IZH-2126: foto, karakteristik, harga

Mobil iki minangka kelas cilik kanthi drive mburi. Mobil kasebut dadi anti-krisis lan ngidini tanduran kasebut bisa nyebabake kahanan ekonomi sing angel. Uga, IZH-2126 dianggep minangka salah sawijining solusi budgetary ing pasar sing digunakake "jaran wesi".

Katrangan sajarah

Ing taun-tahun pitung puluh ing spesialis "IzhAvto" tanduran iki sibuk ngembangake modhèl anyar "drive" Moskvich. Ing framework proyek iki, para insinyur bisa ngembangake IZh-13 eksperimen. Nanging amarga kasunyatan manawa pasar kendaraan kendaraan roda ngarep dirampas dening Avtovaz, karya kasebut kudu mandheg. Kurang cetha kanggo proyek kasebut saka pemerintah lan kementerian, lan uga ora ana pendanaan.

Banjur departemen desain pabrik mulai nggarap model anyar. Iki ngrancang dhasar agregat sing ana. Amarga kasunyatane yen ing wektu iku ora bisa ngembangake motor pacuan roda ngarep sing unik, perancang teknis mutusake kanggo nyedhiyakake mobil kanthi drive mburi-mburi karo sistem suspensi modern. Kajaba iku, awak anyar dikembangake, ing ngendi aerodinamika dijupuk.

Drive mburi yaiku kunci sukses

Mobil kasebut, miturut pamikiran para pencipta, mesthine ngluwihi model front-wheel-drive sing ana ing pasar. Engineer bisa ngurangi bobot komponen lan komponen individu. Contone, nggunakake aluminium tinimbang baja kanthi rincian kasebut minangka kasus crank, casing gearbox gear buri, kudu nyatakake bobot IZH-2126 lan VAZs ngarep-drive ing dimensi padha.

Skema kasebut duwe sawetara kauntungan babagan solusi tradisional - iku bobot mekanisme sing luwih sukses, akses sing trep kanggo ndandani utawa pangopènan.

Akibaté, hatchback drive mburi-mburi dilairake karo bagian lan mekanisme saka masa lalu, kalebu kendaraan sing dimodifikasi. Pabrik iki ngrancang kanggo njupuk model sing unik, tanpa ngganti struktur produksi unit utama.

Kasus nggawe model

Dadi, ing taun 1979 prototype pisanan katon. Rancangan prototipe IZH-2126 katon banget modern lan kanthi cara anyar. Iki minangka proyek pisanan ing sajarah industri otomotif Soviet, ing ngendi simulasi komputer digunakake kanggo ngétung. Awake diselidiki ing trowongan angin.

Aku kudu ngomong yen batch pisanan ora lulus - minangka asil saka testing, akeh cacat macem-macem ditemokake. Kita nyerahake proyek babagan kaping lima. Nanging teknik miskalkulasi ora menehi kesempatan kanggo mbukak model kasebut ing seri.

Cedhak karo versi final sing dirampungake ing Perancis, kekuwatan otomatis Renault. Profesional Prancis nggawe suntingan kanggo bodywork, lan uga ngowahi desain lampu, bemper lan unsur kabin.

Sawise proyek kasebut disetujoni. Dheweke nampa indeks "05" lan dituku. Iki kedadean ing taun 1984. Model IZH-2126 ngliwati kabeh tes sing perlu, lan pemerintah ngidini ijin kanggo miwiti seri kasebut.

Ora kabeh dadi sumringah ...

Kira-kira pitung taun wis mlebu saka ijin kanggo gawé kanggo karya nyata. Beban kanggo kabeh kuwi perkembangan sing rada cetha lan konstruksi conveyor otomatis. Ing taun 1992, ing tengah-tengah krisis, nalika iku bisa miwiti mrodhuksi mobil, asupan kasebut bali maneh. Pabrik gagal nemtokake kontak karo panyedhiya sparepart cadangan lan rakitan. Aku mung ngatur sawetara ewu salinan. Padha dibedakake karo kualitas sing luwih apik. Lan konsumen, sawisé model metu, ora weruh, senajan mobil IZH-2126 ana ing tingkat sing cukup dhuwur.

Amarga kabeh hambatan nalika produksi isih diluncurake, model kasebut mbuktikake sacara teknis lan morally ketinggaln jaman nglawan latar mburi mobil manca sing diwenehake saka luar negeri.

Pesaing lan dodolan

Antarane produsen manufaktur domestik, pesaing yaiku Ukrainia "Tavria" lan VAZ klasik, kang Izh, amarga ora apik banget perakitan, ilang.

Mobil iki didol nganti pungkasan taun 2007. Banjur aturan-aturan anyar EURO-2 diwenehi, lan tanduran Izhevsk ora bisa nggawe mesin sing bisa lulus sertifikasi kasebut.

Yen tanduran kasebut digawe utawa dibeli sistem injeksi sing wis siap, iki bakal nyebabake kasunyatan yen rega IZH-2126 bakal nambah banget, lan dodolan - ambruk. Manajemen mutusake kanggo mbusak mesin saka conveyor kasebut. Saiki wis didol kanggo 500-1000 dolar.

Paradoxes saka pabrik Izhevsk

Masalah kasebut banjur dadi "Zhiguli" klasik kanthi mesin sing luwih lawas, nanging kanthi sistem injeksi sing didistribusake digawe. Iki ngidini unit kasebut kanggo pass sertifikat.

Ing taun 1999, mesin kasebut diarani "Orbit". Nanging jenenge diganti dadi "Ode".

Fitur tampilan lan interior

Iku nyenengake kanggo nyelehake sejarah mobil kasebut, nanging cukup akeh babagan iki. Wektu kanggo ngobrol babagan data eksternal lan internal.

Luwih kaya ngono. Sampeyan bisa kenal luwih cerak karo mobil IZH-2126 - ana foto ing artikel kasebut. Dadi, pangembang dashboard sing dipinjam saka Moskvich kaping 41. "Lada" model kaping wolu nyedhiyakake setir kemudi lan lampu, lan sawise 10 "Zhiguli" digunakake roda kemudi lan saka wong-wong mau.

Kajaba iku, para insinyur wis nyoba nyathet maneka bagean lan rakitan karo mesin domestik liyane. Iki ditindakake supaya luwih gampang kanggo mbiyantu bagean sing diperlokake (IZH "Oda" 2126 ora ana sing ora kajupuk), lan ora kena pengaruh estetika eksternal. Dadi, lampu ngarep sudut saka VAZ saka model 2108 sawayah-wayah ora digabung karo bagian ngarep IZHa. Awake iki digawe ing ngarep sirah lampu. Weruh iki, awak banget mirip karo "Moskvich" ke-41, nanging ora ana detail sing identik.

Nang kabeh wis cukup. Sampeyan bisa ndeleng interior mobil IZH-2126. Foto-foto sing diwenehi ing artikel iki bakal mbantu sampeyan sinau karo interior.
Pintu ora ditutup sepisanan, iku akrab karo akeh pemilik VAZ. Karya saka kunci luwih gedhe tinimbang ing 41, ing jok lawang rada kurang. Minangka materi finishing, plastik lan dermantin digunakake.

Papan dashboard rampung padha karo "Muscovite". Armchairs on IZH luwih gampang. Kene, wangun luwih apik, lan pangaturan luwih gedhe. Akeh sing ngrekam babagan langit-langit sing ora dhuwur. Lan ngapa produser ninggalake lencana "Lada" ing kemudi? Pendekatan iki bisa diapura kanggo wong-wong sing seneng tuning. IZH-2126 luwih cocok kanggo iki. Nanging angel kanggo ngapura produser sing serius kanggo kesalahan kuwi.

Panel ngarep asli. Punika kadhangkala ora ana faceless, digawe saka kualitas plastik ireng alus, Déwan uga ora saka kualitas dhuwur.

Senadyan samubarang kabeh, kita bisa ngomong kanthi bener yen para perancang, uga para teknolog, bisa nggawe optimal ing kaendahan, unpretentiousness lan fungsionalitas mesin. Salon luwih gedhe tinimbang kabeh model liyane ing kelas iki. Kapasitas swara mbisakake sampeyan ora krungu apa sing arep ditindakake. Kendharaan sing ndadekake dadi luwih gampang kanggo pamilik mobil IZH-2126 kanggo ndandani.

Spesifikasi teknik

Lan apa sing kita duwe ing hood? Ing seri gedhe mobil IZH-2126 yaiku bensin 1.6 liter saka VAZ-2106.

Uga ana 1.7 liter UZAM 3317 lan 1.8 UZAM 3313. Malah ing seri cilik lan ing model eksperimen, modifikasi karo ngarep utawa malah kabeh roda-wheel digawe. Dadi, sing disuntikake rong liter UZAM-248, Huyndai G4GM, lan uga unit-unit saka VAZ-21214, 2130, 2106 lan 21084 padha digunakake.

Mesin seri yaiku karburator, inline, empat silinder. Saben piranti kasebut dilengkapi sistem pendingin cairan, uga sistem pelumas. Mesin UMPO-331, sing digunakake ing model serial, duweni 85 liter. Kanthi. Daya.

Sistem transmisi

Panularan kasebut rampung kanthi mekanis, limang kecepatan. Wis telung poros. Iki dilengkapi sinkronisasi kanggo roda maju. Coupling yaiku sistem garing siji-disk kanthi drive hidrolik. Uga digunakake CAT saka model VAZ 2107.

Undercarriage

Sistim penundaan kasebut diimplementasikake minangka sawijining spring, kanthi sawijining rak teleskopik. Uga, suspensi wis bar stabilizer. Nanging ing ngarep, nanging ing mburi ana sistem pegas sing gumantung.

Ing rem, ana rem rem sing ana ing ngarep. Konco sing dipasang drum rem karo siji silinder lan kemungkinan penyesuaian otomatis.

Fitur Teknis

Fitur paling menarik saka mobil iki ana hubungane karo: ing sajrone pembangunan, jumlah wektu sing luar biasa kanggo nggabungake kenyamanan drive ngarep kanthi konfigurasi drive roda belakang. Dadi, kanggo nyingkirake tunnel transmisi sing cukup gedhe, loro unit daya, gearbox, lan kardinal kanthi gear dipindhah menyang sisih tengen. Akibaté, bisa nyuda dawa saka kompartemen mesin, kanthi mangkono nambah spasi kabin (kaya "pabrik tuning").

IZH-2126 nduweni checkpoint saka Moskvich 412. Sampeyan rada modern. Saiki unsur iki wis nampa limang langkah. Kothak iki dilengkapi tungkai kanggo nyambungake piranti kanthi langsung. Iki pancen difasilitasi.

Suspensi seri mburi dijupuk saka model VAZ klasik. Suspensi ngarep iku solusi sing asli.

Akeh, yen ora kabeh, rincian wis maksimal manunggal karo mesin domestik liyane. Iki ndadekake banget pangopènan mobil IZH-2126, ndandani, ndandani.

Draw conclusions

Mesthine, mobil iki ora kaya kemewahan. Nanging dheweke ora bisa dipanggonke. Iki minangka mobil rakyat nasional sing sejatine, lan kanthi peran kasebut dheweke bisa ngatasi. Mesthi, saiki ana analog sing luwih modern lan kualitatif, nanging yen sampeyan kudu tuku mobil murah sing mung nyedhaki, yen ora paling apik, banjur jelas pilihan apik. Mobil kasebut ndandani dhewe kanggo mbenerake, lan bagean suku cadang (IZH "Ode" 2126 kalebu) disatukan karo Volga VAZ.

Dadi, kita nemokake apa ciri teknis, tampilan lan interior mobil domestik "Moskvich" -2126 duwe.