PAZ PAZ 3237. 3237: specifications technical

Njaluk kenalan karo Russian-digawe bis kawitan lan mung kurang-profil PAZ 3237 bisa dadi ing 2003 Moscow International Motor Show. Punika bilih para rawuh akeh bisa ndeleng mesin iki. bus domestik iki kelas cilik ana kahanan becik kanggo paling kutha. Nanging sadurunge ngrembug babagan data technical lan informasi liyane, iku perlu ngomong words sawetara bab sajarah perusahaan.

A Sajarah sethitik

tanduran bis Pavlovsky ing awal banget disebut Bus Plant Zhdanov. Wis ing wektu iki saka sawijining pembangunan, perusahaan pabrik bus kelas cilik lan tengah. fasilitas produksi dumunung ing Paul, ing wilayah Nizhny Novgorod. Tanduran wiwit operasi ing taun 1930. Ing taun, piyambakipun nyambut damel minangka support kanggo ing Gorky Automobile Plant , lan Enterprises liyane saka sektor automotive. Tanduran pabrik pribadi kanggo pembalap lan komponen kanggo badan mobil.

Taun 1932, nalika rampung rampung karya construction, produksi bus mbukak. Sing ngerti, November 12, 1968 tanduran dadi perusahaan pisanan, kang pabrik bus.

Ing awal 60-ies Plant Pavlovsky Bus reworked konsep produksi. Saka wektu, perusahaan wis melu produksi full-ukuran lan asil dandan saka mesin. Mung model dhasar wis bola-bali wis diowahi dening kabutuhan customer. Mengko produksi perusahaan wiwit melu aktif ing macem-macem pameran lan acara.

1 Desember, 1968 tanduran dibukak seri PAZ 3204 Dina, ing basis saka model iki, kira-kira 30 modifikasi. bus model dimaksudaké kanggo macem-macem tujuan. Ana bus "kemewahan" Kategori lan model sing spesialisasine. A akèh modifikasi beda wis digawe ing tampilan saka cuaca, kang mestine kanggo nggunakake bus iki. About 10 modifikasi ing basis saka alur 3204 lan diprodhuksi kanggo dina iki.

Ing 2002, Paz wis dirilis bis kurang-profil kelas cilik banget pisanan ing sajarah. Iki bis PAZ-3237, utawa "Meadow". Ing taun anyar, pabrik saperangan model janjeni bis padha dikembangaké. PAZ bus asring nampa penghargaan ing macem-macem pameran lan acara.

penumpang bis PAZ

PAZ 3237 - iki isih siji saka kurang-profil bus cilik pisanan. bis wis dirancang kanggo 55 wong, lan nomer kursi punika 18 wong. Penumpang bakal bisa njagong mulyo ing dhingklik, kang, ing siji, dipasang ing podium khusus. kursi Semi-alus, misahake. seatbacks rodo kurang.
penundaan Air diijini kanggo nggawe kebangkrutan lan kebangkrutan saka penumpang liyane nyaman. Kanthi sistem iki, iku dadi bisa ngurangi reresik nalika bis stands ing halte bus kanggo kebangkrutan. comfort penumpang uga kontribusi kanggo lawang sudhut. Sawetara modifikasi saka bis lan dirancang kanggo wong ora duwe kabisan.

Ciri awak

model PAZ bus iki dilengkapi karo awak monocoque, kang disusun ing noto kreta. Amarga nggunakake ing produksi teknologi paling majeng lan inovasi ing aplikasi lan Processing saka senyawa nyegah karat, uga liwat solusi engineering khusus, iku announced sing awak wis dirancang kanggo urip layanan nganti 8 taun. bagean awak bis ndadekake dening profil kurang LIAZ-badan. Sistem saka dipeksa ventilasi ora. Iku wis digawa metu kanthi hatches tradisional lan windows. Minangka kanggo panas, interior heats munggah sistem online karo circulation dipeksa. Kanthi engine online cooling sistem bis banget uga digawe panas.
PAZ 3237 dawa bus punika 7,8 meter, ambane - 2,5 meter. Dhuwur - 3,8 m. Nalika wheelbase saka 3650 mm ing radius nolèh minimal bisa tekan bab 8,5 meter. Ing lemah reresik saka mesin witjaksono kanggo 36 cm. Bobot, 6 ton.

PAZ 3237 - specifications technical

Ing bis sisih technical iku katon atraktif banget kanggo akeh sing sing seneng tuku. Minangka kanggo engine, engineers wis dilengkapi mobil mesin diesel papat silinder saka Cummins. engine bis ESD iki bisa ngirim daya maksimum 140 daya kuda ing kacepetan sing padha bakal 2500 rpm. engine tekan torsi maksimum sawijining ing 1500 rpm, lan wektu make 505 N * m. engine iki kanthi tundhuk karo kabeh standar lan standar lingkungan. kapasitas engine 3.9 liter. Engine dilengkapi turbocharging. Kacepetan, kang menehi PAZ 3237 ing paling apik, bakal 80 kilometer per jam.

konsumsi bahan bakar

PAZ, konsumsi bahan bakar kang 18 liter diesel saben 100 km, tank wis volume 140 liter. Iku cukup kanggo kutha, lan malah rute antar-daerah.

transmisi

Minangka kanggo transmisi, bis wis dilengkapi karo limang kacepetan manual saka Praga. Uga sawetara modifikasi adhedhasar model déning transmisi otomatis Allison.

setir

Minangka desainer kontrol digunakake ing produksi mekanisme Hungarian. Uga wis daya setir, kang nemen gampang efforts rotasi driver "donut".

rem

Iku kudu bilih perancang wis Applied drum brake produksi Jerman. Umumé, sistem ing bis iki dilengkapi aktuator pneumatic, uga loro sirkuit merdika. rem sing nggarap kabeh gembong saka mesin.
peralatan standar uga kalebu ABS. Sistem bakal bantuan pembalap kanggo dhiri operate mesin ing cilik saka macem-macem kahanan ing dalan. Minangka bisa katon, PAZ - bus, kang gedhe kanggo dalan kita, nganggo akeh kelenjar diimpor. Engineers wong transportasi iki becik kanggo lingkungan kutha lan andal bisa ing fleets saka kutha Russian.
manfaat Modern kuwi bus kurang-profil secara harfiah digawe supaya njamin kabutuhan transportasi saka kutha-kutha gedhe. Trak ageng kanggo ngangkut penumpang ing syarat-syarat ing metropolis padha mung ora bisa ngrampungake karo travel sadawane lurung-lurung utama, kang tansah diiseni kendaraan pribadi, utamané sak jam ora sibuk. PAZ 3237 khusus dikembangaké kanggo digunakake kanggo ngurangi beban ing bus gedhe.
Amarga saka dimensi sawijining cilik bis wis cukup maneuverability. Iki utamané penting, lan iku parameter menyang gawe akun. Sawise kabeh, akèh wektu pelaku usaha penumpang ing kutha wilayah, ngendi aliran kandhel apa - iki pakewuh biasanipun.
PAZ - bis, sing bisa kanggo entuk reputasi apik ing pasar dina. Iki maraaké wong pengaruh kasunyatan sing dodolan sing akeh. mesin iki bisa kanggo dekorasi armada utawa perusahaan pelaku usaha pribadi. Bis iki wis angsal perusahaan mobil cukup. Amarga mesin cukup dipercaya, nyaman, aman. Model meets kabeh kualitas standar saiki.

masalah biaya

Dina iki, akeh perusahaan kurban kanggo tuku bus PAZ. Price in April 2014 ana bab 3 yuta rubles. Yen ing titik iki kanggo nggawe ngawasi prices, nanging saiki biaya wis tambah kira 200-400 ewu rubles.
Punika bilih bus iki wis dawa wis digunakake rapet kanggo kreta penumpang ing kutha-kutha ing Rusia CIS negara. autocarrier iki nyenengake, nyaman, lan komponen diimpor operate andal lan flawlessly.
Dina iki mobil PAZ - iku unpretentious, gampang kanggo njaga bus sing bantuan kanggo dhiri ngrampungake karo aliran lalu lintas ing kebak.

Supaya kita pikir opo rega bus PAZ lan apa specifications sing.