Scooter "Vyatka": ngulandara "Italia" in Russian

Ing wektu kita, nalika dalan ing kutha Russian kapenuhan skuter, diprodhuksi utamané ing Asia Kidul-Wétan, piye wae bisa ora pracaya negara kita, banget, yen diprodhuksi mesin padha, nanging padha disebut skuter. Salah kendaraan iki loro-rodhané ana scooter «Vyatka».

Ing crita

Kang katon ing cahya saka "Vyatka" kapekso Italia. Postwar Italia needed kendaraan sing bakal terjangkau for everyone. Akibaté, salah siji saka Enterprises urip "Piaggio", dianakaké ing wektu produksi perang fighter, miwiti prodhuksi mesin loro-rodhané anyar sing dhasar beda saka motor conventional kuwi. Pisanan motor «Vespa» ( «Wasp") muncul ing dalan Italia ing April 1946. Padha dadi arang banget populer ora mung ing ngarep nanging uga ing luar negeri.

Aku kudu ngomong sing desain scooter bedo Ngartekno saka desain motor. tengah kurang gravitasi, uga minangka gembong diameteripun cilik lan footrest dawa ndadekake banget stabil. Kajaba iku, bantalan jero ing loro gembong lan panel gedhe ngarep kanggo nglindhungi driver lan penumpang saka dalan rereget.

Vespa ing USSR

Ing pungkasan fifties, sak abang saka tentara lan senjata konvensional, iku iki mutusaké ing sawetara tetanduran nimbali kanggo miwiti produksi barang konsumen. Dadi, ing 1956 ana dhawuh saka USSR Dewan Mentri lan pesenan Minooboronproma kang Vyatskiye Polyany Machine Building Plant, mapan wonten ing wilayah Kirov, dhawuh sanalika bisa kanggo miwiti produksi skuter.

Wiwit wektu pembangunan saka sawijining construction iku ora, minangka rancangan njupuk Italia "Vespa" sample 1955 telung prototype digawe ing pungkasan taun 1956, lan ing taun 1957 mbalek mati serial scooter pisanan «Vyatka-150."

Products Vyatskiye Polyany Master saka prototipe ing bedho rada, utamané bobot lan dimensi (luwih abot tinimbang 7 kg lan karo wheelbase maneh dening 4 cm). Salajengipun, ing wing box ngarep wis dumunung karo lintang tinimbang spedometer babak oval diinstal, ngalih kontak dumunung ing setir (ora Asline omah), ing tengah bagéyan lan kemudi lampu padha Luwih. Umumé, desain iki padha seduluré Italia.

Karo "Vespa" scooter motor "Vyatka" iki mapan ing ing njaga gilig. Ing sisih liya simetri dumunung ing casing padha, ing kang ana setir spare. Tank gas ana ing mburi. Kanggo nangani ngoper kecepatan digunakake ing rodha. Kanggo miwiti Kick Applied.

Scooter "Vjatka" iki dilengkapi siji-silinder engine loro-stroke karo dipeksa sistem online cooling volume apa saka 155 cm ³ kang wis dikembangaké kemampuané saka 5.5 liter. a. clocked lan skuter kanggo 60 km / h kanggo 19 detik. Konsumsi bensin ana 3.1 liter saben 100 km. bahan bakar digunakake octane kurang bensin A-66.

Kabèh desain iki cukup sukses, dening 1961 wis 100 ewu kendaraan padha diprodhuksi. Scooter "Vyatka" wis kurang biaya. Ing taun suwidakan, iku bisa tuku kanggo 320 rubles, kang Ngartekno luwih murah tinimbang motor sembarang. Produksi "Vyatka" rampung ing taun 1966, diganti dening scooter "Elektron".

Rodhané telu "Vyatka"

Ing basis saka model loro-rodha perubahan kang rodhané telu iki digawe ing 1959, lan ing saperangan embodiments - van, sasis truk lan truk. Rodhané telu scooter "Vjatka" bisa nindakake nganti 250 mbukak kg lan cepet kanggo kacepetan 35 km / h.

Uga ing basis saka "Vyatka" iki digawé dening motor taxi, kang wis loro gembong dumunung ing ngarep lan padha ngowahi. Antarane setir jog kanggo penumpang. Nanging, iku digawe mendhoan kuwi mung 50 bêsik.