Bus kelas cilik PAZ-652: ciri technical. bus "Keyway"

Ing taun 1955, wonten ing pabrik mobil Pavlovsk. Zhdanov wiwit desain lan departemen eksperimen, sirah kang ngadeg ditransfer saka Gaz tanduran karyanipun "kamenangan" misuwur Yu. N. Sorochkin. Iku departemen iki, taun sawise wiwitan pambentukané, wis dikembangaké bis PAZ-652, kang dening sawijining rancangan bedo saka model tradisional wektu.

Carane iku kabeh wiwit

Nanging supaya kedaden sing ing basa industri otomotif domestik sasis bis dadi sasis truk. Iku tata predetermined luwih saka awak bis saka mangsa, sakbenere mbusak kamungkinan pembangunan luwih saka industri. Sanalika kabeh ahli melu ing pembangunan model anyar, uga weruh sing trek Pengangkutan - iki mesin beda, karo waé beda. Mulane, desain sasis truk ora cukup cocok kanggo tingkat. Pavlovians mutusaké kanggo mangkat saka tradisi lan nggawe bus kelas cilik, karo titian-jinis lan desain ingkang benten.

Ing basis saka desain

Kaping kabeh, perancang model anyar kang diganti bab: yen sadurunge dhasar saka bis ana sasis truk, kang dipasang ing ndhuwur awak, iku saiki bagéan saka sistem support kanggo muter awake awak. Iku struktur pigura karo dibangun ing perlu Unit lan mekanisme.

Donor kanggo ngisi mangsa PAZ-652 dadi truk uga-buktiaken Gaz-51a.

Nihan awak kaya pigura, digawe saka baja, endi kekandelan saka sheet ana 0,9 mm. Gerakan kabeh unsur lan konstruksi tombol iki dileksanakake dening welding titik. Iki nyuda bobot sakabèhé saka pigura, nalika ngramut perlu kekuatan lan mbukak-prewangan kapasitas.

Glazing "keyway"

PAZ-652 nampa glazing sing visual diparingi raosipun sakabèhé saka kabèh struktur. koco iki cukup gedhe, karo wangun sudhut mlengkung, nyediakake ndeleng apik driver, minangka ing baris saka ngarsane, lan liwat mirrors sisih. Apa bisa ngandika bab "Lasik" model bus 651st lawas.

Windows interior desainer diwenehake karo jendhela sing mbukak, iku saliyane penting, utamané ing cuaca panas. gendheng iku uga ora tanpa glazing. Dangdut Sakit kaca, dipasang ing sinar sawijining, digawe PAZ-652 desain cukup atraktif ing wektu. Nanging, kaca tingal iki bisa lan spoil katon saka bis ing acara saka karusakan. Kasunyatan sing padha struktur telung lapisan, sing dadi-disebut "triplex". Kauntungan saka kaca iki ana sing impact ora bejat, nanging iki dijamin karo cahya loreng, retak sing elek ngadeg metu marang tinting latar mburi peteng.

Kabeh liya iki rampung interior glazing "stalinite" - kaca, kang liwati hardening khusus. peculiarity sawijining dumunung ing kasunyatan sing bisa tahan malah jotosan Pethel, nanging yen isih bejat, banjur crumbled menyang cilik persagi karo ora cetha sudhut, mbusak ing kamungkinan bundhas kanggo wong. Mangkono, PAZ-652 makarya pembalap lan safety penumpang tambahan faktor.

salon bus

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing digawe perancang, iku wis delimited papan, kang padha, dening pamisahan sisih technical karo pembalap kang jog saka kompartemen penumpang. Kanggo iki pungkasan, salib-pipa dumunung ing mburi pembalap kang jog, sheet saka Plexiglas iki diinstal.

bis uga kursi loro sisih padha kasedhiya khusus kanggo dirijen, minangka ngabari ditempelake ing tembok ndhuwur piring jog.

tembok Interior diantrekake karo plastik utawa fiberboard dianggep permukaan njaba. Iki kaperang saka model lawas saka "Lasik", kang saka njero apik karo karton biasanipun. Karton pungkasanipun wiwit Warp, crack, crack, lan pungkasanipun ilang.

bus iki mestine kanggo digunakake kanggo nindakake loro penumpang lenggah lan ngadeg. Kanggo paling anyar ing keliling interior saka alur envisaged ditempelake menyang langit-langit.

Kanggo embarkasi lan disembarkation saka wong ing bis wis loro lawang langsir ing sisih starboard, dilengkapi Manajemen vakum-mimpin.

Sawetara fitur liyane

Ing "keyway" anyar iki siji bab sing durung pas menyang framework biasanipun saka industri otomotif. Konstruktor diinstal heatsink ora tradisional ngarepe engine, lan ing sisih. Sanalika kesempatan karo tutup kanvas khusus gabungke penggemar casing karo sistem bis pipa. Amarga iki, nalika operasi bus ing mangsa anget online, stopkontak saka engine, nyabrang langsung menyang kabin. Ing liyane, tutup lempitan lan stowed ing kamar radiator.

Engine dhewe dipanggonke ing interior desainer kanggo hak driver, ing pop-up kamar engine khusus. Ing tembok saka kamar paving lapisan jampel, lan tutup ndhuwur sheathed leatherette. Mangkono, driver tak akses kanggo engine langsung saka interior bis.

braking sistem diwenehake karo nyurung vakum, lan penundaan sumber padha ditambahake ing Absorbers kejut.

Minangka kanggo cahya, kene, saliyane kanggo unsur saka Gaz-51a, lan instrumen digunakake saka "kamenangan". Plus kanggo wong-wong mau, ing mburi bis ditambahaké Reflektor (Reflektor).

PAZ-652: Specifications

• Ukuran - m 7,15h2,4h2,8 (dawa, amba lan dhuwur, mungguh).
• PAZ Curb bobot - 4,34 ton.
• bobot reged - 7,64 ton.
• Spaciousness saka interior - 42 kursi, 23 wong-wong mau padha lenggah.
• Clearance - 25.5 cm.
• Engine - papat stroke, nem-silinder, karo sistem bahan bakar karburator.
• Power saka unit daya - 90 l / s.
• Pamindahan - 3, 48 meter kubik. cm.
• Kopling - designs disk single garing.
• Bisa kacepetan maksimum - 80 km / h.
• Konsumsi bensin - 21 liter saben 100 kilometer.

Mulai saka produksi lan perubahan pisanan

Tes pisanan sawijining pelatih experienced wiwit taun 1956, ing taun kang padha mlebu lan supaya wiwiti ancang-ancang kanggo produksi massa saka mesin anyar. 4 taun mengko, ing taun 1960, teka mati ing baris Déwan pisanan serial "Lasik".

Bus, saliyane kanggo versi dhasar, wis rong versi liyane: 652T lan 652B.

Dipunéwahi "Lasik" 652B beda saka model standar rada dipunéwahi bodywork lan desain ngarep saka mesin.

perubahan liyane, PAZ-652 T (wisata) diprodhuksi karo fasilitas tambahan ing kompartemen penumpang lan lawang kanggo asrama.

Kanggo kabeh 10 taun produksi serial saka baris Déwan wis musna 62121 bis. Saindhenging wektu produksi PAZ wis digawe: sawijining struktur wis diowahi, ing macem-macem amandemen, kelemahane dikenali ing Course operasi mesin. Nanging ing kabèh bis copes karo sawijining fungsi, kang kok langgeng supaya dawa ing seri.