika tanduran ing lomba mobil pembalap Soviet weruh wong ing ngarepe kaca kurang lan dashboard kaku. Dheweke diselehake dials. Iki kalebu indikator tingkat banyu, meksa lenga ngukur, ammeter, lan tingkat controller bensin. Salajengipun, ana spedometer kacepetan ing kang Simpenan 320 km / h. Real mbukak mesin kanggo maksimum - 260 kilometer.

Ing "wisata pawujudan" nang penumpang kamar glovebox wonten. Kajaba iku, ing kabin konco driver ana gandhewa sethitik prasaja. Sam interior bisa disebut kothak fiberglass. Amarga ngukur keamanan, pilot iki helem prasaja lan kabeh. Kita mung bisa gandhewo kanggo atlit, sing dadi tresnani saka montor lan kacepetan, sing digatèkaké iku serius kuwi.

fittings Interior

Minangka bukti ing gambar dikirim ngisor lawang ing ZIL-112C nindakake fungsi sejatine sifate formal. Comfort kanggo ngetik utawa metu mobil menehi setir dipindhah.

Usul gawan bisa nyatet sing ana siji. Nanging, diwenehi fokus ing mobil racing, kabeh sawijining papan dirancang utamané kanggo setir lan Déwan pribadi spare.

pratondho Technical

Ing versi pisanan saka Uni Soviet mobil olahraga ZIL-112C iki dilengkapi unit daya karo V-shaped "delapan" enem liter. Engine wis kepala digawe saka aluminium lan matak pemblokiran wesi. Two kotak padha diwenehi daya daya jaran 240 ing 4 ewu rpm. Dipuntedahaken perubahan saka motor dadi malah luwih kuat. We digunakake versi pitu-liter karo 270 lan 300 jaran.

torsi engine Racing ana 560 Nm lan kacepetan kendaraan maksimum ngrambah 280 km. Ngrancang jenis saka kapasitas mesin kang 7.7 liter lan 9 liter. Nanging sawijining nggunakake durung temen maujud ing mobil saiki. Cakram brake mburi dumunung nyedhaki pindah abang, saéngga ngurangi masal unsprung. Genggaman Transmission dijupuk saka ZIS-110.

Ngarep semidependent penundaan mobil legendaris diselang saka GAS-21. Dheweke nyetel khusus kanggo kendaraan iki. Punika ngremenaken sing kasedhiya ing pindah poros pinion samping nindakake Panggantian, mangkono ganti rasio pindah sadurunge rawuh tartamtu.

modifikasi

mobil Viewed rawuh ing loro variasi dhasar. Model pisanan muncul ing taun 1961. Lahiriah, iku kapandeng kaya 250th "Ferrari". Nganyari Potong kreator interior lagi bisa. Ana enem liter panel serat kaca lan unit daya. Genggaman gearbox karo telung orane tumrap sekolah tindak ing ZIS-110, amarga iku Unit luwih cocok ing wektu sing ora ana ing negara.

Ing ZIL-112C 1962 kang rubah ing Déwan brake. Ing téori, mobil Soviet bisa gain percepatan kanggo 260 km / h. Panjenenganipun malah nyoba kanggo ngeset nomer saka cathetan kacepetan. Dibandhingake karo mitra Western, dianggep mobil liyane kaya versi wisata dicocogake kanggo racing. Nanging ing kasunyatan, mesin bakal melu ana ing racing sirkuit internal lan nuduhake asil kang becik.

bukti sajarah

Miturut sinau foto lawas, iku mboten umum kanggo ndeleng ZIL 112th ing par karo rumus siji ing gembong mbukak. Kompetisi karo mobil dianggep nganti 1963, kalebet wonten ing "grup B", lan wiwit taun 1965 -. "Formula 5"

Miwiti mangsa ing 1962 kanggo ZIL ora bisa disebut sukses. Ing kejuaraan nasional dianakaké ing Estonia, driver Galkin ditingkat mung kaping sanga. Nanging taun iki panjenengané katelu ing balapan ing ring Minsk.

Ing taun 64TH kendaraan iki dilengkapi karo engine saka "Gull" (200 tenaga jaran). Iku misuwur racer Soviet G. Zharkov menang tembaga lan emas ing taun 1965 ing ring Neman. Ing tingkat rawuh saben tekan 127 km / h.

Iku worth kang lagi nyimak sing ing wektu sing atlit tindak menyang mesin sing padha elek, standar, manageability dina. Lan saka titik tampilan saka mobil safety kiwa akeh kang dikarepake. ZIL-112C ora rem paling becik kurang kapsul lan protèktif sabuk.

Auto Legenda USSR: 112C

Ditliti racing mobil diprodhuksi persil saka perangan cilik. conto nganyari malah diekspor luar negeri kanggo melu ing balapan dawa. Nanging saingan padha ora bisa tekan. 112 m olahraga ZILam kesimpulan foregone ana pensiun. Senadyan tumitah kabeh laboratorium kanggo ngrancang mobil, iku gagal kanggo nggawa menyang negara paling luweh.

Rauh Lab olahraga iki mati amarga boten cecek. Saiki ing kasunyatan ing ZIL-112C bisa contemplate ing Museum Riga. Mobil iku kasebut kanthi teliti, disimpen lan kadhangkala dadi kanggo lomba lomba, kang banget ngageti. Iku worth kang lagi nyimak sing saka taun 1963 kanggo 1965. limang cathetan kabeh-Union padha Nyetel ing mesin.

reviews

Diwenehi spesifik saka kendaraan lan edition kumpulan winates, nduweni ono gunane nyata meh mokal kanggo nemokake. Nanging, considering ing panemu saka ahli lan reviews profesional sing ing ngisor iki Pros Car:

• Peralatan mobil olahraga karo rem cakram.
• Nganyari spring penundaan.
• Nggunakake winates-nganggo diferensial.
• Wong edan tengah ing jinis thumb setir.
• Rem parking iku jinis mlaku.

Senadyan kabeh Gawan inovatif, mobil wis sawetara cacat (dibandhingake karo mitra manca)

• dinamika banget "roadster".
• braking sistem cacat lan alon.
• jawab miskin.
• Ora-dirancang mobil ing syarat-syarat keamanan.

Yen kita mbandhingaké kanyatan iki, iku bisa nyatet yen ciri technical saka ZIL-112C - prestasi iki saka industri mobil Soviet ing lapangan racing, tengen ing tingkat kompetisi internal.

kesimpulan

Minangka asil saka review mobil racing Soviet kudu nandheske sing ing gawe agêng-60 kang padha bisa kanggo ngoptimalake sumber daya dhuwur. rem disk domestik pisanan padha ngenalaken. Indikator kacepetan uga ana ing tingkat prayoga (260 km / h).

Kanggo netepake cathetan saka mobil dilengkapi karo awak streamlined khusus. wheel Bortirovat trep kanggo perubahan kapindho kendaraan ing pitakonan. Saperangan ngawut-awut padha diganti dening sampel tengah siji jempol. Amarga pembuangan indifferent mobil retro, ngatur kanggo nyegah saiki model ZIL-112C, kang dumunung ing museum mobil Riga kang. Salinan kapindho dikabarake, sawise Recovery teka Eropah kanggo pemilik pribadi.

Kanggo sawetara alasan, produksi mobil sport Soviet lajeng wiwit ilang supaya nuntun pangembangan pranata kanggo kendaraan pemerintah. Sak produksi "roadster" bisa "nyoba ing" satuan listrik 240, 270, 300 daya kuda, njupuk menyang akun engine saka legendaris "Ing Seagull." Sawetara item banjur "bolide" saka "Volga" lan ZIS-110.