Engine Rotary-piston saka Wankel

Engine Rotary-piston saka Wankel punika wangun mesin pembakaran. Driving karya iki dikembangaké dening engineer enom Felix Wankel bali ing thirties. Sawise dheweke ngakoni kanggo Reporters kang weruh engine ing ngimpi.

Kene kita uga kudu nambah sing banget asas saka engine Rotary wis dikenal wiwit jaman mesin uap lan wis sawetara pembangunan, nanging minangka adoh minangka mesin pembakaran, ing Wankel kene, mesthi, diaktifake metu dadi pelopor saka bisnis.

Patent dijupuk sadurunge perang, bisa éling mung ing agêng-suwidakan. Ing taun 1957, ana maneh sing panemu enom kerjasama karo engineer anjog saka perusahaan saka Jerman NSU Walter Frode presented kanggo donya pisanan Rotary internal mesin pembakaran DKM 54 dipasang ing kendaraan, nggawa menyang praktis dienggo. Swara wektu, tembung "Wankel engine" dadi tembung kluwarga, minangka isih dipigunakaké kanggo komersial mung ing Jerman lan jinis piranti engine Rotary. Bentenipun utama antarane RAP saka ICE wis operasi piston. Ing Responsibilities rotornike piston performs prisma segitiga (rotor), kang ngowahi energi pembakaran menyang gerakan muter. Lan yen piston conventional performs intake terusan - komprèsi - stroke - nerbitaké rotor, amarga telung pasuryan sawijining bebarengan performs telu saka papat penyakit stroke. Iki ndadékaké kanggo kauntungan paling penting sing engine Wankel wis liwat ICE liyane - daya dhuwur tartamtu.

Little volume RPD modern saka mung 1.3 liter bisa gampang berkembang kapasitas 250, lan kanthi nggunakake turbocharging lan kabeh 350 hp Empu, aplikasi tartamtu - machinery-kacepetan dhuwur. Kanthi kabeh Bouquet shortcomings dhewe, lan voracity iki loro bahan bakar lan lenga, nyandhang sing tambah saka lumahing apa, cadangan inersia kurang, engine iki bisa nemokake panggonan mung ing mobil olahraga utawa motor.

Tau wiwit emergence saka engine Wankel nyoba kanggo nggunakake manufaktur, nanging sajarah sembarang wis dipasrahké ing sawijining panggonan, lan Tanggal perusahaan mung kanggo iklan nginstal ing mobil motor jinis iki, tetep karo wilayah Mazda kang RX-8. Kene iku kudu ngandika menawa peran utama diputer dening masalah non-technical lan teknologi. RAP ora commonality karo mesin pembakaran conventional lan sing banget nuntut kualitas Manufaktur. Kanggo nggawe wong, sampeyan kudu duwe rampung anyar siklus produksi lan pegawe Highly qualified. Mung Jepang wis coped. Senajan ana ora mung ...

Ing Uni Soviet uga rotorniki dikembangaké, lan malih, mesin Rotary Vaz dadi jenis legenda industri automobile domestik. Kanggo dangu ing model karo RAP mung krungu, nanging ora katon. Padha ngirim layanan keamanan ngédap, nanging karo ambruk dewan negara kang padha ing tangan pribadi. Salajengipun, sawise 97 taun liwati sertifikat engine Vaz-415, ing rotornik universal kang bisa diinstal ing sembarang lan / Vaz malah Muscovite lan Volga. Sayange, kapemimpinan AvtoVAZ ing 2004 telat pangembangan wilayah iki mesin moho.