Nalika ngganti lenga ing gearbox ing? saran profesional

Yen kabeh iku cetha karo engine lubricating adi, pitakonan saka nalika ngganti lenga ing gearbox, lan apa apa ing kabeh perlu kanggo akeh motor isih mbukak. Iku misale jek sing kabeh wis ngetokake kuwasane nggawe, ora rereget tumiba menyang ora supaya jenis, lan ana ora perlu kanggo panggantos. Menapa malih, sawetara manufaktur pratelan sing lenga-drenched ing wong bakal cukup kanggo kabeh urip saka kendaraan.

Dadi ing transmisi yen lenga utawa ngganti drive lan ora padha sumelang ing bab iku?

Apa perlu panggantos

Struktur lan motor lan lengo pindah kalebu basa lan aditif. Ing basis, mbukak situs sing lan aditif uga nambah kinerja dening Performing macem-macem fungsi.

Saliyane lubricating, lengo pindah nindakake masalah penting liyane: padha mbusak panas saka Gir sing ing bolong.

Rata suhu wis maintained ing PPC ing satus sèket derajat, lan tekan ing engagement lan telung atus. Ing ngemot dhuwur kuwi pelumas, alamiah, wiwit umpluk lan kélangan kuwalitas ono gunane sawijining. Ing transmisi otomatis uga main peran saka adi, nransfer torsi saka motor kanggo Gir.

Yen nerangake umpluk lubrication, mesin mung ora bisa pindhah. Ing kasus iki, ora malah radiator khusus kanggo cooling adi. Nanging, kahanan nyimpen aditif khusus sing arupi lenga.

Nalika ngganti lenga ing gearbox ing

Mangkono, Panggantian uga dibutuhake amarga saka kasunyatan sing liwat wektu aditif kelangan fungsi sing. Padha mandek kanggo andal nglindhungi bagéan gesekan, amarga kang terakhir sing tundhuk nyandhang cepet. lenga foamed bisa nimbulaké scuffing transfer utama.

Akibaté, Gir wiwiti Buzz. Lan sawise sèket kilometer bakal miwiti proses karusakan. Kabeh liwat kasunyatan sing kothak bakal macet, lan kulo ora bakal bisa. Iki khas kanggo ngarep lan kabeh-wheel drive. Kanggo mburi mobil wheel drive karo tranmisi manual, kuwi kuwat lenga kathah termal ora aran. Mulane, iku bisa digunakake nganti rong puluh ewu kilometer maneh saka karo transmisi otomatis. Biasane, nalika wektu rawuh, nalika ngganti lenga ing gearbox kudu bener saka periode ganti lenga ing gearbox ing. Prosedur wis dileksanakake supaya mbusak rereget lan chip ngrembaka nalika Gir sing mbukak bebarengan karo ndhuk ing.

Mekanisme kanggo kurang nyandhang lan tahan luwih suwé, biasane ditulis prodhusèn term, liwat akeh ngganti lenga ing gearbox ing, saka sèket kanggo sewidak ewu roto, lan ing kahanan nemen malah kurang - saka telung puluh kanggo patang puluh ewu.

Nanging, ana sawetara model kang ndhuk pindah kapenuhan ing kaping operasi. Ing kasus kaya mengkono iku ora nyedhiyani malah plug saluran lan dipstick kanggo mriksa tingkat.

CVT otomatis

We kudu uga ngandika bab transmisi otomatis, yaiku varieties kacepetan global. Kanggo ngerti yen kanggo ngganti lenga ing transmisi otomatis saka jinis iki, iku perlu kanggo nliti asas apa sing. Kasunyatan sing lagi dirancang ora transmisi normal, sanadyan, lan kagungane kelas otomatis. mode operasi liyane kaku, supaya pelumas kanggo kothak iki mbutuhake khusus. Apike kanggo ngganti sapisan ing sèket èwu kilometer, lan yen sampeyan biasane numpak iku kuat, banjur saben telung puluh ewu. Periodicity saka panggantos kuwi kudu strictly mèlu bakal, minangka ing kahanan kuwi aditif ilang situs sing luwih cepet.

About sing, wisuh unit nalika ngganti utawa ora, kaya ing cilik saka lenga motor, ana Kesepakatan antarane ahli. Aku seneng ngomong iku yen iki wis rampung, iku sing paling apik nggunakake lenga padha kapenuhan ing mangsa. flushing kuwi bakal mesthekake operasi stabil lan dadi panularan ing mangsa.

pengawasan

Ing tingkat lenga ing gearbox manual biasane dicenthang sawise wengi saka downtime mesin. Saya suwe dheweke ngadeg karo engine muffled, luwih akurat asil bakal, ngerti yen kanggo ngganti lenga ing gearbox ing.

Kanggo nindakake iki, samubarang kang angel ing crankcase, endi spedometer drive. Bolt nguripake nang, mbusak hardware, lan banjur dibusak Déwan. The bolt dhewe, mesthi, iku luwih apik kanggo pour "vedeshkoy" lan ati-ati ora kanggo break sirah.

Verifikasi wis digawa pindah spedometer drive. ing tingkat saka keluwihan tipis ditrima. Nanging ing lack mau ora kudu ing kasus.

panggantos

Yen biaya dianjurake kesah, lan wektu wis teka, nalika ngganti lenga ing transmisi otomatis utawa manual sing, lan yen verifikasi sing wis teka menyang kesimpulan sing kudu rampung cepet, proses wiwit ing engine wis digawe panas.

Draining wis rampung dening unscrewing plug ing basa saka omah. Dheweke wis ngilangke lan kapasitas sulih. Sawisé lolos thread iki ma, sijine ing mesin cuci anyar lan plug ditempelake ing panggonan.

Sampeyan kudu nyatet yen lenga transmisi otomatis ora rampung lemes metu. Nanging, nang bakal cukup kanggo mbusak abrasive.

lenga kang wis diwutahake

Penting ora mung ngerti carane asring kanggo ngganti lenga ing gearbox lan tindakake iku, nanging kanggo nggunakake iku ndhuk sing cocok kanggo mobil. Sampeyan kudu ndarbeni adi sing diwènèhaké déning pabrikan kendaraan. Nanging, yen instruksi operasi sing ora wadi, ing ngisor iki Rekomendasi umum.

Lengo, kayata engine lan transmisi, ana Mineral, setengah-sintetik lan tiron.

Mineral biasane digunakake mung ing trek khusus lan mobil penumpang wheel drive mburi domestik.

Semisynthetics uga nuduhake kendaraan kita lan manca montor, kang dilakokno ing kecepatan kurang. Iku inexpensive lan wis kinerja luwih saka Mineral banyu.

lengo Sintetis sing paling larang, nanging lagi dilengkapi paket paling apik kabeh jinis aditif, sifat kang wadi kanggo akeh maneh. Mulane, periode, carane akeh kanggo ngganti lenga ing gearbox, nggunakake sintetis nambah.

Kanggo karya banget cpt luwih, mesthi, ora ngéman dhuwit ing lenga lan nggunakake sintetis. ATF (lenga adi transmisi otomatis) bisa asring digunakake kanggo mekanika: iku kagungan ciri luwih dibandhingake karo sing lengo sing dianjurake kanggo transmisi manual.