Ing dhuwur apa pesawat terbang: briefing rinci

"Mung ana penerbangan mabur" - apa kowe ngelingi ukara-ukara sing misuwur saka Yuri Antonov? Urip ana ing udhara, lan ing bumi, lan ing jero lemah, lan ing banyu. Dadi ing dhuwur apa pesawat terbang?

Luwih, luwih dhuwur, luwih cepet

Ing dina lomba balapan, motto iki digunakake ing konstruksi pesawat domestik. Lan kudu dicathet menawa kanthi sukses gedhe. Contone, pameran kuwi, babagan banget sawetara wong ngelingi carane Su-100, dirancang minangka tukang ngebom strategi, nanging bisa lolos nggolekake pesawat tempur sing ana ing wektu kasebut lan suwene suwe. Sayange, amarga keterlambatan birokrasi, dheweke tetep model sing ngalami pengalaman.

Kanggo teknologi penerbangan militer , kecepatan lan ketinggian pesawat penting banget, amarga ana perlu tetep angel kanggo entuk kanggo unit pertahanan udara sing adhedhasar lemah. Ing dhuwur apa pesawat terbang kategori iki terbang?

Dhuwur pesawat

Ketinggian penerbangan maksimum, utawa langit-langit, kanggo saben jinis pesawat diitung lan dilebokake adhedhasar panggunaan sawijining tujuan. Yen iki pejuang, ketinggian penerbangan kudu setinggi mungkin. Sawise kabeh, dheweke kudu "njaluk" lawan sing bisa nyoba kanggo lunga saka mburu, entuk papan sing dhuwur. Sawetara pesawat sing dikembangake duwe langit sing praktis nganti 40 kilometer ing sadhuwuring segara, sanajan dhuwur kasebut ora praktis. Sejatine pejuang modern dirancang kanggo panggunaan ing dhuwur nganti 20-22 kilometer.

Pesawat lan penumpang

Pesawat-pesawat iki duwe aplikasi sing beda, saengga syarat-syarat kanggo ketinggian lan kacepetan pesawat beda-beda. Ana perkembangan individu saka pesawat penumpang sing nggunakake kecepatan supersonik (kayata "Concorde"), nanging padha ditinggal amarga ora praktis aplikasi ing wilayah iki. Nanging, kacepetan pesawat jet transportasi lan pesawat penumpang cukup nyengsemake.

Contone, pesawat angkut militer sing misuwur IL-76 duweni kecepatan maksimal 750-800 km / jam. Mulane, kacepetan maksimum banget cedhak supersonik. Lan langit-langit praktis tekan 12.000 meter ing sadhuwuring segara. Dhuwur jangkep kanggo jinis pesawat iki yaiku 8-9 km. Mayoritas pesawat gedhe modhèrn, dirancang kanggo mawa barang lan penumpang sajrone jarak sing dawa, mirip utawa cedhak karo ciri penerbangan.

Nanging, sistem pangukuran kacepetan biasa kanggo pesawat mabur ing tlatah dhuwur ora bakal cukup informatif. Kecepatan pesawat ing papan kasebut asring diukur kanthi angka "M" sing cocog karo kacepetan swara. Kanggo dhuwur penerbangan, indikator iki penting banget, amarga ing papan sing dhuwur, kerapatan hawa mudhun, lan kecepatan swara, sing ditulis ing km / h utawa ing m / s, uga ngurangi. Mulane, ing kacepetan sing padha, ditulis ing kilometer per jam, kanthi owah-owahan ing dhuwur, kacepetan sing ditulis ing nomer "M" bakal ganti. Kanggo wong biasa, iki katon ora prasaja. Nanging kanggo ngatasi kacepetan sing swara mbutuhake kenaikan signifikan ing kekuatan struktur kasebut, lan kanthi mangkono, massa pesawat, uga wujud spesifik sayap.

Contone. Pesawat terbang ing permukaan bumi kanthi kacepetan swara, luwih saka jam, bakal nutup jarak kira-kira 1220 kilometer. Pesawat ing ketinggian 10 km, kanthi mabur kanthi swara, bakal ngatasi mung 1.076 kilometer per jam. Kanggo alasan praktis, ora ana tegese nyebarke pesawat non-militer kanthi kacepetan swara lan nambahake ketinggian pesawat kasebut.

Maskapai lokal lan aplikasi pesawat liyane

Spasi penerbangan iki beda-beda saka sing dianggep ndhuwur. Jangkauan pesawat kanggo pesawat mabur ing maskapai lokal diukur saka sawetara atus kilometer. Paling asring, pesawat kuwi dilengkapi karo mesin screw, sing duwe konsumsi bahan bakar sing luwih murah saben kilometer.

Kaping terbang apa sing paling dhuwur, sing kita gunakake saiki, gumantung ing panggonan sing dituju. Ing ngendi wae, kene kita ngomong ora babagan puluhan kilometer lan asring ora malah babagan kilometer. Kanggo kategori iki, echelon kurang disedhiyakake. Biasane iki dhuwuré 600, 900, 1200 meter kanggo maskapai lokal. Pesawat sing dipigunakaké kanggo tetanèn kanggo budidaya tanah arang kena munggah ing sandhuwuré sawetara atus mèter, lan eksekusi langsung saka tugas dumadi saka dhuwur sawetara puluhan meter. Kabudayan kasebut dumadi ing pesawat sing dipigunakaké kanggo mbakar kebakaran.

Yen sampeyan ora duwe masalah serius karo apparatus vestibular, sampeyan bakal seneng pesawat kasebut. Lan nalika ngontrol pesawat sampeyan bakal entuk kesan sing ora bisa ditandingake. Lan ora ketompo ing dhuwur apa pesawat mabur. Sampeyan bakal aran ing dhuwur.