Komunitas Lare-lare montor. Komunitas Lare-lare 6 (GH): specifications, gambaran, ratings

Yen sampeyan miwiti takon wong bab mobil Japanese populer, sampeyan bisa manawa akeh wong ora ragu-ragu kanggo wong iki Mazda. Komunitas Lare-lare 6 GH - iki, ing siji, iku salah siji saka model paling laris. Apa bisa surprise lan please? Sing babagan iku kudu pitutur marang kowe luwih.

Sedhela babagan model

Wangsulan: Bab ingkang kawitan aku seneng pirembagan langsung bab antrian Mazda. Komunitas Lare-lare 6 GH - generasi kapindho. Kuwe ing 2007, lan pisanan iki diterbitake ing 2002. Ing leluhur saka mobil "Komunitas Lare-lare 6" iku model dikenal minangka 626 (utawa mung Capella). Generasi pisanan saka "Sixes" dadi populer. We dibangun mobil iki ing platform padha "Renault". Munculé mobil ana atraktif banget lan elegan. Body ekspresif, ngisi karo garis ekspresif fleksibel, liwat engineers nggawe sing wis makarya kanggo dangu. Iku iya abot-tugas, durung entheng, njupuk menyang akun kabeh babagan teknologi, amarga wong-wong mau kasil entuk loro efek fungsi lan visual. Ora apa-apa amarga karakteristik aerodinamis sing hallmarks saka dianyari Mazda 6, dianggep antarane paling apik ing sawijining kelas. Efforts gawe wis ora musna unnoticed - gambar mobil kaya sembrani nengsemake glances.

About generasi kapindho

Saiki iku perlu ngomong langsung, kados sawijining leluhur, mobil iki Mazda. Komunitas Lare-lare 6 GH wis dibangun ing platform dhewe (minangka gantos generasi, adhedhasar basis saka "Renault"). Mobil cepet dadi populer lan wiwit sumber pasar US. Nanging, versi kanggo pelanggan ing Amerika Lor wis ukuran lan nyawang sethitik beda. Saliyane iku, ana ora diwenehake versi titian.

Padha bisa ndadèkké Mazda iki? Komunitas Lare-lare 6 GH wis dadi luwih efektif lan dinamis. Nengsemake manungsa waé saka baris tambahan jelas, dadi saka mburi cahya Stern cendhak kanggo lengkungan surround ngarep, kang mung nambah mbangun atletik awak. Ana ora bisa ndadèkké mburi ngarep ekspresif. Komunitas Lare-lare 6 GH bemper bener katon apik banget ing kombinasi karo lampu panah lan grille pentagonal asli. Ing kaca mburi lan ngarep wis dadi liyane streamlined. Apike, dianyari Mazda 6 punika pemilik saka koefisien kurang saka resistance aerodinamis. Kecepatan dhuwur mesin dumadakan banget stabil. Lan entuk iki kedaden amarga ing inovasi saka deflector lan ngisor pangayoman paling elaborated lan canggih.

perubahan dhasar

Komunitas Lare-lare 6 II GH serves potensial panuku Russian karo telung mesin beda. cat sing minangka nderek: 1.8, 2.0 lan 2.5 liter. Kanggo kabeh mesin kasedhiya ing loro mechanical lan otomatis. Potong tingkat papat: Base, Touring, Olahraga, lan, mesthi, Langkawi.

Ing versi dhasar saka mobil wis velg, setir asli, kang bisa diatur kanggo amba lan uga ing pesawat. Isih ana mirrors sisih elektrik lan kaca tingal. Uga minangka standar karo AC, ngunci tengah (remot kontrol), immobilizer, MP3 / CD lan 4 pamicara karo sistem audio.

versi larang

model luwih larang karo sistem CF-Net, liwat kang dadi metu kanggo ngatur iklim kontrol, trip komputer lan sistem audio nggunakake tombol dumunung ing rodha. Isih ana sensor cahya lan udan, mirrors Saliyane listrik.

Lan pungkasanipun, versi ndhuwur. Wis sensor parkir, weker maling, perusahaan audio kuat Bose, 8 pamicara, sistem AFS, kang saged lampu loro-xenon.

Ing 2010 modifikasi padha luwih minangka generasi wis liwati restyling.

karakteristik

Ing awak, "enem" sasis liya-generasi kurang sawijining leluhur, kang wis dites dening wektu. Sampeyan uga dikenal kanggo kabeh karakter sawijining singing. About mesin kasebut ing ndhuwur, nanging iku worth kang lagi nyimak sing ing Eropah, sade versi liyane karo turbodiesel 140-kuwat, kang Jumlah rong liter. Ing Rusia, versi iki ora.

Miturut cara, ing unit kapal penggedhe 2.3 liter iki diganti dening 170-kuwat "papat", 2.5 liter. Lan engine iki ngoperasikaké namung wonten ing mekanika kontrol. Nanging basa punika 120-daya kuda engine 1.8 liter. Akeh para panuku sing wareg lan iki Mazda 6 GH. engine ora ala, lan sing paling Jahwéh - wektu-dites.

Sasis, dening cara, ahli wis mutusaké kanggo mbenakake lan mbenerake kabeh kesalahane sing digawe ing proses nggawe generasi pisanan. tuning Technical Mazda 6 GH sukses: ana penundaan sawijining ing sa pindho podo lan asli daya setir elektrik. Aku wonder apa sing motor listrik wis impact ora ing batang setir lan alur. rencana iki uga buktiaken ing wilayah RX-8, supaya iki mutusaké kanggo nggunakake kene uga.

interior

Salon disebut inovatif utawa revolusioner angel, iku wis fokus ing driver, kang ora bisa nanging padha bungaha. Dadi nyeleh motorist ing decorated banget apik lan, liyane Jahwéh, ergonomically. Kabeh informasi penting sampeyan kudu ngerti driver ditampilake ing tampilan multifungsi, diselehake ing console tengah. Kabeh rampung strictly ora frills lan frills. Sampeyan menarik kanggo katon Gamelan insert gearshift digawe saka kayu lan Perkakas Wells. sisipan plastik werna abu-abu kurang iki mutusaké kanggo ngganti iyub-iyub platinum. A tombol ing console tengah, ahli wis diselehake luwih trep lan logis. Ing lengen tengen saiki tombol "Mulai / Stop" tombol. Miturut cara, kita diganti struktur kursi ngarep. Back baris dilengkapi sistem sing bisa ngiringake jog maju, yen sampeyan pencet dirancang khusus kanggo tombol iki. Luwih trep kanggo mbukak tas utawa liyane iku ing kamar bagasi.

Comfort lan safety

Ing bab iki, "enem" liya-generasi kabeh banget. Keamanan ahli wis nggawa kanggo maksimum. Saiki, ing konfigurasi dhasar punika ABS, airbag ing jumlah enem bagéyan, brake ngewangi, sistem kontrol traksi, uga assistant parking lan DSC (Dynamic Stabilitas Control).

Lan paling Jahwéh, model liya-generasi tak nyisihaken saka kerugian utama, kang misuwur kanggo menehi leluhur. Lan iku jampel swara ala. Saiki kabin sampurna sepi malah ing kecepatan dhuwur. Lan kabeh thanks kanggo kualitas bahan swara-bukti lan aerodinamis banget.

restyling 2010

Rauh mobil maneh wis ngalami akèh owah-owahan. Njaba "Komunitas Lare-lare" wis tetep sakbenere panggah. Nanging ing kene ing mesin, transmisi lan sasis rubah. Lan Unit cahya rada diganti, apik. Wiwit sawise 2010 sijine mobil loro-xenon lan halogen.

Aku diowahi dicokot lan bumper karo grille, wangun anyar tepak kanggo lampu kabut. Kabeh iki menehi model sing dinamisme luwih lan sportiness. Apa bab interior? Panjenenganipun wiwit nggambar, nggabungke kulit lan kain, Chrome muncul ing pamaréntahan.

2,5 liter 170-daya kuda sawise restyling wis dadi kasedhiya minangka 5-kacepetan, lan karo tranmisi manual. Motor nganyari: sudo emisi. European 147-hp engine ing 2 liter ilang, ana liyane - dilengkapi DISI injeksi langsung saka bahan bakar. Lan sawijining daya tambah kanggo 6 tenaga jaran.

nduweni mobil wong apik manageability. Mobil dadi luwih mesthi aran ing dalan gedhe lan ing cornering. Lan lancar tambah. Kabeh potholes, ngadu, potholes lan nabrak kacepetan model gampang, lan banget alon-alon.