"Sherp" - apa iki? Kendaraan sing diluncurake "Sherp"

Minangka kapal sampeyan bakal jeneng, supaya bisa ngambang. Jeneng "Sherp" kanggo macem-macem jinis kendaraan ing roda ngandika dhewe.

Nilai nominal

Sherp - apa sih? Ing wiwitan angka nominal, sawise kabeh, ora "apa", nanging "sing." Sherp yaiku wong sing menehi dalan kanggo wong. Ana definisi iki ing abad kaping XIX, nalika ekspedisi Inggris perlu sinau para kuli lan pandhita Himalaya. Kanggo peran iki, Sheriff sing gelut lan wani adhem.

Negara cilik iki urip ing sikil Jomolungma lan Khumbu ing tapel wates karo Tibet, ing papan sing dhuwuré 3000-4000 mèter. Sherpas teka ing wilayah kasebut saka Tibet Wétan. Jeneng wong iki ana ing Tibet lan tegese "wong saka wetan".

Ing Nepal Sherpas melu tetanèn lan tetanèn, lan ing India - dagang lan isih bisa munggah pucuk gunung minangka panumpang lan panuntun.

Teknik Sherpa

Reputasi Sherpas digunakake luwih saka sapisan dening manufaktur saka kendaraan mati-dalan.

"Kawasaki Sherpa" yaiku motor sepedha Jepang sing bisa lelungan ora mung ana ing dalan, nanging uga ana ing wilayah sing ana. Dheweke tampil ing taun 1997, pisanan ing pasar Jepang dhewe, lan banjur ing AS, Kanada, Yunani, Australia, Inggris lan Selandia Baru.

Iki motorsik bobot kurang (rata-rata 120 kg), gampang kanggo drive, cilik ing dhuwur papan (810 mm), nanging nduweni rilisan lemah dhuwur (265 mm).

"Alpina Sherpa" minangka snowmobile, sing cocog karo jenenge. Iki dirancang kanggo makarya ing resort gunung-gunung dhuwur, nanging cocok kanggo para penyelamat, layanan avalanche, patroli alas.

Sampeyan bisa ngeterake pemain ski sing cedera, ngundangi sekelompok pemain ski menyang lift ing panggonan sing ora nganggo lift, ngubengi jejer kanggo mobil salju olahraga utawa pemain olahraga. Snowmobile iki diarani unik. Iku, ora kaya model liyane, nduweni rong trek kanthi jembar total siji meter. Kabeh sistem sing dipercaya lan dikontrol dening sopir. Ora bisa mlayu ing kacepetan dhuwur ing snowmobile Italia, kacepetan maksimal 50 km / jam, nanging bisa ngatasi climbs meh kabeh, sanajan leisurely, nanging percaya diri.

Kendaraan sepur "Sherp" Garagashyan

Alexey Garagashyan, insinyur struktural talent saka St. Petersburg, sing disebut Sherp keturunan anyar, sawijining kendaraan sedhengan tekanan sing kurang, sing diluncurake ora luwih saka 2015.

Ing wayah "Sherp" sing ngiringké patent, manuverability, reliability, compactness lan interior gedhe.

Mesin iki nyedhiyakake kebebasan lengkap tumindak. Dheweke ora wedi karo alangan nganti sethithik meter, lereng curam, lan ora ketompo apa sing ana ing sangisore roda: banyu, gambut, lemah hard utawa es.

Ing saubengé negara, para ahli mbandhingaké "Sherp" kanthi peralatan ulat, lan kadhangkala ora ana sing dipéngini. Ing permeabilitas meh kabeh mesin disedhiyakake dening solusi teknis asli lan pengalaman sing diduweni, A. Garagashyan digunakake ing desain.

Karakteristik kendaraan kabeh-medan

Length 3,4 m, jembar 2,5 m, dhuwure 2,8 m - dimensi kabeh kendaraan "Sherp". Apa tegese iki? Mesin iku kompak banget. Mangkono dalan gleam gumantung ing tekanan ing ban tekan 60 cm.

Kacepetan maksimal sing ngasilake Sherp ing dalan ora luwih saka 45 km / jam, lan kacepetan minimal 1,5 km / jam. Ing awak banyu samubarang ambane, kacepetan kendaraan kabeh-medan yaiku 6 km / jam.

Kapasitas tanki utama yaiku 58 liter, lan ngasilake 2-3 liter saben jam bahan bakar diesel, gumantung kerumitan rute kasebut. Yen sampeyan butuh cadangan daya sing luwih gedhe, sampeyan bisa nginstal tangki tambahan ing cakram roda kanggo 50 liter liyane.

ATV bisa nggawa bobot setengah ton bobot tanpa ngurangi kemampuan lintas negara lan nggeret meh loro lan setengah ton, nalika kecepatan turun nganti 30 km / jam.

Kubota V1505-t mesin diesel turbo kanthi volume 1,5 l lan kapasitas 44 hp. Bebarengan karo gearbox limang kacepetan mekanik biasa dipasang cukup jero ing kursi ngarep. Fitur iki saka desain kendaraan kabeh-terrain "Sherp". Apa iki menehi? Pusat gravitasi mesin banget digeser mudhun, sing nglindhungi saka mundur.

Konstruksi sasis

Fitur utama kendaraan kabeh-terrain narik kawigaten saka panampil pisanan. Roda gedhe sing dhuwuré 1.6 meter lan jembaré 0,6 m ora bisa dideleng, nanging iki ora mung kauntungan. Ban tekanan ultra-kurang dilengkapi karo sistem pamompa otomatis, kanggo ngawasi sing pedal khusus diselehake ing salon.

Roda roda dirancang khusus kanggo kendaraan kabeh terrain Sherp. Apa iki menehi? Disk njamin retensi ban ing tekanan rendah, lan rancangane dirancang supaya kotoran ora nempel lan ora dienggo es.

Gas buang dikonsumsi ing ban. Kanggo ngompa ban kanggo operasi tekanan nalika miwiti mesin, bakal njupuk ora luwih saka 15 detik.

As roda rodha tegese ditempelake ing awak, ora bisa dipindhah, kalebu vertikal. Mulane, ing kendaraan kabeh-medan, pamindhahan sirkulasi pneumatik saka desain asli anyar digunakake, ing ngendi udara bisa pindhah nganggo sistem pipa diameter sing cukup gedhe saka roda ing ngisor endi sing ditempelake ing roda sing isih ana.

Aransemen kendaraan kabeh terrain

Awake kendaraan kabeh-medan ditulis ing antarane roda. Kabin karo kursi mobil dilengkapi sabuk pengaman kanggo sopir lan siji penumpang dumunung ing ngarep ngarep, ing buri iku platform kargo, swiwi sing melengkung liwat roda sing disambungake dening para jumper.

Transmisi ing "Sherp" ora mung ngirim torsi menyang roda, nanging uga kanthi bantuan rana-roto sing ana ing awak, ngontrol mesin kasebut.

Kontrol kendaraan kabeh-terrain yaiku tungku sing disambungake menyang drive rem pesawat, gearbox manual, pedal kopling lan gas.

Kanggo ngontrol meksa ban ora mung pedal, nanging uga piranti sing tonometer biasa kanggo dokter.

Ora ana piranti liya, padha akrab karo pembalap, kajaba meter jam. Piranti iki perlu, amarga sing kudu dilewati saben jam operasi 50.

Pintu ing kabeh kendaraan "Sherp" ora kasedhiya. Kabin bisa diakses liwat lawang-lawang lempitan ing lembar depan cangkang, nyadari payon tontonan khusus. Ing kasus iki, jendhela ngarep ana ing hinges. Jendhela sisih bisa uga diangkat lan diatasi, kaya frontal, ing posisi apa wae.

Lengkap pesawat kendaraan lintas negara

Saiki, kendaraan kabeh-medan diprodhuksi ing tanduran Obukhov ing St. Petersburg kanthi rong tingkat trim.

Peralatan standar "Standard" diprodhuksi karo kothak kain, hood hood, telung batre, optik halogen, lukisan awak ekstra kuat, pemanas interior cair lan panas- lan- nyenyet ing kompartemen mesin.

Paket "Kung" ditondoi dening kabin sing lembut lan bisa ditransformasi. Sampeyan bisa pindhah 6 wong, lan turu kanthi cepet ing loro wutah.

Opsi tambahan sing bisa dilengkapi kendaraan kabeh terrain ing panyuwunan pembeli yaiku lampu LED, pemanas udara, generator kanggo 60 A, tangki bahan bakar tambahan lan trailer uniaxial, ing ngendi kendaraan kabeh-terrain bisa diangkut kanggo jarak sing luwih dawa.

Ing kabeh kendaraan "Sherp" rega fluktuatif antarane 3,85-4,1 yuta rubel. Gumantung konfigurasi tanpa opsi tambahan.

Test drive all-terrain vehicle

Kanggo bocah iki ing roda buta ora perlu dalan, pancen ora ana dalan sing dibutuhake. Sampeyan bisa kanthi gampang munggah lan mudhun ing lereng curam banget stably (karo bahan bakar kang diwenehake menyang mesin terus), kanthi tenang ngalih liwat wit tiba lan tumpukan watu.

Total pindah saka roda meh telung setengah ton, awak kapal kira-kira ton. Mangkono, total pamindahan saka waterfowl kurang saka limang ton. Yen kita nyathet yen massa garing saka kendaraan kabeh-terrain punika 1,3 ton, lan kargo bisa njupuk ton, cadangan wis kaping pindho. Kanggo ngremehake prau kasebut tanpa karusakan, sampeyan kudu nyoba banget, nyakup kabeh kecerdasan Rusia.

Perasaan sing menarik menehi penundaan. Ing pamindhahan, roda, nunggang kendala, tetep kontak normal karo dheweke, lan geter kasebut mati.

Kontrol kanthi levers ora biasa kanggo pembalap, nanging ora ana masalah lan ora gawe upaya fisik. Pengalaman teka kanthi cepet, pembalap ngomong yen kendaraan kabeh-terrain "Sherp" bisa waltz ing area cilik, yen pemilik bakal duwe kepinginan kuwi.

Narik kawigaten menyang piranti sing sukses kanggo ventilasi lan pemanasan kabin. Arus udara diatur supaya kabin tetep panas sanajan nutup kaca kiring.

Lan siji liyane penting - "Sherp" trep kanggo servicing. Akses menyang unit daya bisa langsung saka kompartemen penumpang.

Secara umum, ing operasi kendaraan kabeh-terrain - iki minangka martabat padhang. Kerugian saka amatir iku biaya saka mesin dhewe lan komponen tambahan. Nanging apa sing kudu ditindakake, contone, roda kuwi ora bisa murah tinimbang definisi, kaya liyane komponen asli.