"Toyota" - model "Corolla" seri (10 generasi)

Toyota Corolla - salah sawijining model paling tuwa ing program produksi industri mobil Jepang. Iki merek wis puluhan generasi lan diprodhuksi nganti saiki.

Model pertama Toyota Corolla diprodhuksi ing taun 60-an. Lan kudu dicathet manawa kanggo kabeh wektu jeneng mobil durung diganti. Prodhuser ngandelake ningkatake ciri teknis, ningkatake interior lan njaba. Lan iki nyebabake kasunyatan sing 50 taun mengko (ing 2013) cahya nyumurupi model anyar Toyota Corolla E160 11, sing, sing perlu dicathet, wis diprodhuksi ing wektu saiki.

Sakwéné taun, kualitas Jepang bisa mbuktèkaké dhéwé mung saka sisi sing apik, saéngga dodolan ing sasi wis tekan angka dhuwur 40 yuta unit. Saiki kita bisa nyatakake yen mobil iki duwe hak ing pasar lan paling laris ing kabeh negara ing donya.

Ing artikel iki kita bakal nimbang sajarah merek Toyota, apa model sing diprodhuksi sajrone kegiatan, nggawe swara fitur lan karakteristik teknis.

Generasi pisanan - 60an

Awal sajarah merek mobil Toyota wiwit taun 1966. Dadi model E10 sing pisanan dipasang. Iku mobil kulawarga murah, cukup unpretentious, nanging banget praktis. Iki "Toyota" (model ing wektu iku peralatan standar) diprodhuksi nganggo telung jinis awak: coupe, sedan lan wagon.

Mesin dilengkapi mesin, volume yaiku 1.1-1.2 liter. Daya antara 60 nganti 78 tenaga kuda. Transmisi manual sing biasa ing sawetara model diganti karo dual-band otomatis.

Déwan generasi pisanan Toyota Corolla E10 terus nganti 4 taun, lan kasil didol ing Amérika, Jepang lan Australia.

Toyota Corolla ing taun 70-an

Taun-taun iki dingerteni dening kasunyatan sing liwat dekade rong generasi E20 lan E30 diprodhuksi. Iki minangka terobosan gedhe kanggo Toyota Motor Corporation, sauntara, nalika njaga biaya sing murah, bisa terus ngasilake jangkauan Corolla.

Model Toyota ngenalake wong liya. E20 béda karo bobot pisanan (900 kg) lan wangun awak, sing ngasilake lancar. Kajaba iku, mesin katup 8 apik, saiki volumeé nganti 1,2 liter nganti 1,6 liter. Dumadi, daya tambah, sing tekan 115 tenaga kuda. Iku ing model iki sing stabilisitas katerangan lateral diinstal pisanan , kang ningkatake karakteristik penundaan. Iku trep banget kanggo gearbox: otomatis wis dadi tri-band, lan siji-sijiné mekanik sing kacepetan lima.

"Corolla E30" dirilis ing taun 1974. Ora ana owah-owahan khusus kanggo mobil, mung jarak jarak rodho lan awak cilik sing luwih gedhe. Nanging, model iki pisanan diwiwiti ngekspor ing Eropa, ing ngendi dheweke langsung ngatonake para penggemar mobil.

Toyota Corolla ing taun 80-an

Kanggo dekade iki, perusahaan iki ngetokake generasi katelu, kaping lima lan kaping enem saka mobil Toyota. Model lan rega padha rada beda karo sing lawas.

Toyota Corolla E70 dielingake dening akeh variasi awak. Padha luwih saka 5: kamar karo pinten-pinten lawang, sedan, mobil, lan liya-liyane. Motor uga seneng karo paramèter, kanggo unit diesel model iki nganggo volume 1,8 liter sing dipasang pisanan. Sampeyan ora bisa bisu babagan dimensi: dawane nganti 4 meter.

Toyota Corolla E80 muncul ing taun 1983. Iki merek diwakili dening hatchback. Amarga kasunyatan sing ana ing ngarep-wheel drive, bisa nyingkirake seri mobil olahraga.

Taun 1987, Corolla dienal karo awak E90 anyar. Dawané 4326 m, jinis "mobil" lan mesin kapenuhan sing dilengkapi kompresor, ing platform 4A-GZE. Iku ing model iki sing produsen wis rampung nglirwaaken konfigurasi drive mburi-mburi.

Saiki, mobil generasi iki dijenengi 1000-2000 dolar.

Toyota Corolla ing taun 90-an

Toyota, model E100 lan E110 kagolong saka generasi kaping 7 lan 8, lan ing taun 90-an dheweke terus ngasilake jangkauan Corolla. Ing taun 1991, cahya weruh mobil anyar kanthi awak sing alus lan bening, lan dawa tambah. Model E100 nampa penghargaan ADAC lan dijenengi paling dipercaya lan aman.

Taun 1995, generasi kaping sepuluh saka mesin E110 debut. Nanging, ing taun 1999 mobil iki wis rampung lan sawetara perbaikan teknis. Iku dipercaya, supaya generasi iki bisa asring ditemokake ing dalan lan saiki. Rega kanggo mobil kira-kira 6000 dolar.

Toyota Corolla (1999-2006)

Corone eksternal katon pinter lan umuré cukup modern. Sawise rampung, lampu mobil sirah optik sirna ilang. Padha digabung dadi siji lightblock. Apike katon sinyal ngarep, sing dipasang ing pucuke swiwi. Desain mobil, kayata kabeh model pabrikan Jepang periode kasebut, banget kalem lan dilindhungi.

Nalika ndeleng profil, "Toyota" (model E120, E140) katon cukup gedhe. Garis kaca sing rada ningkat nambah swiftness kanggo gambar. Perlu dicathet menawa para pangembang ing generasi iki wis dikalahake saka macem-macem model hatchback limang lawang, mung ana awak angkat. Sedan nduweni trotoar gedhe ing dhuwur. Nanging kabeh katon harmonis. Konco njaba mobil dekorasi optik serat optik gedhe. Lan saben jinis awak duwe.

Yen kita ngomong babagan salon, banjur ing Jepang iku apik lan trep banget. Papan dashboard cukup informatif, pointer babak menehi driver jumlah maksimum informasi sing dibutuhake. Konsol tengah rada nyedhaki driver, sing gampang banget nalika nggunakake. Senadyan njaba, interior banget ditata, nanging katon sing kuat lan ketat. Kompartemen bagasi mobil, sing katon cukup gedhe, katon kaya iki, utamané ing sedan.

Tekan bagean 9 lan 10 generasi

Mesin sing dilengkapi unit tenaga bensin ing 1400 lan 1600 cm ³ , uga 1300-kucuk. Ana mesin diesel, sing ora digunakake akeh. Saben unit daya ditondoi dening indikator sing cukup dhuwur saka kapasitas liter. Njupuk wong dadi bisa kanthi nggunakake kepala 16-katup saka unit. Berkat sistem distribusi gas "toyotovskaya" VVT-I, sing dipasang ing kabeh mobil sakwise ditarik, dheweke nduduhake efisiensi bahan bakar dhuwur. Pesawat iki dilengkapi transmisi otomatis utawa otomatis lima kecepatan. Nanging, miturut urutan kanggo versi telung-pinten, bisa nginstal transmisi enem-kacepetan.

Loro-lorone ing ngarep lan ing ngarep suspensi roda independen , sing dilengkapi stabilisator kestabilan sisi. Lan kabeh unsur duwe sumber gedhe sanajan ing dalan sing ora becik. Mesin nduweni kemudi lan kemudi pinion, sing dilengkapi karo nyetir hidrolik ing sembarang konfigurasi. Ing poros ngarep dipasang mekanisme rem cakram, lan konco - drum, nanging kadhangkala ana cakram. Ing kasus kasebut, mobil-mobil kasebut dilengkapi sistem anti-lock, sing sacara signifikan mbantu ing situasi kritis.