Minyak mesin kanggo mesin diesel kanthi turbocharging. Apa minyak paling apik kanggo mesin diesel turbocharged?

Ngembangake mesin turbocharged ing bahan bakar diesel, manufaktur wis ngrambah nggawe motor sing ora kalah karo bensin ing kabeh babagan. Pisanan, turbochargers digunakake kanggo nambah daya saka ICE ing aviation militèr ing awal abad rong puloh. Kanggo montor, dheweke nganakake produksi massal ing taun 1978.

Nanging, bebarengan karo paningkatan daya, urip mesin mudhun. Mulane, minyak khusus dibutuhake kanggo mesin diesel kanthi turbocharger.

Piranti kasebut lan prinsip operasi

Tindakan mesin kasebut adhedhasar energi gas sing diobong. Saka silinder, dheweke diarahake menyang impeller turbin, muter turbin kompresor. Dadi, ing kene, ora kaya unit bensin, udara diwenehake ing tekanan sing luwih dhuwur. Minangka asil, volume udara ing silinder mundhak, lan bebarengan karo volume bahan bakar pembakaran, daya meningkat nganti 25 persen.

Kanggo njaluk udara menyang silinder maneh, gunakake piranti tambahan - intercooler. Udhara udhara ngedhunake mesin kasebut. Mangkono, konsumsi bahan bakar sing spesifik bakal ngurangi, lan mundhak daya, sing bisa diraih meh tanpa nambah ukuran unit lan jumlah revolusi.

Cetha yen motor kuwi mbutuhake pendekatan khusus kanggo awake dhewe. Ing Rusia, luwih akeh motor sing seneng tuku instalasi sing padha. Nanging ora kabeh wong ngerti carane ngoperake mesin diesel turbocharged kanthi bener. Coba sawetara tips sing bakal mbantu nylametake urip luwih cepet.

Tingkat minyak kudu dikontrol

Kabeh mesin kena pengaruh las lenga. Nanging, lenga kanggo mesin diesel kanthi turbocharger penting banget. Antarane liyane, padha ngresiki bantalan turbocharger. Yen tingkat cairan kurang banget, kedadeyan kasebut gagal.

Mulane, tingkat lubrication ing motor kudu dicenthang suwalike. Yen ana butuh, sampeyan kudu ngisi. Sampeyan uga perlu mangerteni alasan kanggo nyepetake tingkat kanthi cepet lan ngilangi.

Kualitas jahit

Minyak kanggo mesin diesel turbocharged kudu kudu kualitas dhuwur. Adhedhasar peran sing luar biasa sing diputer ing urip mesin, wong kudu mangerteni yen kualitas sing ala bakal sengit menyang pati alon. Aja lali: komposisi mesin bensin beda karo mesin diesel. Kajaba iku, sampeyan ora bisa nyampur pelumas viskositas sing beda (ndeleng ngisor kanggo parameter iki).

Tip liyane nalika ngoperasikake mesin diesel turbocharged

Kene sawetara tip liyane sing ora ana hubungane karo mentega, nanging sing kudu dipateni.

Kualitas bahan bakar kudu tingkat dhuwur. Yen ora mangkono, sistem bahan bakar bakal kuwat, lan daya bakal mudhun. Akibaté, turbin bakal bisa nyepetake kecepatan, sing bakal nyebabake pangurangan sumber daya.

Aja ngluwihi nalika miwiti mesin. Utamane iki ditrapake kanggo wong sing ora duwe sistem wiwitan (mandeg). Nalika pedal dipencet ing turbin, muatan kasebut diterapake, mula muter, nanging tanpa lenga, amarga sing ora bakal entek. Iki ndadékaké kanggo nyandhang kanthi cepet saka kelenjar kasebut.

Disaranake kanggo numpak ing medium revs. Operasi ing revs kurang dilarang kanggo dangu. Sawise kabeh, turbin dirancang kanggo muatan dhuwur. Mulane, saka wektu kanggo wektu iku dianjurake kanggo menehi dheweke karya lan ing kacepetan dhuwur. Supaya sistem supercharging bakal diwiwiti dibersihake, sing bakal nambah urip layanan.

Ora mungkin muffle motor langsung sawise mandeg, amarga impellers turbin bakal terus muter, lan lenga kanggo mesin diesel turbocharged ora bakal diwenehake menyang sistem.

Iku banget ora nyenengake kanggo numpak ing nganggur. Setengah jam karya iki cukup kanggo "mateni" motor, amarga ing kasus iki ana pinching turbin. Minyak uga disemprotake menyang silinder, amarga bagean saka klompok silinder-silinder bakal dadi ora bisa digunakake.

Pangopènan wektu iku penting banget kanggo mesin diesel turbocharged. Wektu saka wacana kurang saka kanggo unit atmosfer, amarga dhuwur sing mbutuhake saringan lenga lan anyar sing luwih seger.

Karakteristik utama minyak

Tuku cairan pelumas, pengendara ngenalake akeh pratondho.

Parameter paling penting yaiku viskositas, yaiku, fluidity saka lenga. Iku gumantung ing suhu. Indeks viskositas sing luwih dhuwur tegese kurang variasi karo fluktuasi suhu.

Titik kilat diarani indikator kasebut, ing ngendi nalika geni dipecat, lampu kilat kelip-kelip.

Titik pour yaiku nilai paling dawa nalika ora ngasilake fluidine (wis dicenthang nalika tabung diiringake).

Nalika dipigunakaké lan anané aditif tartamtu, prosès oksidasi ana, nalika produk alkali lan asam dibentuk. Ing kahanan laboratorium, jumlah total alkali lan asam ditampa lan dianalisa. Indikator kasebut digunakake kanggo ngetung netralisasi minyak.

Base Lubricant

Ing basis saka lenga yaiku:

• Mineral;
• Semisynthetic;
• Sintetis.

Bubar, luwih akeh maneh motoris seneng sintetis. Nanging, cairan pelumas mineral sing becik bisa kanggo ngatasi tugas ing kondisi cuaca panas. Nanging kanggo gawe ing suhu sing luwih murah ora luwih apik. Minyak kaperang saka produk minyak bumi.

Minyak lenga kanggo mesin diesel kanthi turbo-supercharging ing basis mineral dianggep apik: Castrol GTX (beda kelas viskositas), Lukoil Avant-Garde Profesional LA, Lukoil Avant-garde Ultra, Suprotec Active Regular, Active Diesel Plus lan liya-liyane.

Semisynthetics minangka campuran mineral lan basa sintetis. Sampeyan wis bisa digunakake taun-babak. Minyak mesin semi-sintetis iki dianjurake kanggo mesin turbo: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-guard, Castrol Magnatec lan liya-liyane.

Dasar sintetis nduweni asal sing asli. Iku paling larang lan dianggep kualitas paling apik. Nanging kudu dimangerteni yen ing dhewe sintetis ora njamin kasedhiyan ciri sing apik banget. Saliyane basa, perlu diwenehi sawetara paramèter sing diiringi.

Kita bisa nyaranake minyak sintetis ing ngisor iki kanggo mesin diesel kanthi turbocharging: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, Lukoil Avangard Professional, Shell Helix Ultra lan liyane.

Aditif

Kajaba basa, ana aditif khusus, kang diarani aditif. Dipercaya ningkatake sifat-sifat lenga kasebut. Aditif duwe efek beda:

• Spesies antioksidan mungkasi proses oksidatif;
• Dodol - ngresiki mesin;
• Dispersants - nyegah pambentukan lumps;
• Wangun anticorrosive ing bagéan film, sing ora nyebabake korosi;
• Anti-nyandhang mbentuk film sing nglindhungi lumahing bagean;
• Anti-seize nggawe film sing ngalang-alangi nyenyet.

Uga ana aditif sing ngurangi titik pour, nambah viskositas, lan liya-liyane. Sapa sing bisa nggunakake kabeh? Mesthi ora. Minyak mesin kanggo mesin diesel kanthi turbocharger, kaya lenga liya, wis nduweni komposisi komponen sing perlu. Mulane, manawa ana sing kudu ngentekake dhuwit ing kampanye iklan perusahaan - manufaktur aditif utawa ora, iku nganti pemilik mobil.

Klasifikasi

Ana macem-macem klasifikasi cairan pelumas. Padha beda-beda ing syarat-syarat viskositas, kinerja, musiman.

Klasifikasi dompèt duwé GOSTs sing cocog. Nanging motor sing ora ngerti. Klasifikasi sing paling umum yaiku manca: SAE, API, ACEA lan SSMS. Sing terakhir wis ora lekas, nanging isih bisa ditemokake ing sumber sing kapisah.

SAE

SAE tegese panggunaan lenga ing suhu atmosfir. Ing babagan iki, ana enem mangsa lan limang kelas panas. Musim dingin diakoni dening huruf W. Sing luwih gedhe nomer kelas, luwih dhuwur viskositas saka lenga. Paling umum yaiku lenga kabeh cuaca. Dheweke duwe sebutan ganda. Prodhuser tansah menehi rekomendasi lenga mesin tartamtu kanggo mesin diesel kanthi turbocharging. "Volkswagen", umpamane, meh kabeh Castrol. Dewan majelis kasebut didhasari fitur desain mesin lan pengaturan perusahaan sing ngasilake mobil lan lenga. Saben kelas nduweni viskositas maksimum dhewe.

Klasifikasi dening API saka unit diesel

Klasifikasi iki nemtokake kualitas substrat: kemurnian impurities, jumlah coke. Miturut API, pelumas cairan dipérang dadi kelas ing ngisor iki.

S (Service), cocok kanggo unit bensin papat stroke.

C (Komersial) kanggo mesin diesel komersial lan industri, uga mesin pertanian lan konstruksi.

Penomoran rong huruf S utawa C, saka A nganti L tegese kategori (pisanan) lan tingkat properti (detik). Sing luwih dhuwur kualitas, luwih cedhak saka awal alfabet yaiku huruf kaping loro.

SG / CD, SJ / CF - iki tegese kelas universal kanggo mesin bensin lan diesel.

EC minangka tambahan energi-daya tambahan.

Ayo kita manggon ing cairan pelumas kanggo unit diesel. Padha cocok kanggo kelas ing ngisor iki:

• SS cocok kanggo motor nganggo utawa tanpa lampu supercharging.
• CD cocok kanggo unit diesel kanthi turbo-supercharging lan daya dhuwur, sing mbutuhake tekanan ekstrim sing diperlokake lan kuwalitas anti-beban. Contone, cocok kanggo kelas iki yaiku lenga mesin diesel kanthi turbocharged Toyota Diesel, RV Special.
• CE dibutuhake kanggo ngisi daya lan operasi turbo sing kuwat ing beban dhuwur. Iku cocog karo lenga mesin kanggo mesin diesel kanthi turbo and diesel particulate filter.
• CF bisa dioperasikake ing mobil penumpang karo mesin diesel turbocharged.
• CF2 - kanggo ciri sadurungé, cocog karo mesin diesel rong stroke sing ditambahake .
• CF4 minangka versi sing luwih apik saka kelas CE.
• CG4 lan kelas anyar CH4 cocok karo lenga mesin kanggo mesin diesel tugas berat karo turbocharging, ing ngendi akeh beban abot sing dibutuhake.

Klasifikasi ASEA

Iki minangka sistem Éropah, sing nuntut syarat sing luwih ketat kanggo lenga motor saka sing luwih dhisik. Isine 12 kelas, sing dibagi dadi 3 kategori, yaiku:

• A cocok kanggo mesin atmosfer;
• B - kanggo mesin diesel;
• C - kanggo mesin diesel, sing cocog karo standar Euro-4;
• E - kanggo diesel truk.

Angka ing kategori tegese tingkat syarat. Nomer sing luwih dhuwur tegese syarat sing luwih dhuwur. Adhedhasar klasifikasi iki, bisa uga "ngitung" lenga sing cocok kanggo mesin diesel kanthi filter turbocharger lan diesel. Iki, contone, pelumas kelas C.

Kesimpulan

Miwiti saka sing kasebut ing ngisor iki, ngetutake yen perlu dipandu dening akeh paramèter, milih lenga motor kanggo mesin diesel kanthi turbo-supercharging. "Hyundai", "Honda", "BMW" utawa "Mercedes": pabrikan apa wae ngusulake merek minyak. Nanging, iki ora minangka indikator utama nalika milih lenga. Rekomendasi utama, sing kudu dipatuhi, yaiku kanggo ndarbeni cairan pelumas miturut parameter ing klasifikasi sing dituduhake dening pabrikan. Banjur, ngenali aturan operasi, diesel turbocharged bakal ngawula kabeh periode sing diwènèhaké.