Aditif kanggo lengo: review. Kabeh jinis aditif kanggo lenga motor

Manajer motor apa wae sing paling suwe anggone mikir babagan campuran sing ditambahake ing lenga kanggo nambah sifat. Kanggo ngerti apa aditif lenga, sampeyan kudu mangerteni carane bahan-bahan pelumas bisa dadi penting kanggo mesin sampeyan.

Fisika nyandhang mesin

Kabeh sistem motor tanpa dikecualekake bisa digunakake minangka akibat saka gesekan, sing dumadi nalika operasi kabeh mekanisme. Suhu mundhak, lan iki mimpin kanggo pijar saka bagean logam, ing ngendi bagean kerja mekanisme kasebut. Pungkasane, karusakane ana.

Minangka aturan, katup lan piston saka mesin pembakaran internal sing paling kena. Kanggo ngurangi nyandhang, desain nyedhiyakake sirkuit lenga: sistem sing nutup lan hermetis ing ngendi pelumas dumunung. Ing meksa, sistem iki nganggo, nyelidhake lan ngadhepi mekanisme mesin rubbing lan obah.

Minyak sawit

Kondisi sing kondhisi bisa dibagi dadi rong kategori utama, sing paling kerep digunakake ing mobil modern. Klompok pisanan yaiku pelumas mineral. Paling asring, lenga iki nduweni viskositas sing dhuwur. Spesialis nyaranake digunakake ing mesin lawas karo sistem injeksi karburator, uga ing unit diesel.

Panggunaan lenga jinis iki uga ditemtokake dening frekuensi operasi shaft utama mesin. Yen desain nganggep yen proses kerja utama ora digandhengake karo révolusi dhuwur, rezim temperatur sing sistemane terkedhuk rada kurang. Akibaté, bahan pelumas kudu duwe viskositas lan daktilitas sing tambah. Pemandu karo pengalaman argue menawa kanggo nambah sifat kasebut kudu nggunakake aditif ing lenga pindah.

Minyak Sintetis

Grup kapindho yaiku lenga sintetis, sing digunakake ing mesin modern kanthi injeksi bahan bakar injeksi. Iki digunakake ing motor berkecepatan tinggi, ing ngendi komponen logam tundhuk kahanan suhu kritis.

Miturut ahli lan pengendara, kelompok kasebut duwe kaluwihan lan cacat. Sinau babagan nggunakake kualitas negatif saka lenga, sembarang pemilik mobil rata-rata nyoba kanggo netralake menyang sawetara ombone.

Aditif ing lenga - becik utawa ala?

Iku kanggo nambah sifat bahan pelumas lan aditif kanggo lenga sing dibutuhake. Ayo nyoba kanggo nemtokake manawa dheweke pancen ningkatake kinerja mesin utawa isih duwe pengaruh negatif babagan kondisi teknis. Pertikaian sing ditindakake wiwit saiki nalika campuran kasebut muncul.

Kanggo mangerteni inti saka prakara, perlu ngerti apa aditif ing lenga, varietas lan tujuan sing ana. Kanggo miwiti, aku pengin njlentrehake yen kita bakal nganggep sing digunakake dening pemilik mobil biasa, lan review sing paling asring ditokake.

Tugas utama aditif apa wae ora mung kanggo nambah kualitas lenga, nanging uga kanggo nambah kinerja mesin sing luwih apik. Sawetara aditif ing lenga (ulasan meh kabeh ahli konfirmasi iki) duwe efek positif ing kinerja.

Ngurangi konsumsi lenga

Dina iki, pasar nawakake aditif aditif sing akeh banget. Jenis sing paling umum, babagan kabeh pangguna sing ngomong lan nanggepi kanthi positif, aditif ing lenga mesin, sing dirancang kanggo ngurangi konsumsi. Kerep banget, nalika dering lenga piston gagal, konsumsi lenga nambah. Iku angel banget kanggo pertempuran fenomena iki. Minangka aturan, eliminasi pungkasan saka cacat kasebut bisa digayuh mung kanthi ngganti dering kasebut nalika nganalisis mesin.

Nanging sanajan pemilik mobil anyar mangerteni yen prosedur sing diterangake banget larang. Miturut mekanika otomatis sing wis pengalaman, cara paling gampang kanggo nyingkirake overrun lenga yaiku nalika sampeyan nggunakake. Nanging, uga ora ngoptimalake anggaran sampeyan. Kajaba iku, sampeyan kudu terus nggawa kendi karo lenga.

Kene, lan bantuan kanggo aditif kenthel kanggo lenga, dirancang kanggo ngurangi konsumsi komponen pelumas. Iki amarga kena viskositas cairan.

Ing wektu sing padha, para pengendara nyathet fakta yen nalika mesin mlaku ing mangsa panas aditif jinis iki, sing mrodhuksi saben tanduran minyak lan aditif, bisa nyebabake karusakan sing cukup signifikan amarga suhu lingkungan sing dhuwur.

Aditif ngowahi sifat minyak

Cukup masalah serius sing diarani "nyandhang" lenga ing hubungan karo bagian logam saka mesin. Ing tembung liya, kadhangkala komposisi cuwerane owah-owahan supaya bisa ngrusak bahan-bahan kasebut karo logam.

Iki bisa nyingkiri nganggo jinis aditif liyane: anti-nyandhang. Minangka asil nambahake menyang mesin film protèktif khusus dibentuk, dirancang kanggo nglindhungi bagean logam saka gesekan sing gedhe banget. Ana akeh panemu sing gegayutan babagan nggunakake aditif kasebut ing minyak. Téori lawan saka aplikasi sing didhahar mudhun kanggo kasunyatan sing, kaya ing kasus tipe viscous, unsur-unsur kimia sing mbentuk aditif sacara signifikan nyebabake rumus awal saka lenga motor. Kanthi operasi sing dawa, iki bakal nyebabake karusakan saka unsur utama motor.

Oksidasi minyak

Sampeyan ora mungkin ora ngelingi masalah liyane sing gegandhengan karo nggunakake lenga motor sing suwe. Minangka asil saka kebocoran sistem kasebut, minyak kasebut ngoksidasi kanthi wektu. Yen sampeyan ora menehi perhatian, banjur kita bisa ngganti kabeh komposisi kimia sing padha.

Kanggo nyegah iki, para ahli nyaranake aditif ing minyak, sing kasebut antioksidan. Senyawa kasebut ditambahake kanggo nyegah reaksi kimia sing gegayutan karo pangolahan oksidasi utama. Diyakini yen nggunakake aditif antioksidan ndadekake urip luwih akeh kanggo lenga motor.

Nanging, miturut motorists, asil nggunakake campuran kaya cilik: "kanggo mbusak ati-ati," minangka padha ngomong. Minyak Panjenengan, sanajan nganggo teknologi gedhe, tetep padhang. Mesthi wae, sawetara pamilik mobil nambahake aditif kasebut ing mesin sadurunge nyedhiyakake mobil , atine nyimpen ing panggantos lenga.

Duduh

Luwih jinis aditif ing lenga yaiku deterjen utawa deterjen (tanduran Novokuibyshevsky lan aditif mrodhuksi kasebut ing macem-macem). Tujuan utama kuwi yaiku kanggo nyegah ngendhaleni impurities sing mbebayani ing bagean-bagean mesin sing kena pengaruh panas termal (umpamane, alur silinder). Miturut ahli, aditif kasebut nduweni efek positif ing permukaan internal mesin, nglindhungi saka munculna polusi lan endapan resin.

Jéngkol iki kasil digunakaké ing mobil kanthi jarak tempuh dhuwur (amarga kuwalitas sing kadhaptar ing ndhuwur). Nanging para ahli nekanake yen, minangka aturan, aditif kasebut ora nduweni sifat prophylactic. Lan ora ditambahake menyang aggregates anyar.

Disperse aditif

Minangka asil saka nggunakake macem-macem impurities, dening-produk kadhangkala kawangun ing wangun resin ngalangi lan rereget. Kanggo cupping lan panyimpenan, dispersed aditif antifriction ana ing lenga.

Panganggone aditif kasebut mung ditemokake ing unit daya lawas. Mesin iki corroded. Utamane saka nandhang nutupi permukaan logam sing ana ing jero. Nanging amarga mirip sifat utama efek karo campuran anti-paku, aditif kuwi digunakake arang banget.

Aditif lenga mineral

Yen kabeh jinis aditif kanggo lenga motor sing kadhaptar ing ndhuwur iku universal, sabanjure sing ditrapake mung kanggo lenga motor berasaskan lenga mineral. Iki aditif antifreeze sing dirancang kanggo njaga fluiditas lenga mineral ing kondisi suhu rendah (saka -15 ° C nganti -45 ° C). Kudu dikarepake akeh ing pasar campuran minyak kanthi nggunakake aditif meksa sing luwih dhuwur: kedadeyan iku bisa njalari operasinne mekanisme ing beban abot. Prinsip aksinya yaiku kanggo ngurangi torsi saka gesekan ing permukaan logam saka mesin kanthi nambah sifat geser pelumas.

Jenis aditif iki digunakake kanthi aktif dening para pengendara motor ing pre-sale preparation. Ana panemu manawa nalika nuduhake mobil, iku akselerator sing tajem lan dawa sing mrodhuksi kesan positif marang panuku. Fiksi yaiku utawa ora, sejarah ora bisane, nanging nggunakake aditif kasebut ing mesin dipaksa minangka fakta sing ora bisa ditemokake sing ora mbutuhake bukti.

Swiwi antifoam

Siji ora bisa nglirwakake kahanan jinis liyane sing nggawe pabrik Novokuibyshevsky minyak lan aditif. Iki minangka aditif anti busa. Padha disebut minangka deterjen, lan padha ngawula kanggo ngilangi konsekuensi sing ora becik nggunakake campuran luwih kuat. Tambahan aditif deterjen, saliyane kanggo owah-owahan kimia sing mungkin ing komposisi minyak, uga tumindak ing pelumas ing kira-kira cara sing padha kaya banyu sinetron, yaiku, ana kemungkinan foaming. Miturut mekanika otomatis, aditif antifoam kudu digunakake mung nalika ndeteksi visual ing komposisi minyak.

Pitakonan saka nggunakake aditif kanggo lenga, saben enthusiast mobil kudu milih kanggo awake dhewe, amarga nggunakake sing bisa padha lan apik, lan nyebabake banget ndadekake kinerja mobil sampeyan.