Artem Mikoyan (pesawat): biography, foto

kong MiG Soviet sing dikenal donya. Apa ana sing disebut lan sing desainer pesawat sing nemokke pesawat? Artem Mikoyan (1905-1970) - pesawat Soviet, seduluré politisi kondhang Anastas Mikoyan, Uni Soviet - lan engineer pesawat Mikhail Gurevich sing gawé kong iki. Jeneng asalé saka campuran saka aksara pisanan ing jeneng para penulis, karo tembung "lan". Artikel iki bakal pirembagan bab gesang lan karya saka mantan. Nonton bakal kasengsem ngerti carane dadi desainer pesawat Artem Ivanovich Mikoyan.

Ing sajarah urip: kanak-kanak

Ing taun 1905, ing desa gunung remot Sanahin, kang ana ing distrik Borchali provinsi Tiflis, bagéan saka Kakaisaran Rusia (saiki Sanahin - distrik Alaverdi, Armenia), lair lanang, kang dijenengake Anushavan. kulawarga anak akeh, dheweke anak ragil saka tukang kayu Hovhannes Nersesovich Mikoyan, sing makarya ing smelter lokal lan Talidy Otarovna - Bojo. Ing pendidikan saka bocah melu lan lawas anak, utamané sadulur Anastas - mangsa kondhang politik, partai lan negara pemimpin saka USSR. Dadi, Mikoyan Artem Ivanovich - pesawat - kanak-kanak ngginakaken ing gunung, ing pundi piyambakipun tresna kanggo mirsani pesawat saka manuk garudha, steamed munggah ing langit. Nang endi wae ing 5 tahun mbantu wedhus komplotan senior lan diiringi dening komplotan ing gunung.

tatanan

pendhidhikan dhasar Artem Mikoyan ditampa ing sekolah désa Sanahin, kang dumunung ing biara Kristen kuna eponymous - pusat budaya Armenian ing wilayah. Sawisé mati dadakan rama Talida Otarovna mutusaké kanggo ngenali putra paling enom saka sekolah Armenian paroki ing Tbilisi. Piyambakipun lulus saking ing 1918. Sawisé iku dhèwèké bali menyang desa kelairane lan, kaya sadulur lawas, dadi kasengsem ing aktivitas revolusioner, piyambakipun kagabung ing Liga Komunis Young lan malah diangkat kepala Komsomol lokal. Sawise sawetara taun Anastas Mikoyan diangkat Sekretaris Komite Sentral Biro South-East saka CP ing. Sanalika sawise janjian Telpon rayi kanggo Rostov kang.

Pengalaman karya

Dumugi ing Rusia, Artem Mikoyan mlebet sekolah pabrik "Krasny Aksay", ing pundi piyambakipun sinau ing turner, lan banjur njupuk proyek ing pabrik lokal. Sabanjure, kang ana ing pelatihan sepur. Sakedap, kang honed kaluwihané, nanging éling manawa uga ora dadi pagawean kang.

Ing tembung, Artem Mikoyan, kang biography presented ing artikel iki, craved kawruh lan kanggo njaluk wong, kang mutusaké kanggo pindhah kanggo Moscow. Kene tak pabrik "Dinamo" - banget pisanan ing perusahaan listrik USSR. Ing mriku piyambakipun nggantos asmanipun Artem Anushavan lan patronymic Ovanesovich - kanggo Ivanovic.

Panjenengané dadi engrossed ing karya sing wong durung golek wektu mlebet universitas sembarang. Nanging tanduran, kang nampa pendidikan urip liyane lan gain pengalaman terkenal ing kabeh babagan. Ing Moscow amba Artem dijupuk saka janitor lan turu secara harfiah ing washbasin ing.

Kangge, kakangipun Anastas wis dianakaké posisi dhuwur ing pamaréntahan, nanging junior durung ngidini piyambak kanggo nguripake kanggo wong karo request kanggo nyedhiyani wong karo omah. Ing kulawarga sing iki ora ditampa: saben wong kepengin dadi sawijining lan ora ngganggu panjalukan saka liyane. Artem Anastas mung wrote kang ana ing Moscow, tak proyek lan kabeh tengen.

Bantu ing bala

Ing mburi 1928 A. Mikoyan disahaké menyang Tentara Abang lan dikirim menyang kutha Livny, lan banjur, kanggo kang bungahaken, ditugasaké kanggo militèr Ivanovo Ascension School ing kutha Orel. Sasampunipun militèr, wong iki ana kanggo tetep ing sekolah lan nampa latihan, nanging ora gelem, lan bali menyang aktivitas sing sadurungé. Nanging wektu iki ing "Kompresor".

nelpon

Kanthi tanduran iki, kang bisa kanggo ngetik peksa Air Academy dijenengi sawise N. Zhukovsky. Akhire, kang teka ing ngimpi alitipun. Sajrone Perang Donya I, Perancis digawe darurat kebangkrutan bidang ing desa kelairane. lanang Village, antarane kang ana Anushavan, mlayu kanggo katon ing raksasa manuk-mesin. Little Anush (amarga disebut sedhela cedhak) pikatan mirsani Frenchman Teknik delved menyang mesin kloter, lan malah wani njaluk nyedhaki. Lan weruh mata mencorong saka bocah, disebut wong cedhak lan supaya kanggo ndeleng "nang" manuk Ajaib.

Nganti ana ing Angkatan Udara Academy, ngimpi tau ngiwa pesawat kang. Lan saiki dheweke mung mahasiswa ing negara saka institusi ngendi sampeyan bisa sinau Profesi saka engineers aviation. Minangka mahasiswa pihak taun ing Akademi, sepisan maneh kang dikonfirmasi ing kepinginan kanggo Artem Mikoyan: pesawat - iki minangka profesi, kang kepengin kanggo nindakake kabeh kang urip. Ing taun 1935 piyambakipun lulus internship ing Universitas Kharkov. Kene iki pisanan klebu ing kantor desain, lan bisa kanggo melu ing construction saka pesawat, model eksperimen HAI-1.

karya Independent: debut minangka desainer

Omah saka Kharkov Artem Mikoyan wis gedhe kepinginan kanggo nindakake project dhewe - produksi saka pesawat anyar nggunakake mesin pesawat lawas, kang kaparingake marang insinyur Shitikov. Bebarengan karo kanca-kanca lan Pavlov Samarinym Artem dirancang model olahraga mesin kloter. Nanging ngluwihi sing padha ora bisa mbukak, amarga ora ana dhuwit, ora peralatan. Nanging wong-wong presented gambar saka pesawat ing Osoaviahima dianakaké kontes negoro. Menyang bungahaken saka anak, project sing wis dikenali minangka paling, lan ing gati, anggota juri, iku iki mutusaké kanggo menehi kesempatan kanggo perancang enom kanggo mbangun demo salinan mesin mabur iki.

urip pribadi

Ing pungkasan 30 kang sukses kanggo Mikoyan, ora mung ing syarat-syarat karir, nanging uga ing ngarep pribadi. Dheweke ketemu karo prawan ayu Zoe Lisitsina ing partai ulang saka kanca kang Gevorg Avetisyan. Antarane wong-wong mau diindari simpati, kang mengko tansaya menyang katresnan. Sawise pilihan kulawarga disetujoni Artyom H. nikah Zoya Ivanovna, banjur kulawarga enom dialokasièkaké kamar ing apartemen komunal Kirov Street. Ana lan dipindhah menyang manggon Talida Otarovna. Mengko, ing memoirs, Anastas Mikoyan wrote about putri dheweke becik cekap menyang kulawarga Armenian sing banget jenis lan accommodating, tradhisi Armenian dear. Miturut cara, dheweke ana pegawe Tass.

aktivitas luwih

A. Mikoyan, sawise lulus, iki dikirim minangka asisten ing Biro Design. endhasé sing Desainer pesawat misuwur Nikolai Polikarpov. Panjenengané wis menowo karo pesawat simulasi Mikoyan, kang wektu iki wis dibangun, disebut "Octobrist" lan iki digunakake kanggo tujuan latihan ing Osoaviahima. Panjenenganipun kapandeng kaya pesawat Artem janji lan klebu ing bisa ing fighter-15 grup.

Polikarpov rauh temen maujud sing Mikoyan bisa kapasrahake ora mung kanggo proses Ngapikake model ana, nanging uga ing pembangunan anyar gedhe-gedhe. Iku ing grup iki, Artem Ivanovich ketemu karo Gurevich, sing mengko dadi co-penulis saka MiGs donya misuwur. Nanging, karya ing wong wiwit mung sawise A. Mikoyan diangkat kepala Biro desain saka nomer tanduran 1 Osoaviahima. Punika kang bisa kanggo ing karya paling apik ing implementasine saka plans.

Artem Mikoyan MiG - paling apik ing paling

Kasunyatan bilih piyambakipun ngatur kanggo nggawe temonan bener ing sajarah aviation Soviet. Mig-1 ana pesawat pisanan tau dites ing ukuran lengkap ing trowongan angin. Iki berarti yen wektu saka test pesawat bisa nemen suda, lan dinamika pesawat - luwih apik. Lan kabeh iki wis dipastèkaké ing wektu pesawat pisanan. Kabeh Testers wis teka menyang kesimpulan umum sing pesawat kang kinerja ngungkuli kabeh gedhe-gedhe sadurungé. Nanging, Artem Mikoyan - pesawat (foto sing ndeleng ing artikel) - padha ora winates kanggo sing wis ditetepake lan rauh dikembangaké model liyane majeng, kang dijenengi MiG-3. Iku kang dadi montor mabur paling populèr ing Angkatan Udara Soviet.

Perang Patriotik gedhe

Nanging, sak perang dadi cetha sing MiGs kita ing sawetara babagan rodok olo kanggo pesawat Jerman. Banjur Mikoyan wiwit kanggo asil dandan saka pesawat nemokke dening wong. Ing taun 1942, wis nawakake pesawat model liyane kuat karo engine AM-29. Senadyan kasunyatan sing dikenali paling, kang Mikoyan mangertos sing pesawat piston ora mangsa lan kudu teka munggah karo soko rampung anyar. Banjur rawuh ing kasunyatan sing pesawat Soviet kudu pesawat karo mesin jet. Nanging, kanggo ngleksanakake rencana iki iku mung sawise perang, sanajan pembangunan wis digawe ing dina perang angel. Ing taun 1946, piyambakipun mbangun MiG-9 iki pisanan jet fighter massa-diprodhuksi USSR.

Ing wekdal tentrem,

Ing taun 1947, Mikoyan digawé model liyane - MiG-15. tes padha digawe ing Korea sak gelut ing taun 1950-1953. Panjenenganipun dikenali minangka jagoan saka 40s. Lan iku ora mung engine apik, nanging uga ing wings panah-shaped. A kauntungan langit pesawat iki uga jog pilot ejection. Kanggo dangu, pesawat MiG-15 tetep utama Angkatan Udhara Soviet. Iku uga dadi "pesawat-prajurit."

Wusananipun

A. Mikoyan taun sakteruse model anyar lan luwih majeng pesawat dipunkembangaken. Jenenge mulai musuwur saindhenging donya. model paling anyar, dikembangaké déning wong, ana ing MiG-21, senajan digawe ing basis saka sawijining pembangunan saka MiG-25 ing taun 1975, nyetel rekaman donya, kang isih gagal kanggo ngalahake. Artem Mikoyan pensiun kanthi pangkat Kolonel Umum. Kaping pindho piyambakipun dipunanugrahi pahlawan judhul Sosialis Buruh. Panjenengané tilar donya pesawat pinunjul ing Desember 1970. Ing tembok saka omahé kono urip, iki diinstal plakat memorial.