Vehicle apparatus air conditioning

Ing artikel iki, aku seneng kanggo njlèntrèhaké unit AC mobil lan fokus manungsa waé sing maca ing mekanisme saka fungsi sawijining.

Sembarang mesin Komplek, kang digunakake ing engineering automotive, mbutuhake care pancet, lan air conditioning ora pangecualian kanggo aturan iki. Luwih, manungsa waé kanggo item larang iki arep ceceg menyang losses dianggo dening pemilik, menawa "kondeem" Gusti Allah ngalang-alangi, soko mengkono. Supaya luwih ngerti kabutuhan saka unit, ayo padha elinga piranti automobile online kondisioner lan cara kerjane.

Ing sistem cooling online nang mobil dianggo persis ing asas padha kulkas conventional, kang jumeneng ing pawon. Ing, sistem nutup Ana kapenuhan freon, lenga kulkasan bibaraken. Task lenga - lubricated kompresor lan sistem sakabèhé.

piranti air conditioning ing saben automaker - dhewe. Nanging dhasar, designs iki ora beda-beda prakteke boten.

Apa mengkono nalika klik tombol "Mulai" saka sistem cooling? Nalika online kondisioner diuripake serviceable genggaman elektromagnetik, lan mencet disk karo metallic karakteristik muni iku wis anchored menyang katrol, liwat kang sabuk wektu (nalika online kondisioner mati, katrol muter meneng). kompresor wiwit. tugas - kanggo compress freon, kang saiki ing negara gaseous. freon wis digawe panas sak komprèsi, lan banjur ing Freon Cairan panas, lan mili tabung menyang kondensator, utawa uga diarani - radiator. Jeneng iki bisa cukup, wiwit digawe panas lan teken menyang negara Cairan gas cools ing desain iki.

Iku mbantu menehi luwih apik lan luwih cepet penggemar panas, lan ing sing yen mesin isih obah, kanggo proses cooling wis luwih disambungake aliran counter saka udhara.

Nalika siklus wis rampung ostuzhennoy isih pressurized mili adi ing stopkontak saka radiator lumebu panrima drier. Kene, iku wis di resiki saka rereget lan kompresor produk sadurunge feed bali menyang sistem. Sawetara manufaktur mikir liwat unit AC luwih saka liyane. Padha kanggo nambah desain peephole panrima looking menyang sing, sampeyan visual bisa netepke sistem Isi. Sayange, fitur iki kasedhiya ing nomer winates saka mesin, lan akèh-akèhé saka prodhusèn ing piranti air conditioning pilihan prasaja lan migunani ora diterbitake.

Nanging kita digress, iku wektu kanggo terus kanggo mindhah karo aliran Freon. Sawise reresikan ing dryer, iku wis dipindhah menyang kendaraan, ing ngendi iku performs karya kang iki dirancang - cooling kompartemen penumpang montor. Ngliwati expansion tutup termal (TEV), sing dipasang ing pungkasan tabung ndawakake ing kabin evaporator beluk Freon ing negara ing suhu didih ninggalake evaporator ing. Nalika suhu uap iku dhuwur banget, tutup expansion ditutup, yen kurang banget, mbukak. Mangkono, iku serves minangka katup kontrol termal, ganti bagean stopkontak tabung kanggo pigunanipun ing kang suhu refrigerant ing stopkontak evaporator bakal optimal. Sak penguapan, maringaken menyang negara Bergas, ing Cools adi lan tekan nul Suhu, kadhemen diunekake dening niup evaporator. Banjur, sawise ngliwati evaporator ing, Freon kadhemen lumebu kompresor, lan siklus diwiwiti.

Sing bagéan saka sistem sing asalé saka kompresor kanggo tutup expansion - baris meksa. Tabung sing lancip lan ana panas sak operasi. Saka evaporator kanggo kompresor ing baris bali, tabung sawijining biasane luwih kenthel lan kadhemen kanggo tutul. Sak operasi, baris meksa nganti 15 atmosfèré. Ing mbalikke - 2/1 atmosfer. Ing negara ngaso, iku imbang lan 5 atmosfèré lan ana lan ana.

Mugi sing teliti maca materi iki, lan unit AC wis dadi akeh luweh jelas kanggo sampeyan.