Mesin Soviet. Cars "Moskvich", "Volga", "Seagull", "kamenangan"

Uni Sovyèt ing donya iki dianggep negara kuat. Ing USSR, padha dhuwur gedhe ing ilmu lan uwap. Iku Uni Soviet menangaké perlombaan angkasa lan dibukak teknologi sing nguripake kabèh sajarah donya ing mangsa. Iku thanks kanggo pikiran paling apik ing Uni Soviet lan banjur wiwiti berkembang industri papan. Bebarengan karo teknologi papan, ilmu lan uwap ngrembaka ing negara amba, lan industri otomotif. Nanging, senadyan wujud proses ing industri otomotif saka USSR lagged konco liyane donya. Nanging iki ora ateges mesin Soviet - ala. Njaluk kenalan karo wakil paling misuwur ing industri automobile domestik, kang dianggep klasik retro dina.

Sing lair saka industri otomatis domestik

Ing taun 1927, kepala Uni Soviet, Stalin nuntut sing sak periode limang taun pisanan - saka 1928 kanggo 1932 - ing negara wis dikembangaké industri otomotif kuwat lan competitive. Ing wektu iku, ing comparison karo negara Eropah lan AS, industri mobil ing negara iku bener absen, lan Uni Soviet ora pesaing kanggo automakers donya. Nanging, ana luwih saka 3 yuta wong ing tampilan saka perkembangan kanthi cepet saka industrialization dening tengah 1928, melu ing Pabrik montor.

Nalika rencana limang taun pisanan rampung ing industri automobile makarya luwih saka 6 yuta wong. Liwat rencana iki, Uni Soviet kawangun kelas sosial anyar - wis digunakake kanggo industri otomotif karo income apik ing wektu iku. Nanging sanajan digawe nomer ageng proyek lan wungu standar urip kanggo akeh mobil banjur ana kemewahan. mesin Soviet tuku mung kasedhiya ing kelas apa. Iki wis considering kasunyatan sing daya automobile dening 1932 ngancik 2,3 yuta kopi.

KIM subcompact mobil

Glavavtoprom ing Agustus 1938 ngusulake kanggo berkembang lan miwiti produksi penumpang montor cilik. rencana kanggo netepake tanduran Déwan mobil ing Moscow, digawe ing pakurmatan saka CMM ing.

Kanggo pangembangan saka departemen desain mobil shaped ing pabrik. Dipandu spesialis proses NATI A. N. Ostrovtsev. Ing specialists desain lan bodywork Gaz makarya. Sing pembangunan ana luwih cepet, minangka basis mutusaké kanggo njupuk Amérika Renault Perfect, durung dirilis ing wektu ing UK. Solutions, kang wis digunakake ing engineers Renault, padha becik menowo kanggo engineers saka USSR - negara wis ngasilake sawetara model mobil adhedhasar Renault A lan AA. Senajan basis saka Inggris lan mobil iki dijupuk, desain awak - rampung Soviet. ahli Gaz makarya ing. Ing proses, padha digawe loro Varian - model karo awak Ana lan loro lawang lan phaeton mbukak. Apa menarik, mobil iki digawe ing peralatan saka Amerika Serikat.

Kanggo planning produksi kanggo nyambung macem-macem tanduran saka USSR. Mangkono, ZISe wis digawe pigura, sumber, Forgings. Gas digawe bagean awak dhasar lan Manganese. A nomer ageng saka industri beda ana kanggo nyedhiyani toko Déwan karo kabeh sing perlu - kaca, ban, bahan kanggo buntel, uga kabeh rincian ing Kim kanggo nggawe mung ora bisa.

njaba

model diarani KIM-10, lan ing wektu sing ana langkah amba kanggo industri otomotif kabeh.

Katon saka mobil diaktifake metu dadi anyar lan seger, kados montor Soviet liyane. wangun awak lan rancangan ora akeh beda saka model manca. Awak mobil iki banget majeng sawijining wektu.

hood wis mbukak lan jinis alligator. Kanggo mbukak, perancang wis digawe figurehead a. Ing sisih hood padha fairing kanggo mobil. ukuran lawang padha sudhut cukup, luwih ngelngkapi ngowahi vents. Ing jendhela sisih bisa sudo.

Fitur desain

Saliyane gagasan modern ing wayahe nggawe mobil lan digunakake ing solusi liyane Konservatif. Mangkono, ing ngisor engine-tutup ora mekanisme kanggo imbuhan sing. nyambungake arah rod Babbitt. Thermosyphon sistem cooling wis kuna, nanging iki digunakake ing CMM-10. Uga antarane solusi Konservatif - sistem penundaan conventional, rem mechanical. Lamp dadi sing jinis Semaphore.

ciri technical

Mobil iki kasedhiya ing loro jinis awak - sedan loro-lawang lan chaise saka sisih. papat penumpang padha diselehake ing mobil.

dawa awak ana 3960 mm, jembaré - 1480 mm, dhuwuré -1650 mm. Lemah reresik - 210 mm. Tank bahan bakar bisa pas 100 liter saka bahan bakar.

engine iki diselehake ing ngarep saka longitudinally. Nanging ana 4-silinder carbureted papat-stroke powerplant. volume sawijining 1170 meter kubik. cm. Engine marang 30 liter. a. 4000 ewu. Rev. motor wis dipasangake karo tranmisi manual telung kacepetan. Kendaraan wis mburi-wheel drive, lan konsumsi bahan bakar sing bab 8 L saben 100 km.

Ing sajarah mobil iki rampung ing taun 1941.

Gaz-13 "Chaika"

Sing perlu kanggo mobil iki muncul ing 50s. Mangkono, ing Uni Soviet iku kanggo nggawe perwakilan mesin-tingkat, kang bakal konsisten karo tren fashion wektu. perancang Project wis dikembangaké gas lan Zisa lan ZIL. Kajaba iku, ing ZIL-111 wis kuna.

Result pegawe specialists Gaz presented kanggo umum ing taun 1956. Produksi serial mobil miwiti nganti rong taun mengko, ing 59th ing. Swara 22 taun sing digawe model iki, kabeh 3189 salinan padha diprodhuksi. Ing desain legendaris saka kendaraan diterangake makarya amba-jeneng Desainer Eremeev. Ing njaba saka mesin bisa dilacak fitur saka industri Amerika.

Gaz-13 "Chaika" wis dadi apa sesampunipun eling, ora langsung. Nalika nggarap awak iki digawe loro opsi. Saka model produksi dibédakaké karo lampu buntut, lampu posisi ngarep, moldings lan lengkungan setir ing pigura saka Obat Herbal ing.

ciri technical

Mobil iki nduweni dimensi nyengsemaken. Layout - perednemotornaya lan mburi-wheel drive. Kaget, malah banjur mobil iki nyetel telung tataran transmisi banyu-mechanical.

Ana wong loro motor - Gaz-13 lan Gaz-13E. Iki wolung silinder mesin V-shaped 5.5 liter. Nanging, ing unit pisanan iki diwilang ing bahan bakar A-93, lan liya ing - A-100. Uga, engine liyane wis aspek komprèsi luwih lan kapasitas 215 hp Ing unit pisanan wis kapasitas 195 liter. a. desain motor inovasi beda - lan sirah silinder aluminium lan katup.

engine iki dilengkapi karo Cairan digawe adhem lan karburator, dumadi saka papat sel. Engine karo transmisi otomatis bisa akselerasi mobil kanggo 160 km. Kanggo 100 km saka mobil wis buyar kanggo 20 detik.

Kanthi gati kanggo konsumsi bahan bakar ing mesin siklus gabungan migunakaken 18 liter saben 100 kilometer. transmisi otomatis menehi telung transmisi - iku Neutral, pindah pisanan, gerakan lan mburi. Aku ngalih wong nggunakake tombol ing Dashboard.

modifikasi

Mangkono, ing Gaz-13 - iki model basa. Nang, mburi wis telung larik saka kursi, lan rancangan ing bedho Ngartekno ing peralatan saka produksi.

Gaz-13A - iku model dhasar padha, nanging kabin iki diinstal pemisahan antarane penumpang lan sopir.

13B - mobil karo ndhuwur lempitan, perubahan iki digunakake ing parade militer.

13C - titian. perubahan ing seri durung pindhah. Total diprodhuksi rongpuluh saka mesin iki.

mobil kompak "Moskvich" -400

Iki model sabanjuré sawise KIM-10-52. Bisa ing mobil diwiwiti sawise perang, ing awal 1946. tanduran uga sawise perang kasebut ngubah jeneng dadi "Moskvich". Iku mobil wong, kang ana bakal digawe sadurunge perang.

Mobil iki diprodhuksi ing gambar Opel Kadett K38, kang dikembangaké dening General Motors ing '38. Kabeh piranti wis diekspor kanggo Jerman, iku ora bisa kanggo nyimpen prangko kanggo produksi badan, aku wis nggawe dhewe, Soviet.

Dikembangaké iki domestik mobil lan engineers Jerman. Biaya mesin, miturut macem-macem sumber - saka 8000 kanggo 9000 rubles. Nanging ana akèh dhuwit, lan ing pisanan mung sawetara saged anyar "Moskvich" -400, nanging ing 50 bongoso wis tambah, lan mesin diantrekake munggah dhaptar tunggu.

njaba

Minangka basa digunakake Opel Kadett K38. mesin uga pleased kanggo Stalin, lan banjur dhawuh supaya Uni Soviet digawe salinan pas. Sampeyan kudu bilih Opel digawé ing Jerman sadurunge perang, lan kabèh struktur bebarengan karo rancangan iku kuna ing 40s. Opel ing wektu iki diprodhuksi model liyane menarik, nanging kanggo bebantahan karo Stalin, ora ana wani. Mengko bakal nganyarake dipikir sing dicokot, nanging awak ora kena pengaruh.

engine

Wiwit Jerman iku ora direksa saka unit daya iki ora, engineers Soviet dikembangaké motor anyar. Vehicle manned vosmiklapannym papat-unit, kang kapasitas sing 23 liter. a. nalika volume apa 1100 meter kubik. cm. motor nganggo karo pasangan telung tataran manual gearbox. Ing unit daya digawe ing bahan bakar A-66. Ing tingkat aliran ana 8 liter saben 100 kilometer ing kacepetan maksimum 90 km / h.

Gaz

Ing tanduran iki mrodhuksi kathah saka model menarik beda. Salah siji saka wong - a A. gas Sajarah mobil wiwit ing Detroit. Iku banjur wong tuwa Genri Renault mutusaké sing Renault T mung Jejer outdated. Panjenengané banjur mati ing baris Déwan. Nanging, kita mbukak model A. Langkah pisanan wis dimodifikasi engine - sawise pepindahan ing daya wis diganti saka 23 liter. a. kanggo 40 volume tambah kanggo 3,2 liter. Iku uga garing genggaman siji-piring ing mobil.

Renault banjur digawe ing basis saka mobil lan truk - AA, lan banjur tindak ing mesin conveyor triaxial AAA. Iku iki kendaraan ndadekake lan umume Versatile kaya pemimpin Soviet. Ing basis iki mutusaké kanggo nggawe prasaja, dipercaya lan kabéh montor Soviet. Mangkono lair model GAS A. diprodhuksi saka 1932 kanggo 1938.

desain

Bumper dituduhake nabrak loro ngudani tahan saka baja. radiator iki ditutupi karo nikel lan decorated karo label pisanan Gaz tanduran kang. Rodhane iya padha cekap karo spokes kabel - fitur saka wong-wong iku padha ora mbutuhake imbuhan.

Obat Herbal Applied kaca triplex. plug tank bahan bakar wis diinstal ing ngarepe wong. tank Sam dumunung ing tembok mburi saka kamar engine - supaya ngatur kanggo ngilangi saka desain pump bensin. Gasoline tiba ing karburator dening gravitasi.

Ditanggepi mesin Soviet ing mburi "Phaeton" ing 5 lokasi. Ing cilik saka udan iku bisa kanggo narik Tarub kanvas.

salon

Rodha ireng, lan njabat minangka materi kanggo ebony. Near sinyal ing perancang setir wis diselehake sa khusus - karo diatur kontak wektu pisanan, lan kaloro iki digunakake kanggo sumber gas. Spedometer dituduhake angka drum. Ngisor pedal gas iki diinstal ngadeg khusus kanggo hak.

Fitur desain

Yen sampeyan mbongkar mobil, banjur diketik mung 21 prewangan. Uga band brake iki Applied, ora ana kamungkinan kanggo nyetel tutup, jurusan cilik engine komprèsi - 4.2. Minangka Applied spring penundaan melintang.

A little mengko, pola iki bakal ngganti sedan GAS M-1, kang uga adhedhasar Renault A, nanging diowahi kanggo laladan offroad. Mangkono, tambah kekuatan awak, penundaan dikiataken. Dirampungaké pamindahan engine voracious saka 3.2 liter supaya daya tambah kanggo 50 liter. a.

Ing seri iki saka mati-dalan limosin Gaz M-1 hit ing 1936. Dirilis luwih saka 60 000 salinan. Nanging ana model banget sukses.

Gaz-21

Iki mobil Soviet ing "sedan" jinis awak. Produksi serial mobil diwiwiti ing '56, lan iku ora nganti '70s. Iki model paling sukses saka industri automobile domestik.

Development wiwit ing taun 1952. Kaping pisanan kita makarya ing model saka M21. We makarya ing desain artis Leonid Eremeev lan Williams. Ing taun 1953, model pisanan saka M21 wis digawe, project wis ora Williams nyedhaki. prototipe pisanan ing "Volga" Gaz-21 lan banjur ing spring saka taun 1954 padha diklumpukake.

tes padha digawa metu, sajrone mobil wis ditampilake asil apik. Anyar "Volga" nguripake metu ekonomi, sing luwih dhuwur tinimbang ing ciri dinamis Gaz M-12 Zim. Kajaba iku, mobil fitur desain unik.

pola pisanan rampung karo noto motor nizhneklapannym, iku apa volume saka 2,4 liter. daya Engine wis 65 liter. a. Iku motor saka "kamenangan", kang dipeksa pabrik. Ing tandem karo unit daya dilakokno telung tataran manual gearbox.

nduweni Car "Volga" (GAS-21) ngandika resistance karat dhuwur ing awak montor patency apik. Dina iku saka retro lan ndeleng wakil bisa dadi koleksi pribadi.

Gaz-24

Mengko, ing 1968, ing basis saka mobil Gaz-24 dirilis. Mesin iki kasedhiya ing loro gaya awak - sedan lan titian. Ing siji wektu iku mobil paling adiluhung. Mbangun model wiwit sanalika sawise wiwitan produksi 21 th "Volga". Mobil ngatur kanggo urip telung restyling, fitur desain digambar kanggo mobil Amérika. Nanging ana ing fitur njaba lan asli, menehi awak cepet.

ciri Technical kendaraan

Gaz-24 diprodhuksi, minangka wis nyatet, ing badan loro. Clearance ana 180 mm. engine iki diselehake ing ngarep saka longitudinally. Engine bensin saka 2,4 volume L dipunpilih minangka unit daya. kekandelan iki 95 liter. a. Sampun makarya ing tandem karo transmisi papat manual. konsumsi bahan bakar - 13 liter saben 100 km. Kanthi unit iki kecepatan maksimum 145 km / h.

Ing basis diterangake ing "Volga" lan banjur akèh modifikasi beda padha diprodhuksi. Kita uga gawé model kanggo kaca. Rampung release ing 1985.

Sampeyan kudu bilih mesin Soviet akeh gedhe-gedhe liyane menarik sing digawe dina. Nanging saiki kabeh wong modern koyone uninteresting, nanging banjur saben model anyar iki nambani nyata kanggo pecandu mobil. mesin iki saiki ing film, ing musium lan nglumpukke pribadi, mobil ZIS-110 banget populer ing luar negeri, kalebu ing AS lan Eropah. Akeh motor menehi jumlah ageng kanggo tuku lan pemugaran saka mesin kuwi. Sampeyan saiki retro. Lan supaya ngritik industri otomatis domestik, nanging isih ana ing negara sumurup carane nggawe montor apik.