ATF - Oil kanggo transmisi otomatis. Ciri, nggunakake, gesang beting. lengo kompatibel ATF

Otomatis transmisi do ora karya ing tradisional pindah lengo. Padha kapenuhan ing ATF-lenga khusus. adi iki formulasi viskositas dhuwur saka Mineral utawa basa tiron. cairan kuwi kanggo transmisi otomatis ngidini kanggo operasi ing sistem, kontrol lan makaryakke owah-owahan pindah. Uga Cairan iki ditularaké liwat torsi saka engine kanggo transmisi otomatis. Tambahan lubricates ATF-lenga lan cools bagean frictional wong.

Carane nyiyapake ATF

transmisi otomatis kanggo pisanan nyiyapake ing 1938. Iki nbangun dijenengi Hydramatic. Iku ngetokake sistem vakum saka owah-owahan pindah. Iki unit kang digawe dening pasukan Pontiac engineers. Malah banjur, perusahaan iki bagéan saka automaker General Motors. Wiwit General Motors sadurunge miwiti pembangunan inovatif saka sawijining luwih milih wis dicenthang lan dites ing saben cara, transmisi otomatis anyar iki diinstal ing Oldsmobile. Tes padha sukses. Lan saiki, ing '39 "GIDROMATIK" diinstal minangka pilihan ing mobil Oldsmobile Custom 8 Ki. Iku biaya $ 57 pilihan iki.

Peran General Motors ing pangembangan ATF pisanan

Ing pungkasan 40-ies saka transmisi otomatis wis dadi bagean menowo saka mobil. Iku ora ngageti sing pisanan ATF-lenga kanggo transmisi otomatis wis digawe iku specialists General Motors. Iku donya pisanan specification kanggo pindhah adi. Sampeyan iki disebut Koleksi A. Ing Cairan iki diadegaké ing taun 1949. Banjur, GM wiwit berkembang pindah lengo, lan, sabanjuré, golongan, kanggo nominasi paling kenceng syarat kanggo wong-wong mau. Products, kang padha digawe ing Laboratorium Jendral Motots, amarga lack saka kompetisi, dadi cairan hydraulic standar internasional kanggo samubarang jinis transmisi otomatis.

Saka lenga paus kanggo teknologi anyar

Ing taun 1957, ing specification ana wis kasil dideleng lan mutusaké kanggo nambah siji aplikasi anyar cilik - adi transmisi Koleksi A seselan A (singkatan ATF-TASA). Sawise 10 taun, kita digawe specification ing (iki ATF Dexron-B). Minangka bahan utama, liwat kang Cairan wis lubricating situs, kang digunakake lapisan gajih - lemak kang dijupuk saka paus. Nanging banjur pangembangan teknologi ing produksi transmisi otomatis nyebabake badhan kanggo introduce soko anyar. Dadi, ing taun 1973, dikembangaké specification anyar Dexron 2C. Ing taun 1981 bakal diganti dening Dexron-2D. Sawise a Lamongan perusahaan saka negativity saka kewan hak grup, uga sawise ban ing fishing paus, perusahaan ing taun 1991 kanggo nggawe rumus inovatif Dexron-2E. Bentenipun antarane produk iki - sing iki digawe ing basis tiron. Sadurungé, pelumas adhedhasar Mineral lenga.

Birth of Dexron-4

Ing taun 1994, masyarakat donya kabeh wis sinau bab specifications anyar, kang padha metu syarat anyar kanggo sifat viskositas lan suhu ciri. Uga, specification nggadahi sipat frictional unggul. Iku Dextron-3F lan Dextron-3G. Sawise 8 taun metu Dextron-3H. Nanging sing paling modern lan paling kaku - iku ATF Dexron-4. Mesthi, dina iki ana specifications liyane saka manufaktur automobile liyane. Iku Buta kayata Ford, Toyota, Huinday lan liyane.

ATF punika beda saka lengo pindah liyane?

Mangertos prabédan, iku iku perlu kanggo pendekatan Jeksa Agung bisa ngetokake saka kadohan. Kendaraan sing digunakake kanggo lengo engine, gearbox, amplifier hydraulic lan ATF-lenga. Apa sing podho antarane kabeh cairan iki? Ing manah lengo iki hidrokarbon, kang dijupuk dening Processing saka mineral. Iki menehi sawetara podho ciri. Kabeh iki liya kudu lubricating, tambah gesekan antarane lumahing ngusapake. Uga, kabeh data adi duwe ciri boros panas apik. Miturut konsistènsinipun, lagi padha. Sing kabeh podho mburi. Iku kadhangkala panyebab blunders nalika motorist anyar ngisi lenga transmisi otomatis kanggo "mekanika", lan ing daya setir - adi brake.

Ing dhasar sifat ATF

ATF-lenga iku salah siji saka cairan paling angel ing komposisi antarane kabeh campuran ndhuk sing digunakake ing mobil modern. Miturut kuwi lubrication dhuwur syarat lan standar. Lenga kudu lubricating efek - mangkono ngurangi gesekan lan ing padha wektu nyuda nyandhang unsur ing PPC. Nalika iki pasukan gesekan ing kelompok gesekan ngirim nambah. Iki bakal ngurangi bands slip brake lan Unit liyane. Sampeyan uga salah siji saka penting - transfer panas. Lenga wis dhuwur fluidity lan termal doyo ciri. Cairan ngirim ora ing proses foaming. Titik penting - stabilitas, yaiku lack of pangolahan oksidasi ing dadi panas menyang suhu dhuwur ing wektu kontak karo oksigen. Kajaba iku, lenga sing arep lan anti-karat. Iki perlu supaya kanggo nyegah korosi ing kelenjar internal mekanisme. kanggo adi transmisi otomatis kudu hidrofobik (kemampuan kanggo push Kelembapan adoh saka permukaan). Sampeyan perlu sing Cairan disimpen ciri aliran lan ciri hydraulic. ATF-ndhuk nduweni ciri stabil lan jurusan dhuwure komprèsi ing bisa sawetara suhu ombèr. Isih dianggep minangka salah siji titik - daya Kurangé populasi penetrating liwat transmisi otomatis lan ngarsane dye ing.

specifications Khas lubricants transmisi otomatis

Coba sawetara specifications ATF lengo, ciri lan nomer. Kanggo Dexron-2 specification viskositas kinematic saka 37,7 ing 40 C. Ing 100 derajat, parameter sing padha bakal 8.1. Kanggo Dexron-3 viskositas kinematic lan ora standarisasi, uga specifications liyane. Oil viskositas ATF Bruksfildu miturut kanggo Dexron-2 ing suhu 20 derajat kudu be 2000 MPa ing 30 - 6000 mPas, ing 40 - 50 000 mPas. Parameter sing padha kanggo Dexron-3 10, yen meksa - 1500 MPa. Titik murub - ora kurang saka 190 derajat kanggo Dexron-2. Kanggo Dexron-3 - parameter iki 179 derajat, nanging ora luwih saka 185.

lengo kompatibilitas ATF

Sembarang lenga (ora Matter, iku Mineral utawa tiron) bisa pipis tanpa jalaran. Mesthi, cairan majeng wis apik kinerja lan situs. Yen paling ndhuwur adi modern ing umum, iku bakal nambah sifat lenga kapenuhan. Specification lawas, ing specification ngisor bakal nduweni. Uga urip ATF beting lenga akeh luwih murah. Experts nyaranake ganti adi saben 70.000 kilometer. Iku worth kang lagi nyimak sing akeh manufaktur dina sing ora diatur dening wektu panggantos saka Cairan. Lagi nepsu kanggo urip. Nanging nalika mobil wis nusoni dening 200 000 kilometer ing lenga siji ora apik banget. Kasunyatan sing adi ing transmisi otomatis digunakake. Iku dheweke sing ngirimaken torsi saka engine kanggo gembong. Iki lenga iku saya ing tumindak, malah nalika mesin punika ing Neutral tingkat. Swara wektu, nglumpukake produksi pangan. swarf iki kang clogs Filter lan sensor. Akibaté, kothak maneh dienggo mlaku. Saiki kanggo pitakonan kompatibilitas. Ana account tau kanthi nyampekano kabeh informasi babagan komposisi lan sifat adi diprodhuksi. Asring, manufaktur saka winates marketing informasi lan iklan, milutaken mung tuku tartamtu produk. Nanging asring informasi iki ana ing dalan sabdho. dianjurake adi karo ciri gesekan pancet transmisi karo torsi rate ngunci Gawan kaku. Kanggo transmisi otomatis karo kunci-GTP kudu ngisi produk karo werna-werna situs. Akhire, preduli saka model transmisi otomatis, kabeh bagean, arah, Gir lan unsur sing digawe saka bahan sing padha. Lan sing tegese beda jinis ATF ora utamané beda saka saben liyane.

On peculiarities aplikasi lan kompatibilitas

Yen lenga diganti ing kothak minangka kabèh, banjur iku paling apik kanggo tuku liya luwih larang. Sampeyan perlu kanggo njupuk menyang akun karakteristik gesekan pancet utawa global. Yen budget diwatesi, banjur pas malah ATF lenga universal. Datane nggunakake ora mengaruhi kualitas karya saka kothak. Yen adi paling ndhuwur munggah, ahli menehi rekomendasi nggunakake produk saka kelas luwih, utawa paling ora luwih murah tinimbang matak. Nanging yen sumber wis ngrambah 70.000 kilometer, mbutuhake lengkap panggantos. Iku seng di pengeni kanggo ngasilaké ngumbah tambahan. Operasi iki njupuk nganti tambahan 20 liter saka lenga. Iku worth iku ora mirah, nanging kang menehi kritik dening reviews, operasi wis sampurna washes adoh Kripik. Nanging sawijining ngarsane dikenal dadi angel bisa transmisi otomatis.

Dadi, kita ketemu metu apa ATF-lenga kanggo otomatis transmisi.