Springs kanggo GAZelle

Truk cilik GAZelle wis dadi legenda industri mobil domestik, senadyan umur relatif cilik. Iki minangka mesin low-tonnage sing sukses pisanan, sing pantes diakoni universal ing akeh negara CIS, ing ngendi iku isih aktif nganti saiki. Ing Rusia, iki minangka tonnage cilik sing laris, sing ora padha karo nilai. Isih - prices kanggo spare parts GAZelle sing 2 luwih murah lan luwih terjangkau tinimbang, contone, Ford Transit. Lan cepet utawa luwih cepet sawetara bagean nyisakke kasebut bakal mbutuhake panggantos. Springs ora terkecuali.

Sembarang spring rawan ambruk (tikus ing tekanan gravitasi). Mesin wiwit kendel nalika kapasitas bebane dikurangi. Mulane, sumber ing GAZelle kudu diganti. Nanging pembalap kita wis nemokake cara liyane - kanggo ngasilake spring rolling. Ing wektu samengkone, dheweke ngembangake kabeh sifat operasional, lan bisa luwih "ngrusak." Ana, mesthi, kasus-kasus ing ngendi logam mung bursts ing tekanan (paling asring amarga sing gedhe kakehan gedhe). Lan tanpa tuku bagean anyar ora bisa dilakoni, amarga GAZel ing sawetara penyeret kejut kanggo mbukak, lan malah luwih kanggo ngangkut kargo, ora bisa. Lan supaya asring ora muter lan ngganti, ana kesempatan kanggo ngiyataken sumber mata air. GAZelle ngidinake tulangan kasebut khusus ing poros mburi, amarga tambahan helai tambahan.

Nanging ora entuk melu-melu - kabeh kudu moderat. Sawise kabeh, yen nambah 10 lembar menyang jembatan, kapasitas beban GAZelle ora bakal nambah saka iki. Beban ing mesin, gearbox lan pigura nyata, sing seneng nyebul kanthi overloads 2,5-3 ton, bakal nambah. Nalika ngeterake gravitasi gedhe banget, luwih becik ora kanggo mbukak lubang lan irregularities, amarga iki bisa nimbulaké konsekuensi sing ora ana prédhiksi. 1500 kilogram - iki minangka norma sing kudu diangkut GAZelle. Lan kanggo kargo gedhe ana GAZ Valdai.

Springs on GAZelle banget sensitif marang ngadu, amarga loro bagian ngarep lan mburi sing saling gegandhèngan. Kanggo ekonomi, sampeyan bisa nyelehake sumber mburi sing digrempokake ing sumbu maju, lan ing panggonan kanggo tuku anyar.

Yen sampeyan ngiyatake sumber ing GAZelle, kapasitas muatan bakal tambah nganti rong ton. Nambahake saben sepasang sheet mundhak kapasitas mbeta nganti 200 kilogram. Paling asring ngukuh mata-mata ing versi panjang GAZelle (dawane awak saka 4 lan luwih meter). Tuning iki mundhakake reliabilitas lan umur sasis mobil kanthi full load. Ing mesin papat meter dibangun nganti telung lembaran tambahan, sing ing jumlah total ana 8 potongan. Yen dikarepake, uga bisa nginstal lembaran ing gandar ngarep, nanging ora nindakake peran sing penting, nanging mung menehi kekakuan mesin. Secara umum, tegangan saka sumber ing GAZelle menehi stabilitas lan manuveritas nalika nyopir.

Akeh pembalap kanthi tulangan sumber kasebut lali yen kapasitas beban maksimal saka GAZelle, kaya kasebut ing ndhuwur, ora luwih saka 1500 kilogram (lan iki nganggo awak miring). Yen saben dina dipasrahake dadi 2-3 ton, bakal cepet ngganti gandar mburi lan uga perbaikan mesin utama, kanthi cara, uga dirancang kanggo 1,5 ton.