Book On Repair Lifan 320 Smily

Lifan 320 kasedhiya kanggo masyarakat wiwit 2008, nalika penjualan wiwit ing China. Sakse cilik, ing taun 2009, mobil iki tekan kita lan negara-negara liya, sing diarani Lifan 320 . Manual perbaikan lan pemeliharaan kanggo Lifan 320 bisa digunakake amarga layanan mobil iki durung dikembangake, supaya manual iki bakal mbantu sampeyan ngatasi masalah apa wae.

Repair Manuals Smile ngandung pedoman kanggo peduli lan saben dina pangopènan mobil, Rekomendasi kanggo safety mobil ing mangsa. Publikasi iki kalebu saran migunani lan pitulungan lengkap babagan pelaksanaan pangopènan rutin.

Ing produksi ana rong modifikasi Lifan Smily . Ing versi sing luwih lengkap ana udhara, alarm karo penguncian sentral, parktronic, roda alloy, windows daya lan ABS.

Miturut konfigurasi agregat Lifan Smily cocog karo mesin Eropa ing pungkasan taun 80-an. Kaping pisanan, manungsa waé ditarik menyang tata letak Mini, sing sapisan dadi revolusioner kanthi istilah internal. Desainer Lifan kanthi taktis nganggep kauntungan saka pamimpin: pendhudhuke wis cedhak karo vertikal, kanthi cadhangan cadhangan sing wigati ing sangisore sirah, roda wis maksimal diwenehake, sing ndadekake dawa cekak kanggo nyedhiyakake basis sing rada dawa kanthi nyaman lan mulus. Iku babagan mesin kaya Lifan Smily , ngomong: "Nang luwih saka njaba."

Mesin Lifan Smily cukup nyemangati - saka 1,3 liter, kita entuk 89 liter. Kanthi. Kekuwatan iki akeh sing diwenehake dening loro kepala balung-balunge. Desain iki memaksa para insinyur nempatake lilin jero ing sumur, supaya bisa dadi angel banget kanggo ngganti. Torsi ing 115 Nm, ing kisaran nganti 4500 rpm, kasunyatan. Nanging sing katon kaya fiksi, yaiku data konsumsi bensin, nilai rata - rata yaiku 6.3 liter saben 100 km. Ing praktek, kanthi aktif nyopir kanthi kondhisi udara diuripake, kira-kira 8.7 liter saben atus dadi metu.

Ing kabin ana bau kimia sing ora sugih, lan plastik, diiseni karo sekrup lan sekrup sing ora dikepalekake, iku angel. Saka titik estetika tampilan - elek, nanging kanthi praktis - trep banget. Screw fasteners luwih tahan lama lan tahan lama, saéngga plastik creaking pecah lan crunching ora bakal ngganggu. Kajaba kanggo tutup ing panel ngarep, kabeh wis rampung ing nada krim krim, lan malah karpet ruangan, sing durung rampung kanthi praktis.

Kursi areng dilapisi kain rapuh, nanging landing ora apik, amarga ora ana penyesuaian kanggo kolom kemudi. Ora ana emphasis ing sikil kiwa, senadyan platform ing lengkungan ngidini sampeyan kanggo nempatake penekanan kuwi. Ing kursi sisih ngarep ana telung sabuk sabuk lengkap, nanging ana rong kendharaan kepala. Sampeyan bisa dingerteni, amarga sanajan loro wong diwasa kanthi kesulitan ditempatake.

Interioré dihiasi kanthi cara sing khas. Dashboard nduweni rancangan ruwet lan ing wektu sing padha fungsional. Ora biasa kanggo nyedhiyakake perhatian antarane speedometer digital lan tachometer, sanajan maca apik banget. Ketiadaan timbangan digital ing indikator bahan bakar lan temperatur uga trep. Nanging katerangan biru sing elek nyebabake kesan panel instrumen. Sistem audio, sanadyan tanpa turntable, nanging karo konektor USB lan output AUX 3,5 mm. Nanging ora trep banget kanggo ngontrol musik, tombol prasetel ora ana ing sekitar bunder, nanging ing garis, lan kontrol volume wis disimpen supaya perlu diganggu dalane anggone menehi peraturan.

Driving Lifan Smily cukup menarik. Pedal duwe informativitas lan nada gedhe banget. Umpan balik roda kemudi luwih apik, nanging kothong, amarga daya nyebabake hidrolik ora ana maneh. Iki kabeh ora angel banget kanggo njaga lintasan - mobil kasebut cetha nderek instruksi pembalap.

Nonlinearitas saka ciri torsi motor lan pilihan rasio gear ekonomi nggawe dinamika "amargo". Posisi paling optimal jarum tachometer ing kisaran 4000-4500 rpm, sanajan mesin muter nganti 6000 revolusi. Waktu percepatan ing saben gear beda banget. Rong kapindho sing cendhak, telu sabanjure dawa banget.

Tuas shift meh mekanisme becik. Simpul kasebut dimodelake lan didhekake supaya sacara kualitatif bisa gampang dioperasikake kanthi ngoperasikake hard. Kejelasan inklusi banget, gerakane cilik.

Ngeculake Lifan Smily dadi pembongkaran ora gampang, mobil nulak milih keluwihan suspensi lan heeling. Ing kasus gulung mudhun, mesin tetep dikendalikake kanthi reaksi apik ing driji. Kanggo ngglundhake mobil ing prinsip ora cenderung.

Ing wates kacepetan, mobil iku akurat lan andhap, amarga partikel kasebut ora adoh banget - luwih saka 150 km / jam. Koreksi dinamis paling tithik, ora ana tension, penundaan sing ora rata uga dianggo.

Sasis mobil banget nyenengake, sing "polisi ngapusi" lan jugangan bisa diatasi kanthi kacepetan sing cukup dhuwur tanpa nyababake para penumpang, ana praktik ora ana getaran. Nanging, swara, sing sawise 100 km / h dadi soko, akeh banget.

Lifan Smily nduweni kekurangan lan kamulyan, antarane yaiku gerakan aktif ing kutha lan ing dalan.