"Moskvich-2139": ciri

Bebarengan karo mesin seri, AZLK ngasilake model pilot. Salah siji saka mobil iki yaiku minivan "Moskvich-2139". Mobil iki menarik, nanging ing seri kasebut ora tau dilakoni. Minivan digawe mung kanggo eksperimen. AZLK duweni kesempatan sing nyata kanggo nggawe mobil sing bisa bersaing karo model sing padha saka "General Motors" lan "Renault", nanging ekonomi campur tangan.

Mobil iki nduweni drive ngarep roda, lan pembangunan diwiwiti ing taun 87. Sampel bisa ditemokake ing logam mung ing 91st. Minibus dibangun kanthi basis unit-unit saka Moskvich-2141. Ana mung siji salinan mobil "Moskvich-2139 Arbat" lan ana ing Museum retro mobil.

Sejarah nggawe

Ketua direktur pabrik Kolomnikov mutusaké kanggo nggawe mobil anyar kanggo AZLK. Piyambakipun kerja ing sapérangan taun ing Kementerian Industri Otomotif saka Uni Soviet, nanging banjur mutusaké kanggo bali menyang AZLK. Luwih, perancang pabrik ngenalake proposal babagan pembangunan. Padha ditawani kanggo nemokake tuntutan para panuku kanggo mobil kanthi kapabilitas medan tambah, lan khusus kanggo minibus kulawarga. Kajaba iku, yen anyar iki dirilis ing seri kasebut, iki bakal dadi mobil penumpang-penumpang pisanan kanthi kapasitas lintas negara sing tambah, sing dilengkapi drive ngarep.

Departemen Industri Otomotif ngrampungake proyek kasebut lan nyetujui istilah referensi. Perkembangan wis entuk indhustri indhuk khusus. Dadi, mobil iki resmi dilebokake ing rencana pangembangan pabrik.

Sapa lan carane desaine?

Kanggo nggawe tampilan, spesialis desain mobil industri Alexander Kulygin diundang. Ing sawijining wektu, dheweke ngandhakake marang dheweke. Wong iki digawe mobil digawe dhéwé. Ana rong wong. Iki minangka SUV kanthi jeneng "Ukhta" lan mobil olahraga "Pangolina". Wiwit Kulygin nyambut damel mesin ora dhéwé, banjur bebarengan karo dhèwèké ing AZLK mbangun "Moskvich-2139" teka marang mitra lan asistené.

Model saka plastik

Sabanjure, desainer diwenehake kanggo nggawe kabeh sketsa sing diperlokake kanggo wagon stasiun iki. Alexander nggenepi tugas luwih pantes. Model plastik kanthi ukuran 1: 4 dikembangake lan diprodhuksi. Externally, gambar iki meh padha karo mobil nyata karo salon lan kacamata.

Kuligin kasil ngasilake kanthi akurat ing plastik babagan interior interior, uga kabeh optik njaba. Sampel iki entuk indeks saka 2131. Dheweke mbuka lawang gedhe, lan ing jero, dheweke nempatake kulkas. Ing proses pambangunan model sabanjure, wis kanthi ukuran gedhe miturut jeneng kondisional "Cruise", departemen desain Kulygin maneh ngrancang wujud lan katon awak saka awal. Werna pituduh mobil pitung-seater nyenengake kanthi busana 80 taun.

Salon-transformator

Layout, ngendi sampeyan bisa wis njagong, digawe kanthi kapisah. Mobil iki mujudake 3 baris kursi, sing bisa dicopot lan disusun kanthi sewenang-wenang.

Kursi penumpang ngarep, uga kursi pengemudi, bisa uga disebarake. Baris tengah dilipat lan gampang diubah dadi meja nyaman. Kajaba iku, desainer lan perancang wis nyedhiyakake bantalan kabin kanthi kemungkinan ngganti dawa. Saiki bakal "Moskvich" minivan bakal disebut mung minangka mobil karo salon-transformator.

Reshuffle Staff

Ing kahanan ora dingerteni, karya pembangunan lan pambangunan minivan mandheg. Nanging, ing taun 1987, karya iki diluncurake kanthi daya lan semangat sing ora anyar.

Panah ing proyek kasebut ing AZLK diterangake dening reshuffle personel sing serius. Dadi, desainer utama AZLK Tkachenko ninggalake pabrik kasebut. Sorokin diklaim dadi panggonan. Kajaba iku, Kuligin uga dipecat. Nanging Konstantin Gromadzky tetep ing proyek kasebut. Dheweke dadi ketua direktur lan kepala biro desain pabrik. Gromadzky tansah ngimpi nyambut gawe ing posisi iki, lan saiki ngimpi.

Mulai pembangunan

Karya kanggo nggawe mobil diwiwiti ing taun 87. Spesialis ing bidang desain industri lan otomotif ngupaya visi proyek kasebut, lan bebarengan karo sketsa kasebut babagan njaba mobil mangsa "Moskvich-2139". Mulane, yen sampeyan ndeleng "Cruise", sampeyan bakal jelas ndeleng prabédan antarane dheweke lan prototype wagon stasiun.

Subordinat lan paling berpengalaman karyawan Biro Desain Seni AZLK - V. Harutyunyan lan M. Elbaev nyambut gawe ing nggawe mock-up plastik. Kombinasi perangkat mobil dikembangake dening artis N. Titov.

Desainer paling apik lan paling berpengalaman ing mobil iki. Mungkin sebabe njaba mobil maca refleksi modern tren fashion? Ora kaya proyek Kuligin, desain Sorokin banget penting. Iki minangka wangun awak sing dilapisi, uga ciri aerodinamika sing apik amarga kaca glued.

Kita bisa ngomong malah luwih: "Moskvich-2139", taun sing diterbitake kanthi resmi - 1988, bisa ngatasi wektu paling sethithik 15 taun. Bab iki uga wis diterapake, ora ing taun 80-an lan 90-an, nanging mung ing sawetara mobil wiwit awal 2000-an.

"Arbat"

Prototipe pisanan iki digawe dening Biro Desain Seni. Sing menarik yaiku biro badan lan departemen liya sing ora melu ing pembangunan. Iku kedadeyan amarga saka keinginan Kolomnikov. Situs model sing dilengkapi apik dibukak ing departemen.

Banjur gambar digawe ing mburi tata letak. Adhedhasar papan kasebut, bagean saka bagéan njaba awak dijlentrehake. Rincian spasial dicampur saka rol matte bingkai. Banjur padha gawe cithakan aluminium. Permukaan saka gypsum digawe saka ndhuwur plastik busa. Banjur tata letak dipotong dadi bagean - bagian sisih, lawang, atap, hood, bemper. Unsur-unsur kasebut minangka matriks kanggo produksi cetakan kang bagean-bagean kaca plastik dilekat.

Awak

Proses nggawe seragam bodywork asli unsur lan ngumpulake sampel mlaku njupuk babagan setahun lan setengah. "Moskvich-2139" nampa panel bingkai. Ing jantung desain ana platform baja lan pigura spasi saka tipe bantalan. Kabeh elemen awak ing njaba digawe saka plastik.

Engine

"Moskvich-2139" AZLK dilengkapi salah sawijining modifikasi seri daya AZLK-21414 kanthi volume 1,8 liter lan kapasitas 95 tenaga kuda. Motor iki diwenehake dening biro desain pabrik kasebut. Ing taun 80-an, karya aktif dilakokaké ing motor seri iki, conto eksperimen lan digunakake digawé lan diuji kanthi aktif. Unit liyane, yaiku drive kanggo nyopir roda, gearbox, sistem kemudi, suspensi ngarep lan mburi, dijupuk saka model produksi "Moskvich-2141".

Penundaan lan interior

Kanggo nambah kapasitas muatan, para desainer kudu nggawe desain asli saka suspensi mburi. Kabeh interior interior rincian pitung-seater uga ditampa saka "Moskvich-2141".

Ing mobil ana salon karo kamungkinan transformasi. Kursi ngarep bisa diuripake lan nyetel dawane bantal. Bebarengan karo massa unsur saka 410 "Moskvich", interior uga kebak solusi asli.

Antarane wong - panel instrumen elektronik sing lengkap, multi roda, sing saiki dadi mobil manca apik. Ana sistem audio biasa, nanging iki prasaja, "Moskvich 2139" domestik. Gambaran nandheske yen ana uga onboard lan kondisioner hawa.

Pesta ulang tahun

The "Moskvich-2139" (prototipe, embodied ing logam lan plastik) rampung ing tanggal 31 Desember 1987. Nanging salinan iki ora pungkasan lan final. Iku perlu kanggo nyoba lan evaluasi apa mobil anyar saged, apa kaluwihan lan kerugian iku, lan uga kanggo mangerteni carane luwih berkembang mobil anyar.

Minimal alternatif ing AZLK mutusaké kanggo berkembang kanthi bantuan lan partisipasi aktif desainer Italia saka Garnero perusahaan. Pabrik menehi desainer Italia kondisi sing jelas lan syarat referensi. Desainer proyek "Arbat" tindak menyang Italia kanggo nggawe model pendarat ana.

Luwih, model plastik awak lan njaba dikirim menyang Moskow. Jebul, dheweke wis ora ana bedane saka mesin nyata. Padha nggawe tata letak sing tepat ing wektu sing dipersembahkan, kaya-kaya project mung dumunung karo perusahaan desainer ing cadangan. Usaha spesialis lan desainer Italia saka AZLK nggawe model landing. Nanging, ing USSR dheweke ora tau entuk. Tata letak pisanan uga kudu dikembalikan menyang penulis.

Proyek iki digawe mung minangka mobil konsep. Nanging ana rencana nglayani minivan ing pamarentah. Dheweke bakal diwiwiti ing wilayah Kaluga, ing kutha Sukhinichi. Ana tanduran garis otomatis, sing ing awal taun 89 mlebu kompleks produksi "Moskvich".

Ing wiwitan taun 90-an, mobil iki akeh digunakake ing kabeh mobil lan cedhak mesin mobil. 26 Oktober, 88 taun "Muscovite" malah dianugerahi siji emas lan wolung medali perak ing pameran VDNH USSR.

Ressa

"Ress" punika, mbokmanawi, prototipe paling jarang lan paling misuwur ing produksi AZLK. Mesin iki dirancang lan digawe kanthi kerjasama karo wong Italia. "Ress" minangka asil saka pengembangan "Arbat". Versi iki bakal diluncurake karo seri ing pabrik ing Sukhinichi. Mobil ing dhéwan serial ora kena, lan siji-sijine mock-back dikon bali menyang wong Italia.

"Moskvich-2139": ciri

Déwan mock-ups lan prototipe dilakokaké déning para ahli perangkat lunak "Moskvich" ing kutha Sukhinichi, Kaluga. Mobil iki minangka wakil kelas D (sawijining mobil kulawarga). Jeneng mobil iku ora biasa - "Arbat". Desaine digawe ing langkah karo kaping. Awak duweni limang lawang lan pitung kursi.

Mobil kasebut nampi drive roda ngarep lan tata letak mesin ngarep. Antarane mesin - AZLK-21414 saka "Moskvich 2141" lan unit tenaga saka Renault F3R. Transmisi uga saka 41 "Moskvich", manual limang kacepetan. Kapasitas mesin 1.8 liter ngembangake daya 95 liter. C., lan kacepetan maksimum 175 km / jam.

Ukuran

Kita terus sinau "Moskvich-2139". Dimensi minivan yaiku 4600 milimeter, lebar 1800 millimeter, dhuwuré 1640 millimeter. Ukuran wheelbase punika 273 sentimeter. Bobot awak minivan mung 1.300 kilogram. Mobil iki gampang banget kanggo kelas.

Mesin sing ora ana

Mesin kasebut, sing wis kasebut, bakal diprodhuksi ora ing Moskow, nanging ing wilayah Kaluga. Sawise kabeh, tanduran AZLK diisi karo karya. Mulane, dewan direncanakake ing perusahaan anak perusahaan. Nanging ing awal iku perlu kanggo ngrampungake ing Moscow konstruksi pabrik kanggo produksi mesin, ing ngendi padha ngrancang kanggo ngasilake mesin kanggo kabeh model anyar.

Lan, sayang, rencana kasebut durung rampung, nanging amarga alasan sing cukup apik. Sakwise Uni Soviet ora ana, AZLP dadi ora nganti model anyar sing janjeni. Wis ing taun 1992 dadi cetha manawa pokok utama kanggo tanduran saiki bisa kanggo urip ing kondisi anyar.

Lan ing wektu sing padha, tetanduran kanthi mujizat terus kerja. Nanging proyek "Arbat" lan mung perspektif minivan - mesin sing ora tau ana. Mobil sing dibangun ing sawijining negara sing wis ora ana.

Sanajan bubar AZLK wiwit ngomong babagan kemungkinan mbalekake proyèk ditinggalake lawas saka awu. Mbokmenawa, minivan bakal dirilis ing millennium katelu. Mbokmenawa, "Reno" sing padha bakal miwiti produksi ing sangisore merek "Moskvich", sing tuku merek. Nanging nalika mobil tetep mung ing kertas lan minangka prototipe ing salah sawijining museum pabrik mobil.

Kesimpulan

Dadi, kita nemokake apa fitur, desain lan interior minivan domestik "Moskvich Arbat" wis. Minangka sampeyan bisa ndeleng, iki minangka mobil kanthi sejarah sing dawa, sing ora ditliti kanggo diwujudake.