"Citroen C-Elysée": reviews. Citroen-C-elysee: Specifications, foto

Mobil "Citroen C-Elysée" - ngarep-drive babagan sedan "C", salinan model, "Peugeot 301". Cars sing dibangun ing platform padha, duwe mesin lan transmisi padha. prabédan utama - katon. Asring, iki kok tembung "Citroen" motor ateges uga "Peugeot".

Yen ana kepinginan kanggo tuku siji iki model, ing Panggonan pisanan kudu milih desain lan peralatan padha rupo ing istilah-istilah tèknis. Umumé, ing biaya saka mobil uga muter peran wigati, wiwit prabédan ing rega kanggo ijol opsi tambahan.

prospek

Salah masalah utama saka badhan Prancis punika biaya dhuwur saka kendaraan, amarga kasunyatan sing ing Rusia lagi ora diklumpukake. Padha sing digawa saka Spanyol, supaya biaya total bakal kalebu ora mung saka ing biaya produksi, nanging uga biaya transportasi plus tugas khusus. Iku kabeh akeh interferes karo mobil "Citroen C-Elysée" nggawe kompetisi lengkap mungsuh utama: saka Renault Logan, Hyundai ing Solaris lan liyane. Iki amarga ing majelis "lokal" lan kasunyatan sing padha duwe pilihan sing diwenehake dening hukum.

Sampeyan uga menarik carane perusahaan sedya supaya kompetisi antarane montor padha sing. Punika mangertos sing mobil "C-Elysée" bakal ora dadi larang, nanging PSA wis sawetara sedans menarik, saged ngiyataken posisi ing perusahaan ing kelas kompak - Peugeot-308 lan C4-L. Senadyan kasunyatan sing padha wis tambah ukuran, Déwan lan Advertisement saka pisanan diatur ing Kaluga, lan liya wis bubar muncul ing pasar otomotif.

Given kasunyatan sing perusahaan Prancis ora banget populer ing pasar domestik, kang bakal remen, malah sukses cilik, kang bisa uga nggawa mobil "Peugeot 301" lan "Citroen-Elise". Reviews nduweni menehi pangarep-arep kanggo Perancis kanggo dikarepake tartamtu saka konsumen Russian.

mobil wis dibangun ing platform C3 uga mung plus. mesin iki ditondoi dening pamarintahan sing apik, setelan penundaan karya kualitas kang ora persis kudu ngganti enem sasi. Test Drive "Citroen-Elise" lan malah nuduhake kualitas karya rem drum, nanging dina iki padha wis ngrumat a. Wheels, sanadyan ora bentenaken kekiatan, nanging pangopènan sing akeh luwih gampang.

Cacat model "Citroen C-Elysée"

Reviews of mobil nunjukaké sumelang tartamtu ing kabin. First, rodha kalebu imbuhan dhuwur mung. Sareh, ing setelan kursi kanggo awake dhewe bisa njupuk ing paling limang menit. Yen sampeyan perlu kanggo mbukak jendhela, sampeyan kudu tekan kanggo banget dasar console tengah. Sing terakhir iku ora kritis, amarga malah ing BMW ing wektu dosa iki, lan kualitas montor Jerman Ngartekno luwih saka "Citroen C-Elysée." Reviews motor uga nganggo bab miskin kualitas bahan lan kualitas buntel ing wong sapasamuwan kabeh. mobil Perancis adoh saka becik, minangka sing paling saka model liyane ing babagan iki, lan mbutuhake perubahan. Iku meh kabeh shortcomings sawijining. Liyane saka reviews wong iku cukup menarik.

desain

kendaraan wis katon atraktif. Diwenehi model kurang-mburi, perancang Perancis wis kanggo nyimpen kathah, nanging malah dadi, dheweke tak cukup katon penake. Wong bisa ngomong sing mobil katon kawon saingan utama, nanging iki ora bisa dadi kesimpulan foregone.

interior

gawe model wong iku ora kabin paling wiyar ing sawijining kelas, apa angel kanggo ora setuju. Kathah papan isih ora nggawe limang seater sedan. Malah dadi, ing kursi bisa nadhahi wong telu tanpa masalah, nanging loro utawa malah liyane supaya. engineers Prancis uga wis ngusulke gendheng. Karo wong dhuwur iki bisa nampung tanpa masalah ing kabin, uga kanggo dangu tetep ing langit-langit mobil, "Citroen-Elise". Photos interior cetha nduduhake umum kapasitas (kanggo sawijining kelas).

Ing ngarepe kamar kasebut ing ndhuwur: dhuwur setir mung luwes lan kursi ora nyaman banget, mesthi, ora nyemangati. Nanging cons iki ing babagan iki ora katon supaya kanti awon. Logan lan Solaris, contone, ora duwe kursi sing luwih nyaman, lan alignment uga njupuk malah maneh. Ing drive test resmi saka perusahaan Prancis menehi model dilengkapi karo kabeh limo opsi, supaya pengaruh saka wong-wong mau lan saka versi produksi bisa cukup beda.

engine

Iku aman ngomong sing mobil apik ing dalan. Punika ditondoi dening dinamika apik lan kacepetan driving.

Kaget, mobil wis dilengkapi ora populer ing pasar domestik saka kapasitas mesin Jerman-Prancis 120 liter. s., lan umur engine V4 1.6 liter. Nanging, sistem VTi sawijining nganyari, nampa jumlah sing padha torsi Tambah lan 115 tinimbang 110 l. a. Ngomong sing mobil "Citroen C-Elysée" iki kanggo mbukak akeh luwih cepet - ing goroh, nanging kacepetan Simpenan cukup. Motor sing dianjurake kanggo drive karo transmisi otomatis.

transmisi

5-kacepetan manual gearbox karo wis menowo sisih dangling pemandangan - ora pilihan sing paling apik. Untwist engine, mesthi, kanggo njaluk kuwat, nanging sing ora mengaruhi kacepetan maksimum. Kajaba iku, iku bakal dadi swara tambahan, lan konsumsi bahan bakar bakal luwih dhuwur tinimbang tokoh ngumumaké dening Produsèn.

Gearbox otomatis luwih gampang lan luwih. Panularan papat tataran lawas, wektu-dites - iki sawijining kauntungan. Kanggo engine Jerman Luwih ora duwe wektu, nanging engineers padha bisa kanggo nggedhekake engine setelan imbang lan gearbox. Amarga iki mundhut sak percepatan melorot Ngartekno, nanging shift pindah wis dadi luwih Gamelan lan langit. On engine trotoar kualitas transmisi otomatis ora nuduhake pratandha, nanging iku dianggo ing kualitas dhuwur banget.

penundaan

Iki uga ditrapake kanggo sasis. Rodha ora gampang lan peka. Mesin "Citroen C-Elysée" dhiri ngemu dalan, ora mung ing baris terus, lan ing bends, bends. Ing istilah technical, mobil ora rodok olo kanggo menehi saingan, ing kasunyatan, kanthi nganggo cara akeh unggul kanggo wong-wong mau.

Sedan cukup nyaman, nanging ing kitha lan irregularities serius awak gonjang-ganjing kanti awon, lan kacepetan nabrak taksih mrihatosaken. Nanging iki, ing tartamtu, yen kacepetan sing gedhe banget. Iku worth kanggo mbayar pajeg kanggo lancar banget mesthi saka mobil. A dicokot ora dikarepke sing soplatformenny C3 angel ing dalan.

Nanging karo sistem brake uga duwe masalah. Ing drive test resmi ing Barcelona Rebana gagal ing tugas, nanging sawise 10 dawa km ing gaya agresif saka nyopir lagi nemen overheated. efektifitas ora kena pengaruh, nanging ora ana kepastian sawise sawetara saka balapan iki ora bakal menehi drum malfunction a. Nanging, drawback serius angel nelpon. Ing minimal, mobil ora tuku pembuangan drive cepet, amarga wis digawe kanggo tujuan liyane. Umumé, model cukup apik, gedhe, kanggo ngaktifake kanggo njupuk papan ingkang mulya ing pasar otomatis.

Car "Citroen-Elise": konfigurasi lan rega

konfigurasi dhasar dilengkapi namung sedan French engine 72-daya kuda 1,2 volume liter, makarya bebarengan karo tranmisi manual 5-kacepetan. sawijining rega kisaran saka 455 000 kanggo 512 000 rubles.

Konfigurasi liya kalebu transmisi manual 5-kacepetan utawa transmisi otomatis 4-kacepetan (saka 2013, iku wis ngajokaken kanggo 5AKPP engine 1.2 liter). Iku wis ditambah dening airbag, air conditioning, lampu kabut, imbuhan jog luwes pembalap kang, digawe panas kursi. sawijining biaya 510 000-680 000. Uga kasedhiya kanggo mobil cruise control, sensor parkir, ESP lan sawetara tambahan.

versi méwah saka model kasedhiya karo transmisi padha: 5MKPP lan 4AKPP. Sampeyan bisa dituku kanggo 605 000-705 000.