Gaz-63 - truk Soviet. History, gambaran, specifications,

Gaz dikenal kanggo trek sawijining. Neutral ketoke, mburi-wheel drive Gaz-51 dadi legenda ing industri automobile domestik. Four-wheel drive Gaz-63 undeservedly tetep ing memori mung pembuangan, nanging sajarawan ora nyenengi marang manungsa waé.

Ing sajarah nggawe

The lori misuwur truk Gaz-AA mung ing dasawarsa pungkasan sadurunge Perang Donya II. Punika kuna lan morally lan teknis, lan mbutuhake panggantos. Tentara truk abot needed wheel drive kabeh-terrain.

Ing awal taun 1938, ing Gorky Automobile Plant wong. Molotov wis dipunwiwiti karya ing tumitah saka seri saka trek dimaksudaké kanggo kondisi dalan angel. Loro lan telu-poros kabeh-wheel sasis truk drive bedho utamané dhasar ing dawa.

Pisanan domestik papat-wheel drive mobil Gaz-63 miwiti sejarahé ing April 1938. A taun mengko, ing prototype kang pisanan dibangun, kang biyèné dikenal minangka Gaz-62. Padha ngedegaké mesin modernized saka lori Gaz-MM kapasitas 50 liter. a. truk Cab pilihan digunakake dening Gaz-415, sasis dikembangaké khusus kanggo model iki.

fitur desain

Pembangunan desain kabin anyar ora melu. Tugas utama kanggo nggawe kendaraan kabeh-terrain, supaya emphasis iki diselehake ing sasis.

A noto dhasar beda - engine dumunung ing sadhuwure poros ngarep - aktif karo mudun dawa basa kanggo nambah kapasitas.

First wheel siji karo pesawat ngarep padha lan trek bali, padha anjog, ekonomi bahan bakar kanggo drive ngarep-wheel bisa dipatèni. gembong mburi Gable sing wedhi lan lendhut dipeksa kanggo nggedhekake tilak ndadékaké kanggo konsumsi daya keluwihan. cilik Transfer diwiwiti supaya dawa shafts propeller lan kanggo ngarep lan karo poros mburi ana padha. penundaan gumantung saka kabeh gembong dumunung ing semi-elliptic rwaning sumber lan ngarep isih pindho tumindak Absorbers kejut hydraulic. Hydraulic dadi rem tangan sabab.

Ing awal taun 1943, mobil diganti ing kokpit lan engine. Kanthi kabin saka "Studebaker", kang langgeng nganti pungkasan ngutangi-Lease.

Iku maneh produksi saka mobil iki ing taun 1948 karo kamar saka Gaz-51. Ukuran Gaz-63 pawujudan seger wewenang 5525 × 2200 × 2245 mm.

peralatan militer ing basa mesin

Ing Oktober 1943 ing Gorky Automobile Plant wiwit berkembang gun poto-propelled roda karo kaliber mriem 76 mm. Miturut Mei 1944, salinan pisanan dirilis. Loro-lorone ing bedhil wis ketua driver lan komandan-gunner. Amunisi kapérang saka sèket wolu meriam. Aku perang mobil iki ing pungkasan Perang Donya II.

Ing podo karo karo model pangembangan truk ing basa kendaraan wojo loro-poros cahya iki dikembangaké taun 1947 karo awak monocoque, dikenal minangka BTR-40. APC iki dirancang kanggo wolung paratroopers. Wheelbase melorot dening 600 mm, daya engine wungu kanggo 81 liter. c., tambah watesan saka frekuensi rotasi lan ngorbanake kekiatan sing peralatan militer tartamtu ora ketompo.

Sampeyan iki bersenjata karo bedhil machine sistem BTR Goryunova, amunisi kang kapérang saka 1 260 cartridges. The gun mesin bisa dipasang ing pinggir siji saka papat kelompok. Ing kelompok padha bisa diinstal mesin gun DP, kang padha paratroopers bersenjata. Modifikasi saka BTR-40a iki cekap karo kembar mesin heavy bedhil KVPT. Ing taun 1993, lan operator wojo personel mundur saka layanan.

Chassis Gaz-63 diprodhuksi taun 1950 lan mesin perang roket tentara meriem BM-14 "Katyusha".

produksi massa

Wiwit awal Autumn saka taun 1948 wiwit produksi massa saka Gaz-63. Ciri dening wektu iku kasil dikonfirmasi negara tes, sajrone ngalahake mundhak kanggo 30 °, peranganing nganti 0,9 m lan ditches kanggo 0,76 m ambane. Konsumsi saka bensin murah A-66 diarahke saka 25 kanggo 29 liter saben 100 km, mbukak ing tol a - 2.0 m, ing dalan rereget - 1,5 m.

A shortcoming utama saka mobil iki wis volatility ing dhuwur-kacepetan cornering. Clearance ana 270 mm karo trek panah, iku mundhak ing permeabilitas truk, nanging Tambah ing asil ing dhuwur lan rollover cornering lan hillsides. Iki utamané bener ing kanggo dhuwur Gaz-63, kayata Van utawa nawakke.

Ing mangsa panas saka taun 1968 iku dirilis pungkasan mobil produksi. Kanggo kabeh wektu 474 ewu. Cars saka modifikasi beda padha diprodhuksi. Padha diekspor kanggo negara sosialis, Finland, Timur Tengah, Asia lan Afrika.

ekspor

The GDR, Poland, Cekoslowakia lan Yugoslavia ing Eropah Wétan, Vietnam, Korea Lor, Laos lan Mongolia ing Asia, Kuba, negara-negara Afrika - negara, kang Penyetor gas-63. kaca rega mobil ana kurang. Peralatan diwenehake ing pitulungan Langkat saka negara loropaken.

Abroad padha diwenehake ora mung ing dhasar model papat-wheel drive truk Gaz-63 lan 63A, 63P nanging uga perubahan ing kaca lan versi tropis, montor shielded peralatan 63E, bus chassis iki lan model.

Kajaba iku, ing Korea Lor wiwit 1961 ing jeneng account Sungri-61 Sungri-61NA lan ing Cina wiwit taun 1965 ing account Yuejin NJ230 lan NJ230A digawe dening montor lisènsi Soviet ing basis saka mesin.

Sing gelut ing Korea Utara Soviet truk tentara wheel drive mbuktekaken dadi mesin gelut nyata lan entuk pangenalan saka militer.

kendaraan tentara

Sadurunge 1950, kabin mobil iki digawe saka kayu, banjur logam lan kayu-kayuan lawang, lan wiwit taun 1956 - an kabeh-logam. Iku cramped lan kadhemen, desain mesin ingkang ndamel benter mung muncul ing taun 1952, senadyan kasunyatan sing wis miwiti progrevateli diinstal ing mobil karo awal produksi.

platform sarana karo plank latticed dhuwur hinged lorone longitudinal dilengkapi bangku kanggo ngangkut prajurit. Tailgate alus. Dilindhungi saka kere weather sing digawe dowo ing papat arcs dipasang ing kursi khusus. dhuwur Vehicle tarub ana 2810 mm.

Iku nambah fungsi mobil lan sing bisa nggeret Trailer mbeta kapasitas saka loro ton.

Tentara offroad truk Gaz-63 iki dipigunakaké kanggo ngangkut personel, gawe nindakake, kanggo instalasi saka Unit pertempuran.

modifikasi SUV

modifikasi utama mati-dalan truk ana mung loro.

Ing podo karo karo model basa diprodhuksi karo perubahan saka winch ing mburi ngarep pigura elongated Gaz 63A kanggo poto-care lan kendaraan liyane ing kahanan dalan angel. The winch karo dawa tali saka 65 m actuates batang propeller liwat daya njupuk-mati saka transmisi lan pasukan nyopir dikembangaké nganti 4.5 m. Curb bobot saka kendaraan 240 kg luwih saka model dhasar.

Ing taun 1958, truk Gaz-63P, dirilis saka slippage setir bisa karo kapasitas mbukak semitrailer uniaxial nganti papat ton. Gembong mburi saka traktor wis gable. Lan taun sabanjuré, tanduran wiwit prodhuksi truk traktor Gaz-63D. Ing desain, kados modifikasi sadurungé klebu PTO gearbox lan output mechanical kanggo nyopir desain pelonggok mekanisme semitrailer.

khusus kendaraan adhedhasar SUV

trek bahan bakar, Truk lenga, nawakke susu, Van, garages mobile, Staff medical lan pelatih, instalasi disinfection, mesin meneng-rotor arep ing basis saka Gaz-63. Firefighter mobil komunikasi lan cahya, tank ngrilis modifikasi Vargashinsky tanduran peralatan geni-gelut. tas Staff lan geni Truk padha diprodhuksi ing Moscow tanduran mesin geni.

Kanggo militer, saliyane kanggo model dhasar, Staff medical lan pelatih, shielded sambungan anget lan nyenyet mesin diprodhuksi disinfection lan udan DDA-53A kanggo sanitization ing lapangan paraga, disinfection lan disinfestation sandhangan lan peralatan. ketel Instalasi uap diwenehake karo bahan bakar cair utawa kayu, endi meksa operasi iki atmosfer papat, ketel-accumulator, a pump tangan, paroelevatorom, apparatus kontrol, loro Chambers disinfection mbukak lan udan karo rolas layar padusan.

ciri technical

Wiwit tanduran meh ing wektu sing padha digawé lan truk tentara sipil Gaz-51, mayoritas Unit lan rincian iki ndadekake, kang diijini liwat wektu kanggo ngumpulake iki mesin ing baris Déwan siji, mangkono kanggo ngurangi biaya lan menakake operasi Déwan.

SUV Engine tentara diinstal karo GAS-51-enem karburator volume nizhneklapannym 3,5 ewu. Cu. cm. A sumber daya cilik 70 l. a. lan kacepetan 65 km / h menehi ganti rugi cadangan mbukak full tanpa refueling 780 km.

Two tangki bahan bakar, utama lan sub, diwenehi jumlah bahan bakar meh 200 liter bensin. Gaz-63 (diesel) muncul ing macem-macem embodiments lan tukang improvised olahan nganti saiki.

Transmisi ing papat-mobil iki, genggaman - single-disk, garing, ing kasus transfer - loro tingkat lan Splitter, kang dilengkapi karo ora mung abang, nanging uga kanggo panularan langsung kanggo nyuda konsumsi bahan bakar ing dalan-dalan.

Gaz-63 ana Hardy, undemanding lan gampang kanggo nggunakake, wis a maneuverability dhuwur, thanks kanggo ciri iki diasilaké kanggo saklawasé rong puluh taun. Sampeyan bisa katon saiki, ora mung karo fans - karo konservasi ing lomba, nanging uga ing dalan. sawijining rega fluctuates ing mobil 60 kanggo 450 ewu, gumantung ing kawontenan lan ngarsane bagean native lan kumpulan.