Fighter La-5FN: ciri kinerja

Sajrone Perang Patriotik Great, kontribusi ingkang kamenangan digawe pesawat tempur. Senadyan kasunyatan sing angkatan udhara Jerman iki dilengkapi mesin perang kuwi kuat kaya "Messerschmitt" BF 109G lan "Focke-Wulf" FW 190A, didominasi langit pesawat Soviet. mesin Air Wehrmacht perancang produk rodok olo Ngartekno USSR, kang ana fighter La-5FN.

Apa kawon Luftwaffe?

fighter Soviet La-5FN maneuvering ing verticals lan horizontals ana Ngartekno luwih saka pejuang Jerman utama "Messerschmitt" BF 109G, amarga sawise sawetara bends bisa pindhah menyang buntut mungsuh lan kanggo gawé geni akurat. Iku bisa malah ing meh ciri kacepetan padha kesurupan iki loro model-saingan.

Fighter La-5FN ora ninggalake kasempatan kanggo menang mobil, lan Jerman "Focke-Wulf" FW 190A. model iki malah rodok olo ing kacepetan. Ngenalaken ing fighter militèr Wehrmacht FW190A-8 wis ora kaluwihan maneuverability liwat La 5FN kang duwe ciri kacepetan dhuwur lan maneuverability apik, kang bebarengan karo pengalaman pilot kasedhiya kamenangan pesawat Soviet ing perang udhara. Miturut pandhuan ditanggepi dening kru pesawat printah Jerman, pejuang Soviet La-5FN iki dianggep mungsuh sing paling mbebayani ing perang kanggo kang pilot lorone Wehrmacht kanggo care ngédap lan disiplin.

Mulai nggawe

Ing taun 1941, Desainer saka SA Lavochkin pesawat kasungsun LaGT-3 iki digawa metu - pejuang, sing ing wektu sing wis mandhek kanggo ketemu kabeh syarat. Ana sing need urgent kanggo model anyar saged withstanding pertempuran udhara modern. basis iki dijupuk LaGG-3.

Sampeyan iki mutusaké kanggo nggunakake mesin mesin baling anyar AL-82FN karo kapasitas saka 1700 hp lan dvadtsatimillimetrovye salaras ShVAK gun. Ing siji wektu, kanggo nglengkapi pesawat sawijining perancang engine iki wis nampa kuwi minangka AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov lan AS YAKOVLEV. Nanging paling apik kabeh, kang kejiret SA aviation mobil Lavochkin.

Kawitane engine AL-82FN ora menek menyang fuselage pesawat kaya iki dikembangaké kanggo model M-105. Nanging perancang wis ngatur kanggo nglengkapi loro-baris produk engine radial, dadi sing ing basis Ditampa kanggo LaGG-3 airframe tetep desain panggah, geometri, lan dimensi.

Thanks kanggo engine AL-82FN fighter La 5FN iki apik ciri maneuverability lan kacepetan, kang utamané dibayangke ing kinerja minangka bend jero lan maneuvering vertikal. Ing ngarsane saka Uni Soviet La-5 bedhil dvadtsatimillimetrovyh ShVAK aktif pilot ing perang udhara karo mesin Jerman njupuk ora defensif lan ofensif.

Panggunaan ing desain anyar engine

Shvetsova dipeksa engine prabawa AL-82F iki digunakake ing pejuang kayata La-5F (kang kacetha ing singkatan pesawat) lan La-5FN. singkatan terakhir, kang belongs kanggo model souped-up karo injeksi langsung.

Miturut legenda, peralatan saka motor fighter Soviet kuat iki disebabake durung puas karo Kapabilitas technical Stalin kang DB-82 ing mode afterburner. Padha duwe cukup kanggo sawetara menit. Ing arah Stalin iku salah siji engine kuwi wis diwiwiti ing mode iki, lan makarya dumugi ora metu saka urutan. wektu disapu tontonan umur dawa - iku ngluwihi 50 jam.

kinerja apik kanggo pejuang pertempuran. Ing desain saka pesawat La-5FN engine marang daya 1750-1850 hp lan didhukung ing mode afterburner kanggo paling sepuluh menit. Kanthi Simpenan gedhe saka bahan bakar sak regime kuwi bisa lengkap.

testing

La-5FN fighter iku salah siji saka modifikasi saka pesawat La-5. Ing spring saka 1942 ing Lyubertsy padha wis sak tenane dites, sawise kang desain sing ditampa. Testing dituduhake dogfight impromptu antarane La-5FN lan dijupuk BF 109G-2. Sawise perang iki rampung: fighter Soviet becik kanggo digunakake ing dhuwur cilik lan medium, kang penting kanggo pesawat Front Wétan.

Ing April taun iki, Komite Defense State marang ijin kanggo wiwitan film sèri, asil kang dirilis sawetara modifikasi saka La-5, salah siji kang ana fighter La-5FN. Photos, dumunung ing ngisor iki, iku fitur desain mesin pesawat.

Kang pesawat iki dimaksudaké?

Aerial pertempuran ing dhuwur kurang dianggep tugas utama, kang dirancang kanggo fighter La-5FN, piranti lan kontrol kang digawe model paling Angkatan Udhara Soviet ing wektu. Ing efektifitas saka ailerons lan menek La-5FN ngrumiyini kinerja saka Jerman FW 190A-8, kang ana Ngartekno luwih abot lan wis Kapabilitas percepatan kurang. Nanging pejuang mungsuh kagungan kesempatan sak maneuvers nyilem ing kecepatan dhuwur kanggo nggawe perang siji kanggo nyerang fighter La-5FN.

Manageability mesin Soviet kasedhiya yen wis dening nyilem ing kecepatan dhuwur ngindari dhewe liwati menyang posisi nyerang ing menek lanang. Iki bisa amarga La-5FN dibandhingake FW 190A-8 wis tingkat paling menek, kang diijini overtake ing slope tajem pejuang Jerman. Antarane Rekomendasi sing padha diwenehi Instructor pesawat ing sekolah pesawat ing cilik saka tabrakan ing langit karo FW 190A-8, ana ban ing maneuvers dawa lan abang kacepetan. Kajaba iku, pilot kudu eling sing kanggo penyelenggaraan afterburner pesawat dawa ora dimaksudaké minangka daya engine wis diwilang ing kurang saka patang puluh menit.

kacepetan dileksanakake

Ing bidang bisa tekan kacepetan ing daya cruise lan afterburner. Padha macem-macem opsi bener lan beda kanggo tingkat dharatan lan segara.

• La-5FN dhuwur fighter afterburner bisa tekan kecepatan kang nganti 520 km / h.
• Ing kacepetan njelajah tingkat daya iki 409 km / h.
• AGL iki ngakoni menyang km kadohan afterburner. Kacepetan 540 km / h. Iku idin kanggo daya njelajah, nanging ing elevasi 2400 meter.
• Kanggo kadohan saka 5 ewu. Meter daya njelajah iki tambah kanggo 560 km / h.

Desain saka engine, kang dilengkapi karo fighter La-5FN iki ora dicocogake kanggo afterburner ing kadohan ngluwihi rong kilometer. Iki amarga peculiarities saka saluran udara sing orifice katup kang ora nyedhiyani daya engine maksimum.

Fighter La-5 FN. karakteristik

Ing bidang Highly ngormati dening loro specialists aviation Soviet lan Jerman, lan Inggris. Fighter La-5FN iki dianggep paling apik ing antarane kabeh mitra saka Front Wétan.

• kabin pesawat iki dirancang kanggo mung siji pilot;
• bobot fighter ana 3.290 kg;
• dimensi (dawa lan wing ukuran) - 8,67 x 9,8 meter;
• Wing Area - 17,5 sq. m;
• mbukak ing siji swiwi saben kothak meter ana 191 kg;
• desain dilengkapi M motor siji karo daya-82FN HP 1750.
• ing elevasi 6250 meter saka mesin dikembangaké kacepetan pesawat nganti 634 km / h;
• layanan langit-langit (dhuwur maksimum) kanggo fighter ing - 10750 meter;
• saben menek - 16,6 m / s;
• Tanks dirancang kanggo 460 liter;
• bobot lenga - 46 kg;
• loro bedhil dvadtsatimillimetrovye ShVAK wis kanggo nglengkapi La-5FN;
• fighter saged withstanding mbukak bom nganti 100 kg;
• aviamashina dimaksudaké kanggo jarak ora ngluwihi 930 km.

Fighter La-5FN. piranti

• Kanggo desain iki karakteristik aviamashiny langsung nyuntikaké bahan bakar menyang silinder.
• Tinimbang lempitan exhaust ing bidang nggunakake nozzles individu, kang pitu bêsik saben sisih.

• Ing sisih ndhuwur hood kasungsun hood khusus.
• fuselage fairing iki sudo, minangka wangun lampu (padha dirancang ing bidang AS YAKOVLEV Yak-9) wis diganti.
• Nggunakake dashboard diparingi kesempatan kanggo nindakake sorties ing wayah wengi lan ing kahanan cuaca ala.
• sawetara dandan wis digawe, kang kena pengaruh ing sealing internal lan termal jampel saka kabin La-5FN. Fighter wis nampa dandan total aerodinamika.
• Kanggo nambah bidang ndeleng iki dilengkapi lamp anyar, kang khusus kanggo kahanan darurat ingkang dipunjangkepi legkosbrasyvaemoy ngusapake part.
• Pambangunan wheel mans buntut. Sampeyan bisa njaluk metu sak pesawat, lan nalika samoorientirovatsya rulezhe.
• Dvuhlonzhernye wings padha sheathing plywood lan katahan duralumin slats otomatis, kang kanthi flaps landing bisa beda-beda nganti 60 derajat, yen perlu.
• Ing produksi fuselage lan keel iki digunakake veneer Birch. Panjenenganipun salah siji saka sawetara lapisan, kang pasted liwat web.
• Kanggo sing soyo tambah pindho saben radial engine 82FN AL-dirancang pipo baja motor-gandheng. Engine dhewe iki dumunung ing prau, ingkang dipunbangun Panel duralumin legkosemnyh. Iki menehi akses gratis menyang motor ing Diposaken utawa sawijining pangopènan.

The apik karo bidang?

Paling varieties saka model pesawat La-5 pertempuran duwe construction kayu ngalangi, kang wis terus-terusan apik. Senadyan ing Kasunyatan bilih wit duwe resistance geni, kekuatan saka materi iku ora cukup. Ing model saka La-5FN manungsa waé khusus wis mbayar kanggo gawe nglindhungi pilot lan engine. Kayu iki diganti dening duraluminium lan wesi, kang njamin alangan-free lan operasi motor dipercaya malah nalika asil sapiturutipun. tangki bahan bakar padha ora lapis waja, lan iki ndadekake wong banget ngrugekke kanggo serangan. Wooden spar wing iki diganti dening logam. Kanggo safety saka pilot lan tangki bahan bakar ing produksi fighter wiwit nggunakake kaca wojo, kekandelan saka kang kanggo sisih ngarep kamar ana 57 mm. Amarga materi iki diprodhuksi bronezagolovnik (68 mm). Bronespinka iki digawe saka 0,7 cm baja nglukis.

Konstruksi kokpit

Ing wilahan ndhuwur taksi menehi visibilitas apik lan visibilitas kabeh-babak. visibilitas ngarep iki diwatesi. Iki amarga pilot kurang-slung. Mlaku ing engine kanggo bidang ngiwa exhaust plume gedhe. pilot digunakake sistem oksigen dhuwur-dhuwur, kang ana economizer diaphragm terus-liwat (idea iki dijupuk saka sistem economizer Jerman).

Yen sadurunge Jarak propeller, radiator shutters, trims lan manual liyane kontrol warna daptar - penyelundupan sing kerugian, amarga sak perang kanggo akselerasi pilot iki ditampani nalika obah ing kesatuan, ing La-5FN iki kabeh otomatis. Pilot kabeh Unit bisa gampang ngatur grup propeller, diperlokaké cannons lan ngontrol karya, ora tumenga saka gelut. Control lever mung tanduran daya, liyane dadi automatics.

Carane iku munggah?

Sak fighter wiwitan fluktuasi daya allowable sing diamati ing engine sawijining. On pesawat mbukak-munggah kasedhiya kadohan tipis. Sak Sawit buntut fighter mundhak alon. Piloting saiki angel amarga longkangan saka mobil menyang meneng lemah cilik.

Alasan stalling

Sembarang mesin pesawat wis ciri lan kelemahane dhewe sak pesawat. Salah pungkasan stalling. Ora sepi shortcoming lan fighter La-5FN. Fitur lapak ahli analisa lan dijupuk menyang akun nalika nggawe sabanjure, generasi apik saka pesawat. Alasan lapak:

• Alon mudhun. Nalika retracted, kebangkrutan pindah lan tutup slats sing diprodhuksi karo kacepetan 200-210 km / h. Kanthi mudun kacepetan sudo efficiency aileron. Slipping fighter utawa pencegahan ing 180 asil km / h ing Mudhunake wing amarga ing kuwi pilot kacepetan dempfinirovat muter hard. Stalling bisa dumadi nalika landing gear lan flaps ing acara sing pilot terus kanggo narik ing lever dhewe, minangka pejuang dadi kanggo ngarepke attainable maksimum kanggo iku.
• Ngukum dadi tajem. Kanthi penyebaran prajurit kanthi cepet La 5FN ana aliran udara kandhang ing swiwi. Miturut nambah efficiency abang kacepetan dirasakake aileron padhang. Ing dispersal kong nganti 320 km / h lan sik njongko sing dhuwuré 2400 meter, ing kang siji lengkap ing Course 30 detik, desain mesin ditampa kakehan 2,6G. Yen dadi perlu kanggo nindakake ailerons obahe dadakan, iku gantilane care alam ing kokpit ing arah saka rotasi.

Kanggo nyegah Mudhunake pesawat, ana instruksi cocok ing suwene iku njupuk siji lengkap ing dhuwur tartamtu. Dadi, kanggo 2400 meter menehi 28 detik, lan ing dhuwur saka kilometer siji kudu rampung ing 25 detik.

pesawat stabilitas

Petinju wis ditondoi dening dhuwur stabilitas ing kabeh posisi pindah, flaps lan sak dhuwur saka Typesetting. Upaya kanggo nangani suntingan. Padha nambah minangka kinerja pesawat bend jero. arah setir dianggep dadi puas, nanging bisa suda - minangka asil saka kacepetan kurang ing kang fighter La-5FN gerakane. kontrol gun ing kahanan iki prasaja. Nalika soko sing ana mundhakaken rudder utawa Mudhunake irung pesawat. robah iki, uga dikenal minangka langkah Walanda, didandani karo bantuan saka gerakan guide setir.

Completion saka pesawat

Ing Nilai saka 200 km / h dianggep optimal kanggo tingkat ing kang melorot fighter La 5FN. Tanduran iki rampung ing telu. implementasine ana suta ing lumahing warata. Yen ora, supaya mobil ing roto angel. Ing sabab saka kangelan ana gembong rem ora rata. Kerep banget, a fighter sak kebangkrutan nodding mati, nyebabake meneng bisa rusak, minangka mesin pesawat iki wis kadohan winates antarane wong lan lemah. Nemen complicates ing penylametan pilot pejuang, lan gusts kuwat saka crosswind. Ing kahanan kuwi, kanggo ngrampungake nggunakake mung ana rodha, iku mokal. Mulane, nalika tanduran wis asring resorted menyang rem rodha.

Senadyan masalah ing rancangan, La-5FN fighter iku salah siji model paling saka pesawat Soviet, kang ing sawetara saka analogues sing pesawat domestik posisi dominan ing perang langit lan maringi kontribusi ingkang kanggo kamenangan.