Training driving Initial

Tujuan saka tema 1 "latihan Initial" (8 jam.) - kanggo mulang mahasiswa kanggo berkembang karo kontrol, drive mobil karo Gir beda, maneuvering ing ukuran diadegaké lan mungkasi mobil ing lokasi kasebut.

Training wis conducted ing afternoon, ing racetrack ing. Ora dianjurake kanggo kelas padha dianakaké ing dalan. Presensi ing wong kendaraan lan Nanging nyebabake tension lan siswa gedhe banget ora kondusif kanggo instilling ing wong skills hak bisa karo kontrol. Kabeh kelas pendidikan dasar kudu digawa metu ing lingkungan anteng banget.

Nalika siswa training driving dhisikan sinau kanggo bisa karo kontrol lan nguwasani macem-macem cara kontrol kendaraan, IE. E. Kanggo bisa mati technique nyopir. Iki minangka bagean penting banget nyopir skill. Nanging, iku uga dadi dhasar kanggo mengko learning kanggo drive mobil ing kahanan angel ing kutha, nalika siasat nyopir kui.

Tujuan pendhidhikan dhasar - kanggo mulang mahasiswa utamané Techniques driving kinerja bener. Ing kasus iki, siswa bakal lan skills tartamtu, sanajan isih boten cecek. skills Solid ing seni nyopir padha, minangka aturan, ing pungkasan mesthi, minangka asil saka terus dandan lan dandani ing kabeh mau sakteruse ing topik liya saka sinau.

Paling angel lan asring ambalan punika digarap pedal lan kontrol genggaman lan katup lan lever pindah. Nalika memulang karya iki dianjurake kanggo nggunakake disebut "telung aturan" sing mahasiswa kudu kuwat elinga: pisanan - ora bisa ing wektu sing padha kanggo pencet pedal kopling lan pedal katup: nalika sampeyan menet meksa pedal kopling ing titik katup pedal, nalika sampeyan ngeculake pedal kopling sak percepatan digawa metu mencet pedal katup; kaloro - pindah kothak pangowahan lever wis digawa metu mung nalika pedal kopling wis kebak dirilis pedal katup; katelu - ing pedal kopling dirilis lan katup pedal tansah Gamelan.

Pembangunan skills siswa ing proyek tengen karo pedal kopling lan katup lan pindah lever - isi utama latihan dhisikan. Sampeyan kudu eling sing pindah bisu ganti - tandha saka skill saka driving.

latihan dhisikan, kaya liyane, digawa metu saka prasaja kanggo Komplek. gerakan aimless ing salah siji ditampilake iku ora biso ditompo. Murid-murid kudu saya ndarbeni anyar, tugas liyane Komplek. Dadi, drive mati karo jog mobil digawa metu pisanan karo ngalangi ing lemah warata, banjur nalika mobil ing wedhi utawa salju, lan banjur drive mati, nalika gembong saka mobil ing lebet got persis. Training pangowahan pindah wis digawa metu pisanan tanpa ana watesan wektu, banjur watesan kanggo kacepetan luwih, lan ing. D.

Miturut mburi sesi ing master nduweni hak kanggo sing siswa bisa mlaku karo kontrol kendaraan.

Aku kurban sing cara saka tema latihan praktis saka "Pawiyatan" ing ngleksanani 3 "Driving karo gearshift ing munggah lan mudhun supaya" (4 days.).

ngleksanani kasusun saka rong tugas:

1. Urut-urutan pindah shift saka pisanan sing luwih dhuwur lan luwih nganti pisanan.
2. Braking saka engine mobil lan layanan brake, mandeg darurat mobil.

Main wektu sinau bagean kanggo esthi tugas kapisan.

Training wiwit karo tampilan saka master teknologi pindah ing supaya mudhun. Ing penjelasan gawan nuduhake master ndudohke manungsa waé saka siswa kanggo kasunyatan sing ing Nilai saka gas penengah kudu kudu dadi commensurate karo kacepetan kendaraan lan sing uga perlu kanggo nindakake ndhuwur-kasebut "telung aturan" .Obuchenie gearshift lever mudhun urutan pisanan digawe ing kacepetan paling saka kendaraan ing diwenehi transmisi. Miturut mburi sesi iki, sarta testing sakteruse saka kelas karo siswa ngalih ing mudhun supaya perlu kanggo complicate kanthi nambah kacepetan dhisikan saka kendaraan. Dadi yen pisanan dipuntampi dileksanakake kanggo ngalih saka kacepetan papat kanggo kacepetan katelu ing dhisikan 20 - 25 km / h, ing perlu sakteruse kanggo sing ngoper ing tingkat 30 - 35 km / h utawa liyane.

Nalika learning engine mobil master rem pisanan nuduhake reception, lan banjur dibina ing execution karo nambah tingkat. Ing kasus iki, nggunakake rem kanggo siswa dilarang.

kendaraan darurat mandeg lan nglampahi sak sesi. Master nuduhake titik darurat wis digawa dening cetha mencet pedal brake banjur (sadurunge mandeg ing) ngoper mati transmisi. Apike kanggo nindakake technique iki bisa ing nampa Panggonan pisanan, karo engine inoperative. Irika gustinnyane ing gerakan menehi prentah kanggo mungkasi mobil technique iki, nanging mbutuhake kanggo nindakake ing gerakan alon. Minangka tingkat sing ndadeake munggah nganthi reception mining mundhak, mandeg printah njupuk master ndadak dipuntampi.

Sak mahasiswa kelas kudu mbayar manungsa waé kanggo bisa karo pedal brake. rem dadakan pesti bakal nimbulaké rame abot ing mekanisme lan nyandhang cepet lan mung diijini kanggo mandeg darurat mobil. On kendaraan karo rem hydraulic ora dianjurake minangka banget ngeculake pedal brake sawise mencet, minangka efek mbebayani iki ing rincian saka utama silinder brake.

Ngleksanani iku saranake kanggo nginstal kontrol tugas ing ngisor iki: obah mati, nyepetake urut-urutan gearshift baris, braking gearshift urut-urutan ing mudhun supaya dening kendaraan kapisanan mandeg brake.

Siswa nampa "banget" ing ngarsane ora luwih saka siji kesalahan, "apik" - ora luwih saka telung, "puas" - ora luwih saka lima. Kasalahan sing dianggep padha, minangka kasebut ing pakaryan sadurungé. Salajengipun, iku kudu dianggep kesalahan yen transisi menyang jumlahe gas transfer penengah ngisor ora commensurate karo kacepetan gerakan.

ngleksanani jangkep Sejatine narik adoh saka panggonan latihan lan gearshift ngang. Ing latihan sakteruse saka teknik Performing Techniques iki siswa bakal nambah kinerja lan jangkah bakal nambah. Nanging masalah utama wis ana bakal liyane, liyane Komplek, latihan luwih bakal wis adhedhasar skills angsal dening siswa ing iki pakaryan pisanan. Sing kok penting banget ing tataran iki latihan kanggo entuk bener kabeh kesalahane digawe dening siswa nalika narik adoh lan sak owahan pindah.

Akeh kasalahan bisa katon bebarengan (contone, mahasiswa katon ing kontrol, tansah sikilé ing pedal kopling, pedal brake mekso sikil kiwa, etc ...), Lan kanggo mbenerake wong mung - saya deleng trainee. Nanging ana kasalahan liyane rumit sing kudu analisa, nemokake nimbulaké lan pelatihan tambahan kanggo mbenerake wong.

GM kudu fokus ing telung kasalahan: wong bodho kuwat nalika kendaraan obah mati, nolak engine liwat fault saka mahasiswa lan keroting Gir nalika owah-owahan Gir. Master diterangno sabab saka kesalahan kapisan paling asring drive mati ing frekuensi dhuwur rotasi saka crankshaft lan Gawan cetha kopling. Ing warung engine nalika miwiti mati, kasedhiya yen makaryakke ing kacepetan engine kurang, pedal kopling dirilis abruptly, tanpa lever dirilis ing brake parking utawa aktif pindah paling. Ora engine anget, gunung miwiti, ing lemah heavy, obah mati-laden mobil - kabeh iki mbutuhake frekuensi ingkang langkung inggil rotasi crankshaft, utawa engine uga lapak.

Gir Rattle nalika owah-owahan ana sak pepak mateni pedal kopling, karo alon, telat ngoper pindah lever nalika ngoper tanpa cutoffs pindho genggaman pedal, yen penengah "gas" Nilai ora commensurate karo kacepetan gerakan.

master kapekso kanggo golek nimbulaké kasalahan, kanggo nunjukaké kanggo wong-wong mau ing trainee lan latihan luwih kanggo mbayar manungsa waé kanggo eliminasi sing.