Motorcycle M-72. motor Soviet. motor Retro M-72

Motorcycle M-72 saka periode Soviet iki diprodhuksi ing jumlah gedhe, saka 1940 kanggo 1960 ing saperangan tetanduran. Iya ing Kiev (CMH), Leningrad pabrik "Red Oktober", ing kutha Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), ing pabrik Moscow motor (MMZ). Kawitane motor heavy M-72 diprodhuksi istimewa kanggo pangiriman marang angkatan bersenjata. mesin dilengkapi senapan mesin cahya, kang dipasang ing ngarep kereto surungan. mancal durung teka ing sektor sipil perdagangan, lan yen wong wis "top" ing M-72, mandheg, lan mesin iki milih tanpa katrangan.

misi militèr

Motorcycle M-72 diklasifikasikaké karo nggunakake istilah "waja", senajan iki ora lapis waja. Bundled ing Unit tentara motorized lan kendaraan basa kanggo gelut infantri ing lemah tingkat. mungsuhan nemtokake Perang Donya II ora duwe motor, amarga wong iki ora dilindhungi saka meriam mungsuh lan peluru. Iku cukup kanggo pecahan cilik mine kanggo njaluk menyang engine lan mandheg, prajurit tetep tanpa tutup lan seda. efektif nggunakake M-72 bisa mung ing cilik saka serangan kilat, ing atmosfer saka surprise nalika mungsuh iku bingung lan ora bisa kurban resistance.

Mulai saka produksi

Prototipe saking M-72 ana ing Pit motor BMW Jerman R71, punika model paling umum ing struktur Wehrmacht. Five Montor iki padha meneng-menengan dituku ing Swedia, diangkut menyang Moscow, dismantled lan sinaoni. Ing Maret 1941 pabrik motor Moscow wiwit produksi versi Russian. motor Soviet diaktifake metu ora Samsaya Awon saka pasangan Jerman kang, senajan mesin baris Déwan banjur ajeg. Unit dhasar lan komponen motor diprodhuksi ing pabrik beda: engine ndadekake pabrik mobil sing dijenengaké miturut jenengé Stalin, gearbox - ing AZLK (Lenin Komsomol Plant), kereto lan driveshaft diprodhuksi ing Gaz ing kutha Gorky. Mangkono, ing kawitan, ing release M-72 motor ngrancang iki kacandhet déning inconsistency penyedia.

periode postwar

Sajrone perang, Pit motor M-72 diprodhuksi ing tetanduran dumunung ing anthrax zona evakuasi. Iki banjur ditambahake menyang jeneng indeks "Ural". Nalika perang, Uni Soviet wis ana boom kaca, pamaréntah nyoba kanggo njaluk minangka akeh dhuwit dening sade barang luar negeri. M-72, Pit motor Soviet diekspor kanggo 50 taun ing negara manca ing jumlah gedhe. M-72 "Ural" lila tuku ing Eropah. desain prasaja lan linuwih wis bantahan utama ing sih saka model.

Wiwit 1955 motor "Ural" M-72 wiwit ngedol kanggo pedunung ing negara. versi sipil bedho apik engine, pigura sing kuwat, rotasi engine torsi ngirim menyang kreta setir. Tank gas iki decorated karo prasasti "Irbit". Nominal montor Tricycles padha dianggep minangka gadhahanipun nduweni, nanging mung ing wekdal tentrem. Ing cilik saka perang, saben motor "Ural" M-72 saged requisitioned lan dikirim menyang ngarep.

ciri technical

Desain M-72 pas uga menyang proses Déwan conveyor, kang digawe iku bisa kanggo nerbitaké nomer akeh mesin ing wektu cendhak relatif wektu. produksi motor iki nahan dening kepinginan saka perancang kanggo nambah paramèter technical saka mekanisme individu. motor Jerman BMW R21 ngandhut sawetara inovasi teknologi kang ora klebu ing proses sing digunakake ana ing pasamuwaning versi Soviet. Mulane, engineers wanted kanggo nyekel munggah lan sijine menyang produksi kabeh prestasi migunani ahli Jerman.

Ing tataran pembangunan desain padha: pigura Duplex, pindho pindah shift - a ngang-dilakokno, lan (motorcyclist optionally), spring dampers suspènsi mburi, struktur garpu ngarep teleskop. Tinimbang transfer chain karakteristik motor Soviet driveline diadegaké. misahake praktek silinder daya, ing kasus iki netepake rong motor karburator.

desain engine

Ngelawan noto silinder nyedhiyani imbangan apik saka motor ing kombinasi karo pusat kurang gravitasi, kang dumunung ing dhuwur saka 592 mm. komponen tambahan - generator, kumpa lenga, poto - muter liwat drive pindah. Cast silinder wesi padha sidik Paint ireng khusus karo ciri panas-tahan. crankshaft pribumi makarya ing arah jarum. Kesatuan nyambungake kapérang lan lungguh saben ing nglakokake gulu. Iki melu pamindahan sumbu horisontal saka silinder ing Nilai 39,2 mm relatif kanggo saben liyane. crankshaft kurva bisa nyuda dawa crankcase amarga thinning (18 mm) antarane pipi lan crankpins.

Facilities militèr

Ing motor M-72 ing pawujudan sipil cadang sel isih mantep lan amunisi, uga minangka piranti urutan kanggo sistem gun mesin RPD. Ing kasus iki, pemilik anyar wis ora ana hak kanggo dismantle kelompok tentara. M-72 - a motor, kang dikirim foto ing kaca - iku umpamane prima jaman Soviet.

dandan

Wiwit 1956 Irbit Motor Plant diuripake kanggo model M-72M, kang béda saka sawetara dandan sadurungé. drum Brake padha digedhèkaké cd prangko khusus, Ngapikake spokes soyo tambah luweh lokasi swiwi mburi beda kanggo sesuci liyane efisiensin saka rereget caket sawijining. wing ngarep diangkat lan tetep kanggo ing bagean tetep garpu ngarep. Kursi rodha diganti sawijining konfigurasi.

modifikasi Olahraga

Jeksa Agung bisa ngetokake M-72M ora suwe, "IMZ" rauh diuripake kanggo produksi model M-61. Saliyane motor standar, tanduran ing Irbite dikembangaké olahraga perubahan M-72K, construction entheng, karo kapasitas mesin 30 liter. s., dilengkapi piranti kanggo ngganti wektu tutup.

M-72K, dimaksudaké kanggo balapan motocross, diwenehake karo pipa khusus, njupuk massa online saka ndhuwur kapasitas tank panel. Wheel motor "shoes" ing ban karo pola ngidhak jero. lampu wis dibusak, bobot total wis suda dening sisih cahya saka Trailer.

Motorcycle M-72, spare parts

Ing Uni Soviet, amarga ekonomi ngrancang, produksi spare parts wis wungu kanggo tingkat paling dhuwur. Sampeyan iki pitados bilih kudu dijamin liya technical kanggo nyedhiyani fasilitas repair. Amarga iku, kita nyiyapake persediaan, kang kanggo taun kumpul bledug ing warehouses. Kaya kabeh motor saka periode Soviet, M-72 iki kasedhiya karo spare parts kanggo puluh teka. Saiki, ing lack saka kit kanggo motor abot saka Perang Donya II ana.

Motorcycle M-72, rega

Saiki ing pasar kendaraan liya-tangan akèh nawakake. Apa ora ana sing istiméwa lan M-72 "Ural". Montor retro nerbitaké ing 1957 - Ana uga kedadean langka sing. biaya gumantung status sing - yen iku mung mobil kang rodhané telu wis rusted, bisa biaya 10 ewu rubles. Nanging yen mancal wis lulus resuscitation technical dibalekno asline dening teknologi cocok, wis presentation impeccable, jumlah iki bisa nambah kanggo 399 ewu rubles, iku ora motor, lan retro eksklusif.