Kelas bisnis mobil "Chrysler 300M" (Chrysler 300M): spesifikasi, penyetelan

Ing pertengahan 90-an, produsen mobil Amerika Chrysler ngenalake konsep iki marang publik, sing dikenal dadi Eagle Jazz. Iku mobil iki sing dadi pendahulune kaya sedan mewah kaya Chrysler 300M. Debuté ana ing Detroit, taun 1998. Lan katon, sampeyan bisa nemtokake sawetara kamiripan karo konsep, sing dikenal 3 taun kepungkur. Nanging, penampilan apik ora mung fitur sedan iki.

Njaba

Dawa saka "Chrysler 300M" tekan limang meter, ing dhuwur - 1422 mm, lan ing jembaré - 1980 mm. Wheelbase cukup nyengsemaken - 2870 mm. Reresik lemah mung 13 sentimeter.

Eksternal, mobil iki misale jek ageng, nanging mung ing pandang sepisanan, amarga nduweni dawa nyengsemake lan awak sing disapu. Nanging mesin katon nyengsemake. Manungsa waé narik kawigaten kabeh: atap sing cendhek, optik ekspresif, area sing gedhe glazing (loro ngarep lan mburi), hood sing dawa, panggunan gedhe lan overhangs massive. Saben unsur menehi tampilan sportiness lan swiftness.

Salon

Yen sampeyan katon nang mobil, sampeyan bisa langsung mangerteni yen iki kelas bisnis sing bener. Kabeh katon larang lan katon. Mung bahan berkualitas sing digunakake ing dekorasi, lan ergonomik dianggep liwat detail sing paling cilik. Miturut cara, interior isih katon modern lan cocog.

Ing torpedo sampeyan bisa ndeleng 3 deflektor ventilasi lan unit kontrol kontrol audio lan iklim sing apik. Papan dashboard kasusun saka papat bunderan putih kanthi irah-irahan ireng.

Utamané nyenengake kursi sing nyenengake. Padha sudhut, nyaman, cukup alus lan uga diatur ing 8 arah. Ing bab mung kekurangane yaiku dhukungan tambahan.

Telung penumpang bakal nyenengake. Panggonan lan wiyar bakal cukup kanggo saben wong, saengga akeh roda lan sakabehe model.

Liyane ditemokake minangka gedhe. Ukurané 530 liter. Bener, dheweke uga duwe minus, yaiku aperture loading cilik. Barang-barang sing dilebokake ing njero ruangan ora bisa dilakoni.

Apa ing sangisore tutup?

"Chrysler 300M" ora mung sedan bisnis sing menarik lan nyaman, nanging uga cukup kuat lan dinamis. Ciri-ciri kasebut mbenerake desain olahraga.

Dasar Chrysler 300M dilengkapi engine 2.5 liter 203-tenaga kuda. Iki bensin V berbentuk "atmosfer" enem nyepetake sedan nganti 210 km / jam. A tandha 100 km / jam panah saka speedometer tekan 10,2 detik sawise wiwitan gerakan. Ing cara iki, motor iki ana ing tandem kanthi "otomatis" 4-kacepetan.

Wigati dicathet yen mesin "Chrysler 300M" cukup konsumsi bahan bakar padhet. Kira-kira 10.2 liter bensin kanggo 100 kilometer ing siklus campuran.

Bener, panuku bisa tuku mobil kanthi mesin sing luwih kuat ing sangisore tutup. Ukurané 3,5 liter, lan daya - 252 hp. Nganti 100 kilometer mobil kanthi motor kasebut cepet ing 7,8 detik, lan wates kacepetan padha karo 225 km / jam. Konsumsi mobil iki, secara alami, luwih akeh - kira-kira 12 liter ing siklus campuran.

Manageability

Ngomong babagan fitur "Chrysler 300M", sampeyan ora bisa ngetung kelancaran dalan lan kontrol mobil. Kanggo mesin sing bobote 2.000 kilogram, iku becik. Mung negatif - reaksi sing rada alon karo gerakan sing sethithik saka roda. Nanging ora nggulung ing sudhut, lan lintasan mobil iki ditahan. Ing cara, mobil nunggang kanthi yakin, utamané suspensi nyaman lan alus. Malah ngubur-ngiteri sing gedhene ora bisa ditemokake, sing minangka papan sing ora biasa. Nanging, yen sampeyan drive mobil iki ing lapisan aspal hard utawa ril, banjur sampeyan bisa aran geter ing kemudi.

Umumé, ora nyoba model iki ing dalan sing ora becik. Iku, mesthi dipasang kanthi apik lan bisa gumunggung karo kualitas apik, nanging rujenané mung 13 sentimeter. Kita kudu ngelingi iki. Lan ing kasus apa wae, aja nunggang dalan, lan yen perlu, luwih apik kanggo nindakake kanthi cepet.

Lan siji sing rada cilik yaiku rem. Padha disk, ventilasi, nanging kudu dianggo. Cepet-cepet nyetop mobil dimensi lan dinamis kuwi ora bisa, supaya sopir kudu nggoleki.

Isi Paket

Mobil iki, kadhangkala saben mobil kelas bisnis, nduweni daftar peralatan sing cukup akeh. Ana sistem alarm, CZ, ABS, EBD, immobilizer, Airbag, steering multifungsi steering power, pelayaran lan kontrol iklim, komputer ing papan, penyetelan kacamata listrik, cermin lan kursi, uga pemanasan.

Nanging ora kabeh. Uga ana weker karo umpan balik, ESC, lampu xenon, navigator, disc alloy 12-inch lan pabrik. Umumé, kabeh sing mung bisa digunakake ing mobil iki.

Biaya

Topik iki uga kudu dicathet karo perhatian, ngomong babagan Chrysler 300M. Rega mobil iki ing Amerika yaiku 3-4 ribu dolar ing wektu kita. Kaping pisanan, biaya luwih, secara alami. Ing Rusia, model iki saiki bisa ditemokake ing iklan kanggo didol, lan ing rega cukup cilik.

Apa bakal gumantung ing taun produksi, peralatan lan mesin dipasang ing sangisore tutup. Contone, kanggo 350 ewu rubel bisa tuku modhèl ing kondisi banget, diproduksi ing taun 2000, kanthi mesin 3,5 liter. Kanggo jumlah iki wong bakal nampa mobil ing konfigurasi maksimum karo ASR, ABS, nyetir hidrolik, kursi sing luwes lan digawe panas, remot kontrol, CZ lan tambahan penake. Sampeyan bisa nemokake opsi lan luwih murah, contone, kanggo 200, 250 ewu rubel. Nanging banjur dianjurake kanggo mriksa mobil ing stasiun layanan sadurunge tuku, supaya ing operasi ora ana kejutan sing nyenengake kayata mobil iku kelelawar, dilas, dll. Isih, mobil ora anyar, sampeyan kudu ati-ati.

Owner Komentar

Kelas bisnis wis mesthi dhuwur ing antarane para motor. Umumé, mayoritas, duwé dhuwit tartamtu, ndadèkaké pilihan saka "Mercedes", "Audi" utawa BMW. Sing mung ana ing Rusia, mesin iki ora bisa ndemek wong, nanging sampeyan pengin orisinalitas, sing Chrysler duweni. Supaya akeh wong, sawise mikir, mutusake kanggo tuku mobil kasebut.

"Chrysler 300M" ulasan mung positif, utamané amarga mesin. Reliable lan unpretentious ing pangopènan, tumindak quietly, kang uga pleases. Penggemar Mobil ngomongake yen ing mobil iki sampeyan bisa drive kanthi diam-diam lan dinamis, yen sampeyan ora nelpon luwih saka 2-2.5 ewu dadi. Luwih luwih pujian overclocking. Iku nyengsemaken: sampeyan ora nyangka dinamika kaya saka mobil 5 meter ing dawa lan ngebaki rong ton.

Liyane keuntungan - setelan banget ngagem pedal gas. Minangka pembalap dheweke, dheweke bakal lunga. Ing manajemen mobil iki pancen trep banget, utamane nyenengake pemeriksaan. "Mesin" adaptif disetel kanggo gaya nyopir. Yen wong dadi alon-alon tanpa kecepatan, banjur gearbox pindhah menyang gears sing luwih dhuwur sadurungé, saéngga bahan bakar ora kakehan. Taun kepungkur, mobil-mobil iki duwe konsumsi sing cukup padhet: sekitar kutha - kira-kira 15-17 liter (kalebu jams trap), sadawane dalan gedhe - kira-kira 9-10.

Ngapikake mobil

Akeh wong, sing wis tuku iki utawa mobil, aran kepinginan sehat kanggo nambah, lan bisa dipahami. Chrysler 300M ora kajaba. Penalaan sering ngganggu dheweke.

Lawang sing diarani lambo dianggep utamané misuwur. Sing, sing mbukak vertikal. Aku kudu ngomong yen ing sedan bisnis iki, kaya Chrysler, katon apik lan mbenerake dhewe. Cukup kanggo ngandelake prosedur kanggo nginstal lawang iki sampeyan butuh profesional. Yen ora ana pengalaman sing bener, ora bakal bisa nambah nanging ngrusak mobil.

Akeh sing lagi nginstal kit awak aerodinamis, sing uga ndadekake model luwih atraktif lan spektakuler. Sawetara ngganti konsol, ing lapisan, nggawe sisipan miturut wit, supaya katon luwih padhet.

Nanging penyetelan sing paling angel yaiku teknis, yaiku, mesin meksa. Motor saka "Chrysler" iku kuat, nanging sawetara pembalap seneng nggawe tokoh luwih apik. Yen sampeyan pengin lan tangan apik, sampeyan bisa ningkatake jumlah "jaran" lan nganti 300. Nanging, meksa iku sawijining komplèks komprehensif, nalika sampeyan kudu ngganti piston, rod, katup lan rincian liyane. Pracaya iki bisnis mung perlu profesional.