Pakaryan ing racetrack ing: carane kanggo pass test driving?

Pass ujian polisi lalu lintas gedhe pisanan dadi metu ora everyone. Nanging lisènsi driver tau kang arep nampa sanalika bisa. Ngrampungake karo kuatir, kanggo sak tenane nyiapake kanggo teori lan laku perlu kanggo wong sing arep kanggo nindakake becik kabeh pakaryan ing racetrack ing.

ujian polisi lalu lintas kasusun saka bagean teori lan praktis. Layang saka kapisan kanggo nyoba kawruh saka aturan lalu lintas, ing topic saka care kesehatan, piranti mobil lan ing. Paling examinees masalah iki ora nimbulaké alangan. A part praktis - iku pakaryan ing racetrack, kang bakal nuduhake kemampuan kanggo taman, kanggo drive menyang Garasi lan ing.

Pakaryan ing racetrack ing

Kanggo tanggal, sirkuit wis dileksanakake limang tugas. pakaryan ujian disebut kaya iki:

• "U-siji".
• "Trestle ing racetrack ing."
• "Ula".
• "Podo parking".
• "Entry in mbalikke."

Unsur prinsip penyelenggaraan ujian praktis ing sirkuit uga ing sawetara aspèk beda saka siji mulang dening Instructor. Kabeh nuansa gumantung ing noto ing bêsik ing situs, dimensi saka mobil, lan fitur Manajemen liyane. Nanging, yen mengkono uga ing umum kabeh unsur lan njupuk menyang panuntun dhumateng akun saka guru, banjur, paling kamungkinan, ujian bakal sukses ing kawitan nyoba.

"Dalan layang"

Posisi dhisikan kanggo ngleksanani "dalan layang" ing racetrack ing - mobil mandheg ing "Mulai" bar. Ing pindah pisanan sing teka munggah ing baris brake pisanan, lan pencet genggaman mandeg. Tanpa ngangkat sikil mati genggaman lan brake pedal, mobil sijine ing rem tangan ing. Sakwise, release brake lan penet gas. Sanalika perlu kanggo ngawasi révolusi tachometer ing. Sawise padha thukul nganti rong ewu, ing accelerator pedal wis tetep, lan genggaman wis dirilis alon-alon.

Banjur kacepetan wis suda kanggo sewu. Kopling tetep. Rem tangan wis dirilis. Bebarengan gas maneh remet rong ewu RPM. Alon-alon ngangkat genggaman. Banjur lemah njaluk mobil sadurunge baris mandeg kapindho, isih nyekeli loro ewu révolusi. Rampung mateni genggaman, transmisi ing wektu sing padha Neutral. mobil wis diparkir ing rem parking.

"Garage"

Ngleksanani garage utawa ngetik kothak wiwit saka ing wiwitan baris. Ing pindah pisanan mobil wis mimpin menyang flag pisanan. Iku artine tembok bangunan. Roda tengen ngarep arep langsung konco tandha, nanging ora ing par. Sabanjure, nguripake rodha ngiwa lan tetep obah. Mungkasi nalika pangilon sisih kiwa loro panji nuduhake awal lan pungkasan saka Garasi. Saiki, sampeyan kudu nguripake rodha sisih tengen. Iki kanggo mesthekake yen gembong ngarep kendaraan wiwit ngobrol.

Depress genggaman, reversing wiwitan obah. Jalanake alur bener saka mobil mulyo ing pangilon Ami, utawa sampeyan bisa nguripake maneh. Nolak mobil kudu sawise panji pisanan (simbol garage awal) bakal ing ngarep saka swiwi ngarep. Kendaraan iki dijarwakake menyang Neutral lan sijine ing rem tangan ing.

"Ula"

Ngleksanani "Snake" mbutuhake care lan akurasi. posisi dhisikan - ing wiwitan baris. gerakan diwiwiti ing pindah pisanan. Ngecakaken unsur iki kudu dipandu dening tandha ing lemah, gembong lan mirrors mobil. Puter setir nengen nganti setir kiwa kendaraan ora nyabrang ing baris maye kang ana panji. Sawisé iku, ing setir langsung miwiti muter ing arah ngelawan sing mobil podo karo kanggo tandha kapapar. Sanalika sawise mirror kiwa ana ing par karo flag sing artine awal siji anyar, kudu miwiti kanggo nguripake rodha ngiwa.

Terus kanggo mindhah anggere setir ngarep tengen nglewati sawijining garis lurus maye antarane panji sing ing awal siji ngiwa. Banjur alur didadekake siji. Senadyan sik njongko pangilon sabanjuré tengen tandha line, nguripake rodha sisih tengen. Kanthi rotations kuwi ngatasi kadohan isih antarane panji, mboko sithik nyedhak garis finish. Kendaraan kudu mungkasi sadurunge baris mandeg. Lever disetel kanggo posisi Neutral, kendaraan - rem parking. Ngleksanani "Snake" dianggep kawujud.

"U-siji"

Unsur iki paling prasaja ing ujian praktis ing racetrack ing. Playground kanggo ngleksanani diwatesi. dawa padha karo telung awak mobil plus siji meter. Jembar - loro bangunan. posisi asli - drive nganti minang. Mungkasi. downtime ngirim ora ngluwihi telung puluh detik. Sampeyan miwiti obah. Ngarep wheel kendaraan tengen arep sabisane menyang pojok platform. kendaraan kudu mungkasi gembong ngarep bab tengah tapel wates.

Banjur kanggo ngeculake rodha ing sisih kiwa minangka bisa. Supaya sampeyan ngganti arah gembong. Sampeyan miwiti obah menyang pojok ngelawan. Mungkasi. Saiki digawèkaké rodha kanthi sisih tengen. Pindhah ing mbalikke anggere ngarep kendaraan ora mbentuk papan perlu kanggo ngrampungake unsur. Performing ngleksanani dianggep sawise sampeyan wis mlebu ing garis finish. Iku worth kang lagi nyimak sing ana ora perlu kanggo pindhah kanggo ngrampungake band ing amba hak. Iku luwih penting ora kanggo nglintasi wewatesan ing.

"Podo parking"

Ngleksanani "Parking" ing sirkuit wiwit, kaya liyane, saka minang. Ing transfer pisanan drive liwat maju lan mungkasi supaya kothak ngarep kiwa konco setir kendaraan tengen mburi. Mungkasi. Salajengipun, ing genggaman lan drive mundur, ing wektu sing padha nguripake setir siji siji ing sisih tengen.

Gerakan terus anggere setir kiwa mburi saka kendaraan ora nyabrang ing baris maye antarane ngarep lan panji kiwa mburi. Mungkasi. Digawèkaké rodha ing sisih kiwa kanggo maksimum. Mulai maneh reversing. Mungkasi sawise mobil dadi persis antarane cones. Saiki mateni genggaman, pindah lever wis dipindhah menyang posisi Neutral. mobil wis diparkir ing brake parking.

pakaryan anyar

Ing sambungan karo peraturan anyar ing taun 2016, ing dhaftar pakaryan ujian ditambahi. Circuit sadurungé performs telu unsur. Paling asring, iku "dalan layang" lan loro ngleksanani selektif. Sawise introduksi saka aturan anyar ing ujian klebu limang unsur (kanggo panggolekan ing situs normal), enem yen wis otomatis.

Dhaptar pakaryan ing peraturan anyar minangka nderek:

1. "Road".
2. Maneuvering ing spasi nyenyet. ngleksanani iki dumadi saka telung bagéan - a rotasi 90 °, "Ula" lan nguripake ing area sing winates. Kanggo pass bagéan loro telu milih.
3. reversing.
4. Entri kanggo boxing ing.
5. "Parking" (entri lan metu). Mungkasi embarkasi / disembarkation penumpang.
6. Directions kontrol persimpangan (ing ujian ing sirkuit otomatis).

On cathetan sing, yen sinau dening aturan lawas?

Ing angger-angger anyar wis sistem HFS dhewe, nomer usaha lan wektu kanggo ngrampungake ujian. Mangkono, miturut aturan lawas, ujian dianggep ora kaleksanan ing ngarsane saka limang utawa liyane TCTerms demerit. Uga, kanggo nggawe telu unsur diwenehi papat usaha, lan hak kanggo nggawe salah ing salah siji saka wong-wong mau (sing, kira-kira ngandika, ora pass siji ngleksanani). Saiki, miturut peraturan anyar, polisi lalu lintas wis nampa owah-owahan ing ngisor ing ujian:

• Kabèh unsur gawéan siji trip, tinimbang dhewe minangka sadurunge.
• Ana watesan wektu. Saiki kanggo nindakake diutus bab sepuluh menit.
• Kasempatan saka nggawe kesalahane lan nglakokaké item maneh absen.
• Ical sistem nilai. Saiki cetha ing peraturan njagani examinee ora pass test (contone, kandheg telu - ora liwati).
• Tinimbang panji ing sirkuit digunakake cones. Sing Ngartekno ngisor. Padha harder kanggo ndeteksi. Dadi yen sampeyan wis memulang ing panji, iku ndadekake pangertèn kanggo dilatih ing situs kanthi cones sadurunge ujian.
• Ing angger-angger anyar kadohan luwih kenceng. Contone, miturut peraturan anyar, dening baris mandeg ing viaduct kudu tetep ing kadohan saka siji meter. Yen sampeyan ngluwihi iki kadohan malah limang sentimeter, ngleksanani ora Count.

Kaca-kaca sing sethitik. Nanging wong-wong sing penting. Mulane, cocok kanggo nliti angger anyar lan laku pakaryan anyar ing racetrack ing.

The nuansa saka ujian ing racetrack ing

Sampeyan ora ngerti carane kanggo pass? Autodrome - bab rumit, nanging sampeyan bisa njelajah. Sampeyan mung kudu mlaku nyiyapake. majemuk saka informasi kasedhiya ing buku-buku. Master kabeh unsur ujian saben driver mangsa kudu, sawise kabeh nalika lelungan ing saindhenging kutha ing mangsa, sampeyan bakal kudu nindakake maneuvers luwih komplèks.

Ing sambungan karo aturan anyar - watesan wektu - perlu kanggo kabeh examinees sadurunge panggolekan iku kanggo laku karo stopwatch. Ngetung sabaraha menit bisa ngginakaken ing siji utawa unsur liyane, ing ngendi iku bisa kanggo nyimpen sawetara detik, lan ing. Penting aran manteb ing ati, ati-ati. Aja manawa kanggo fokus ing ujian. Iku mung sawise mesin mandheg, lan tembung "Sampeyan liwati," ngandika reviewer, sampeyan bisa santai lan ambegan desahan saka relief.