Ban-Velcro - apa iku? ban mangsa: murid utawa Velcro?

Urip wis obah inexorably maju. Ahead saka mangsa, kang tegese sepisan maneh topik penting ban mangsa. Apa sing ban mangsa paling - murid utawa Velcro? Studded ban, miturut mayoritas motor, ora nuduhake dhewe ing aspal garing lan relatif murni. Road dijamin karo es lan salju - sing unsur sing. ban gesekan sing apik kanggo gerakan mung sak kutha. Iki bener? Kita sinau saka artikel.

ban mangsa caket - apa iku?

Mulane diarani ban gesekan. Iku ora banget populer, yen kita mbandhingaké karo model studded. Nanging, popularitas Velcro karo tambah akeh saben taun. Sing wis kesah kathah saindhenging kutha, ban iki bakal cocog karo becik. Supaya wong prodhusèn.

ban iki tanpa mancep. Iku bedo saka studless ban biasa senyawa karet khusus. Mangkono, ban adapts sampurna kanggo macem-owahan suhu. Bentenipun antarane ban gesekan iki pola ngidhak khusus, lan durung padha perunggu.

Pola ngidhak beda ambane lan sawetara lamellae. Komposisi khusus ngidini luwih nresep banyu saka roadway ing. Ban secara harfiah kelet kanggo dalan. Saka iki efek, lan motor wis dadi supaya disebut karet iki.

Produksi ora mandheg. Lan yen sadurungé iku sing yakin yèn mangsa iku mung alternatif kanggo mancep, nanging dina iki kahanan wis ganti. Miturut Produsèn, prabédan ing prilaku ing dalan garing utawa udan sakbenere ora gesekan lan ban kinerja saka taun kanggo taun sing njupuk luwih apik.

Lan ing mesin udan lan garing, ing kang ban-Velcro, bakal luwih mesthi saka ing eri. Yen mengkono, suda nolak jarak lan gangguan nalika nyopir. On-es Velcro mung rada cendhek kanggo ban studded. Ing murid salju-dijamin prakteke ora nduwe fungsi, uga kabeh beban ing ngidhak ing, pilihan gesekan kene menang.

Apa sing Velcro ing

Mbedakake Arktik (Skandinavia) ban lan model Eropah. Kapindho bakal sampurna sing manggon ing wilayah karo iklim perunggu. Ciri rodo universal. European ban-top nuduhake tipis Frost. Sing manggon ing sisih lor, paling pas model Skandinavia.

Scandinavian bus: milih bener

Supaya ora kanggo tiba kanggo hype, milih apa ban mangsa Velcro kanggo tuku, sampeyan kudu ngelingi sawetara nuansa. Mangkono, dodolan karet nulis iku pilihan kanggo entheng mongso adhem. ban kuwi sing apik sanget jumlah slats cilik, karet - alus, lan dheweke luwih sudut. "Éropah" - sing liyane dibunderaké lan tenan. Nanging padha bisa bentenaken dening tingkat indeks. Mangkono, kanggo lintang Eropah nggawe pola kacepetan karo markirovkry H lan V, déné model lor diwilang kanggo kacepetan ngisor.

aspal resik

Kanggo negara kita, iku cocog mung "Arktik" model. Mriksa cara uga ban-lan-loop, apa prodhuk iku, lan apa iku pilihan becik ing trotoar. Kita ora bakal pindhah menyang ing riset teori, lan wiwiti ndeleng asil langsung.

test aspal dianggep titik banget ban studded. Punika pitados bilih padha ora women ing kecepatan ing 80 km / h. Nanging ing asil test eri isih impede, lan apik. tes padha digawa metu dening ahli sawijining saka Finland, padha bisa dipercaya. Velcro uga duwe asil beda. Wau, ing kadohan rem saka 33,1 m kanggo 41,1 m. "Toothy" ban mbuktekaken saka 35,3 kanggo 38 m. Dumadakan, amarga iku sing yakin yèn aspal bakal ilang spines. Kita bisa ngomong sing Velcro ilang, nanging ora kabeh, nanging mung bagean. Contone, ban Fastener "Bridgestone" padha luwih ala katimbang model murah saka "Kama".

Ing trotoar friktsionki garing, mesthi, kita tindak menyang pemenang nanging padha menang ing mancep ora kakehan. Miturut asil sing sinau Finnish angel ngomong kang luwih ing aspal. model modern lunjakan ora rodok olo kanggo Velcro.

On es lan salju

Ayo kang katon ing kabeh test ban padha Finnish caket, nanging ing mangsa kahanan awon. Mbok kutha ban aspal bakal nuduhake asil sing ora dikarepke?

Minangka data ing salah siji saka publikasi automotive paling dihormati - "Auto" in ban salju gesekan wis mbuktekaken dadi banget. Vehicle accelerates kanggo 50 km / h. Dadi, Velcro nuduhake asil kiro-kiro saka 7,7 kanggo 9,5 sec, nalika ban karo mancep accelerates saka 8,7 kanggo 10.5. Bentenipun iku katon cetha.

Ing dalan karo tumpukan dadi "aspal karet" rada udelala "toothy" sedulur kanggo sawetara detik. Lan maneh pitakonan: Winter ban murid utawa Velcro?

dalan kita arang nyemangati motor mbalek salju. Liyane asring cilik - a porridge nglukis digawe saka salju lan banyu. Ana friktsionki gain pinunjul ing stabilitas saka gerakan. Malah paling, madu lan studded model HFS kélangan genggeman karo lumahing dalan wis ing kacepetan 21.2 km / h. Iki luwih murah tinimbang ing Velcro ban awon. Apa iki yen ora gain entuk manfaat saka gesekan? Tokoh nuduhake yen Fastener mirah kélangan doyo tarik mung ing kacepetan 22,6 km / h.

Dadi yen sampeyan biasane drive ing uwuh, yen pilihan, nanging digunakake, sampeyan bakal kudu nyuda kacepetan. Uga, mancep ing kahanan ing ndhuwur timbal kanggo skidding, mundhut saka kontrol lan kacilakan.

On Ès, ngelawan bener. Kene metal "untu" - pimpinan langgeng. Kanggo mandeg lengkap ing kacepetan / h "untu" 25 km bis mbutuhake 13 m. Velcro dibutuhake saka 13.2 kanggo 14,8 Won test ban caket m. Ing kategori punika model Pirelli lan Nokian.

Miturut cara, yen sampeyan pengin ndeleng asil antarane "Arktik" lan "Eropah" model, iku kudu nyatet yen wakil saka ban kanggo iklim alus Dmack Winter Aman mung bisa tetep liwat 16,2 m.

Ing dalan nduwurke tumpukan es

Ing balapan iki sampeyan kudu gain liyane kacepetan. Kinerja safety ban padha dicenthang sak test. bunder es spiked ngalahake Testers kanggo 25,8-29,8 detik. Velcro - kanggo 34,3-38,3 karo. model studded awon ing dalan nduwurke tumpukan nuduhake 88. A Velcro ban mangsa coped mung kanggo 96 detik. Iki mbuktikake sapisan maneh yen ban gesekan ing es akeh ora pati roso saka ing sakabehane kélangan, "toothed" wakil.

Minangka kanggo tingkat gangguan, Velcro ing dhuwur kene. Dadi yen sampeyan biasane drive ing dalan kutha lan ora kaya swara gedhe banget, temtunipun pilihan.

Ing teori,

Apa sing pembalap sing salah ing pengadilan sing bab ban mangsa? Ing trotoar ngalangi karo kabeh studded cetha. Punika pitados bilih karet cling menyang mancep aspal. Lan nyatane, padha recessed nang. Mangkono, ing wilayah kontak ing loro wakil saka camp padha. Kejabi ngidhak ing, "toothed" - harder. Pramila ing aspal studded ban gampang menang marang model gesekan.

Nanging bab ing tes diduga. test iki digawa metu ing es ing Frost saka patbelas pitulas derajat, thermometer aspal maos wis wungu ndhuwur nul.

studded metamorfosis

Ing frosts Russian abot setir wis Ngartekno ganti prilaku. Banget es hard utaplivaet spike kuwat ing ngidhak ban. Iku kaya sing ing kabeh tanpa eri. Kajaba iku, karet dadi Frost banget hard, kang uga Ngartekno nyuda setelan genggaman. Iki bener ing Ès lan ing trotoar.

Mangkono, kuwat pait ban mangsa kadhemen Velcro - paling apik ing kabeh babagan. prilaku mobil karo wong liyane andal lan predictably, lan mulane aman. Malah ing Siberia wong milih model gesekan. Uga Velcro dituku kanggo kutha, ing ngendi sing paling saka lurung-lurung sing ajeg di resiki saka salju.

Mesthi, es solusi ora bisa. Iki banget titik kanggo ban gesekan. Malah ndhuwur-dirating ban Velcro 2013-2014 mangsa lagi wae keno "toothy" klasik. Nanging maneh, iku kabeh gumantung ing jinis lumahing dalan. Kanggo ban mangsa kutha-Velcro - paling apik ing wayahe.

TOP 5 paling caket

Experts sing ngayahi tes ngangkat munggah limang model saka manufaktur beda.

• Panggonan pisanan iki dijupuk dening model X-es saka pabrikan legendaris "Michelin" (Perancis).
• Ing liya panggonan - "Nokian Happelita" R2.
• telu iki dijupuk model WS70 Blizzak saka account Japanese "Bridgestone".
• "Pirelli Ice Control" dumunung ing panggonan papat.
• ContiVicing Contact Produsèn saka donya "Continental" ngrampungake HFS iki.

Ban-Velcro "Dunlop"

Kanggo sawetara alesan, ing ranking ora prodhuk saka Produsèn. Lan akeh banget muspra. Contone, model 2013 - "SP Winter Olahraga 4D" - diprodhuksi dening teknologi inovatif. Produsen "Dunlop" nyoba kanggo nggedhekake safety, uga Ngartekno nambah isi informasi saka karet. Kanthi bus iki pembalap bisa aran manteb ing ati ing katemton apa waé lan ing Frost sembarang.

Tes padha conducted minangka asil kang ahli sawijining wis nyatet jawab banget, jarak rem luar biasa singkat, stabilitas tambahan banget kendaraan. Antarane cacat - resistance rolling dhuwur lan tingkat dhuwur saka gangguan nang mobil. Ahli menehi rekomendasi sing ban iki caket. Apa pilihan apik kanggo mongso adhem Russian, mangu.

Dadi, kita pikir metu kang ban sing paling apik ing kondisi tartamtu. pilihan punika Yours!