Off-dalan motor TTR-125: Specifications, foto lan reviews

"Irbis TTR 125" nuduhake mati-dalan motocross bike. banget piranti iki sampurna kanggo wiwitan sing ngimpi motocross lan semangat kanggo nemu akèh adrenaline. Saka artikel, sampeyan bakal mangerteni apa sing motor vnedrorozhnye ing umum lan crossover "salju leopard" ing tartamtu, kaluwihan lan cacat TTR 125 model, uga apa apa nalika sampeyan wis mung dituku unit.

Montor Off-Road

Iku kudu mangerti, yèn divisi ing dalan lan motor mati-dalan cukup conventional. Kangge, paling model sing dianggep dadi pungkasan, kanggo padha lan kabeh-mangsa.

Antarane SUV dipun bentenaken:

• motocross;
• Enduro;
• motard.

Motocross lan Enduro, sanadyan lahiriah padha, nanging rada beda saka saben liyane.

Enduro, kang tegese "angel" punika motor kanggo pariwisata mati-dalan. Iku silang abot, lan mulane kurang kuat. Ing rawa-rawa lan pasir karo wong Wade liyane angel, nanging kutha lan dalan standar cukup trep. Lan nalika nimbang sing ing dalan sampeyan bisa gampang njaluk adoh karo trotoar aspal lan numpak ing potholes, ladders lan liyane "menarik" panggonan, iku ndadekake jinis iki cukup atraktif. Montor iki mesthi ora cocok kanggo driving saben dinten, nanging kanggo rekreasi lan olahraga sing pilihan banget.

Motard bisa mbokmenawa lantaran kanggo modifikasi saka jinis Enduro. padha biasane duwe gembong pitulas-inch, sistem rem luwih kuat lan penundaan kanggo kulo nyaman ing aspal lan mati-dalan. Iki ketemu manufaktur isih "supermotard" sing characterizes motard engine luwih kuat.

Dhewe, sampeyan bisa ngomong bab konsep pit bike: Pit motor miniatur, dilengkapi mesin bensin. Nanging, senadyan ukuran ingkang alit, iki bocah ora gampang kanggo anak lan accelerates nganti sèket kilometer per jam.

Crossover "Irbis"

Motocross Mota dirancang kanggo balap motocross. Akèh wong sing dilengkapi karo engine loro-stroke. Iku cahya, karo pigura dikiataken, penundaan dawa-travel lan powertrain kuat, motor. padha biasane infest nyepak-wiwitan lan ora cahya. Antarane wong-wong mau ana uga versi cilik kanggo cah enom lan bocah-bocah.

crossover perusahaan line "Irbis" presented model TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Motorcycle TTR 125

The ILO becik kanggo pembuangan saka nemen olahraga lan gerakan free. Panjenenganipun punika sampurna kanggo atlit enom sing pengin drive ing terrain karo ngadu, potholes lan fitur mati-dalan padha. kacepetan maksimum 80 kilometer per jam, nanging ing tangan saged lan mekanik motor sing wis pengalaman bakal saged luwih.

TTR 125 - a "Cina", kang bisa saingan karo "Jepang". Chain saka "Irbis" liyane subtle lan landing - angel. Nanging ciri liyane - ing tingkat cocok. Iki kalebu, contone, ana pigura API lan optik kuat.

Motor dirancang karo mripat ing Honda King. Tamparan pit sing gampang kanggo sijine kanggo setir mburi malah karo pindah pisanan. Iki ngrambah dening engine gedhe, senadyan cilik 125 cm kubik sawijining, dhiri mindhah watara terrain gampang achievable kanggo TTR 125. Reviews of akeh pembuangan drive kanggo konfirmasi iki. Amarga rem lan ban tetep mati-dalan motor ora angel.

Minangka kanggo gembong, iku worth kang lagi nyimak sing lagi dilengkapi rem cakram. Uga katon banget lan ora perlu kanggo care khusus, bisa nyatet sing padha gampang lan èfèktif nyandhet mati-dalan. rem drum saka rereget lan salju bakal nuduhake asil kuwi, Nanging, nalika obah, padha cepet overheat ing dalan warata.

Senadyan kasunyatan sing TTR 125 - karakteristik salib-Mota, kang asring cahya ora diselehake, gawe wis ditambahaké menyang ing kasus kepinginan headlamp kanggo drive ing peteng.

silang iki meh pas kanggo dalan umum. intended waé sawijining - iku nyenengake lan "pokatushki". Kajaba iku, ing ngendi iku mokal kanggo drive mobil penumpang, kendaraan iki bisa nangani tugas gampang.

model cacat

Utamané kritik regards dhuwur kulo sing tekan saka 820 kanggo 830 milimeter, gumantung ing Déwan.

Kanggo akèh seng numpaki kacepetan 80 kilometer per jam iku cilik banget, Nanging, yen kowe liwat engine, iku bisa kanggo entuk satus kilometer per jam.

Bobot miturut karakteristik 150 kg. Nanging, kasunyatan punika beban kuwi abot banget kanggo mancal iki. Suspension uga mung ora tahan. Nanging silang lan dirancang kanggo wong loro. Supaya ora aran.

owah-owahan Gear bisa nimbulaké kangelan ing kawitan, nanging pungkasanipun njaluk digunakake kanggo wong-wong mau.

Education ing "salju leopard"

Pit bike TTR 125 sampurna kanggo wiwitan. Sampeyan uga nguwasani macem-macem trik motocross. Sawise iku sing aman bisa nerusake kanggo crita liyane serius. Kabeh skills sing bakal bisa kanggo mangerteni saka TTR, teka ing Handy ing dalan lan nalika nyopir ing kutha.

Sadurunge trip pisanan

Miturut mundhut silang iki apik, ora langsung njagong ing saddle. Iku luwih apik kanggo kasebut kanthi teliti, nliti lan Mungkin malah dhadha. Yen kita nglirwakaké kuwajiban ngrumati asas prasaja iki, wis ing proses Testing motor kudu soko tiba mati. Nanging boten elek bakal kelakon, amarga kabeh bisa didandani. Saenipun, mesthi, mriksa item sakdurunge, kalebu fixings. Disiapake kanggo kasunyatan sing bolts bisa lingkungan tightened. Sampeyan saranake kanggo lubricate bagean, isi karo lenga anyar.

Sampeyan uga dianjurake kanggo sijine pangayoman ing kejut absorber mburi, supaya ora clogged karo rereget langsung. Iki waé, ban punika amiss utawa prasaja kain nggronjal. Sawetara sing digunakake kanggo linoleum iki. Uga bakal apik kanggo nambah wings. Banjur bakal luwih kamungkinan ora kanggo njaluk reged rampung nalika nyopir ing lendhut. Kajaba iku, rereget bakal ngalahake lan motor, lan sistem cooling ora bisa ngrampungake karo masalah.

Sampeyan uga seng di pengeni kanggo mriksa ing ngarsane bolongan ing Strip, kang wonten ing tutup tank bahan bakar, uga ngatur sensitivitas karburator ing.

Performing langkah kuwi, iku bisa kanggo miwiti test. Hard kanggo nglintasi Mota, mesthi, bakal gedhe banget. Nanging sawetara nggoleki-tuning, lan bisa njaluk. Kanggo iki pungkasan, machined kanggo bushings penundaan anyar kanggo kaping pindho minangka nglukis minangka sadurungé, langkah tetep, lan ing wutah dhuwur nuduhke wheel liyane.

Akeh nerusake lan ing dalan umum. Nunggang dadi luwih trep, iku seng di pengeni kanggo ngirim ban road, mirrors, sirah komputer lan nggawe brake lamp.

Lan yen sampeyan ngganti shestnadtsatizubnuyu tanda bintang ing semnadtsatizubnuyu, Mota bakal nambah kacepetan lan sudo torsi.

karusakan bisa

Karo teknologi sembarang, soko bisa mbukak salah ing TTR 125. Parts kanggo wong, Nanging, ora ana kangelan. Lagi didol ing toko sembarang. Asring masalah dumadi karo lilin. Padha kudu di resiki ajeg. Nanging yen mancal ora miwiti, sampeyan kudu ngganti mau. Kanthi perlu pancet kanggo ngganti podtechke pamisah bensin bahan bakar. Uga kerep clogged Sprocket, lan driving aktif bisa nimbulaké malfunctions kopling. chain uga luwih apik kanggo ngganti.

Umumé, ing TTR 125 reviews meh tansah apik. Mung weruh sing ILO nduweni ciri dhewe. Lan yen sampeyan ngilangke sawetara saka shortcomings, sampeyan duwe kesempatan sampurna kanggo dhuwit tithik nyoba piyambak ing motocross.