Nyetel karburator K-68. Carburetors kanggo Montor

karburator ing salah siji saka sistem motor paling penting. Ing kesahihan saka karya kang gumantung ing kinerja kendaraan, uga kekiatan sawijining operasi. Mulane, pilihan saka unsur iki saka pembalap sistem mbayar manungsa waé kanggo piranti, lan prinsip setelan.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Ing ngarsane saka motor karburator K-68 kanggo nindakake prosedur imbuhan ing dhewe ora angel. Ing kasus iki, engine bakal cepet angin munggah, lan turnover bakal dadi stabil. motor mangkono wiwit mili dicampur bensin karo udhara ing takeran sing tepat.

ciri umum

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Karburator K-68: "Pekar" iku ing gedhe dikarepake antarane nduweni sepeda motor saka prodhuksi lebet nagari. peralatan presented pabrik pabrik ing St. Petersburg LLC "Sistem Bahan bakar". produksi iki fokus ing Enterprises mesin-bangunan domestik. Konsumen utama produk sing padha Vaz, PAZ, "gazelle", "Volga", lan ing. D.

Ing seri carburetors "Baker" kalebu piranti kanggo montor uga motor. Iki generasi anyar saka peralatan. Beda ngapusi ing construction lan ciri fungsi presented carburetors. Uga antarane motor, lagi dikenal efficiency. Mulane, dikarepake kanggo piranti ora dituduhake wis ngasor kanggo akèh taun.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. imbuhan tepat saka karburator K-68 mbantu ngurangi konsumsi bahan bakar nganti 20%. Ngartekno mbenakake karakteristik saka operasi motor. seri karburator saka wujud, miturut review dening ahli lan konsumen, nduweni ciri kinerja apik. rega sarujuk produk competitive kanggo nggawe ingkang. Mulane, ing K-68 carburettors saiki ing gedhe dikarepake.

setelan jinis

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Milih karburator menyang "Ural", "Dnepr", ILS lan merek manufaktur motor domestik, mayoritas kedhaftar seneng menyang model K-68. Lan panuku nyoba kanggo tuku iku peralatan asli diprodhuksi dening ndhuwur-kasebut.

Saka karya gumantung operasi sing bener saka engine karburator ing kahanan operasi beda. Mulane, ing preparation saka dicampur bahan bakar sing tahan babagan tartamtu saka udara, lan bensin. Nalika Pelanggaran sistem iki gagal dumadi ing sistem lan mekanisme. Mulane, driver sing ngontrol aspek nyawiji saka bahan bakar lan udhara.

Kanggo proses wonten bener, sampeyan perlu kanggo njamin angger tepat saka macem-macem piranti. Iki utamané kalebu sistem Modhe pangukuran utama. Uga mbutuhake manungsa waé sak mekanisme pemicu pangopènan lan njaga tingkat tartamtu saka bahan bakar. driver, ing Kajaba iku, nyetel meneng.

tingkat bahan bakar

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 karburator tuning bisa miwiti karo mriksa tingkat bahan bakar ing bagean url. Kanggo nindakake prosedur iki, sampeyan kudu nyiyapake pribadi. Karo, sampeyan kudu mbongkar karburator ing. Sabanjure, mbusak tutup kang nutup kamar url.

karburator kudu nguripake liwat. Saiki floats bakal ing ndhuwur. pemilik motor kudu ngukur jarak saka pojok ndhuwur awak floats munggah. Saenipun, iku bakal dadi 26 mm. A toleransi ing loro-lorone kanthi 0,5 mm. Yen indeks ora ketemu standar, sampeyan kudu nyetel posisi saka pelampung. Kanggo tab iki sampeyan kudu bend sethitik.

Pelampung uga kudu podo. Yen ora, padha gesper krenjang.

lilin pengawasan

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. Nyetel karburator K-68 uga kalebu evaluasi katon saka narik. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu drive ing paling 30 km ing dalan gedhe. Mangkono dadi kudu medium utawa dhuwur. Sampeyan banjur bisa njupuk sinau saka lilin. Yen padha kawangun simpenan, iku nuduhake online boten cecek ing bahan bakar. Iki dicampur sugih.

Nanging sing mengkono insulator mati-putih. Iki nuduhake dicampur bahan bakar mimpin. Normal warno lilin ing sawetara saka abang oranye kanggo werna Sandy. настраивать не нужно. Yèn mangkono, banjur ora perlu kanggo ngatur karburator siji-kamar.

Adhedhasar asil saka pengamatan ditampa, driver bakal njupuk kaputusan ing tumindak luwih. Kadhangkala sing kudu nggawe mung imbuhan, nanging kadhangkala perlu reresik lan karburator. Ing kasus iki piranti wis rampung disassembled, disassembled lan sakabeheng.

mriksa tutup

требует обратить внимание на запорный клапан. Priksa karburator K-68 mbutuhake kanggo mbayar manungsa waé kanggo tutup mati-mati. Kutha iki uga disebut jarum. Yen bocor tutup, bisa nambah tingkat bensin ing dicampur. Mangkono iku wis dijupuk dicampur sugih.

Jarum tutup karburator K-68 kudu ing sawijining struktur cincin karet utawa kerucut. Kanggo mriksa status unsur iki, iku perlu kanggo tutup ing ngisor iki. Ditempelake awak loro bolts. Nalika njabut fasteners perlu kanggo mesthekake yen padha ora ngrusak nesu.

Luwih, url wis dibusak. Kanggo nindakake iki, alon-alon remet rod kang metu saka grooves. Ing jarum ing kasus iki bisa tiba. Punika mila perlu kanggo ngawasi iku kanggo nggawe manawa kita ora ilang lan unsur kuwi penting. Yen ring karet utawa kerucut wis rusak, iku perlu kanggo nindakake panggantos. jarum uga kudu pindhah jog lancar.

Nyetel tingkat bahan bakar ing "Ural"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Nyetel karburator motor "Ural" karo skills tartamtu bisa digawe tanpa aman saka pemblokiran dhewe. Amarga alam saka instalasi uga sawetara kangelan karo dismantling ing. Karburator motor iki ing kepala silinder sing amba kanggo loro bidang horisontal lan vertikal.

Kanggo nggawe imbuhan, kudu ngawang saka piranti padha. motor kudu dipasang ing ngadeg. Sabanjure mbukak benzokran. Sampeyan perlu kanggo ngenteni sawetara wektu. Carburetors kapenuhan bahan bakar. Banjur benzokran ditutup. selang dipedhot saka karburator ing.

Ngisor tutup, kapenuhan bensin, kudu dibusak. Iku sudo a url spare. Cover kudu leaned marang awak supaya bidang sing dadi tutugan saben liyane. Ing tingkat bahan bakar kudu ngisor pelek saka sudhut ngisor tutup. Yen iki wis ora diamati, iku perlu bend ilat.

Nyetel kacepetan meneng

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. Motorcycle karburator imbuhan "Ural", "Dnepr", lan kendaraan liyane, pisanan dileksanakake ing meneng. Kanggo nindakake iki, engine kudu warmed munggah. Salajengipun, ing kacepetan meneng kudu diinstal stabil. Kanggo nindakake iki, muter meneng horisontal sing muter nggunakake screwdriver.

kualitas luwih meneng wis diatur. Iku uga mbutuhake screwdriver saka ukuran cocok. Kudu golek meneng vertikal. Nalika iku perlu nyekel wayahe nyetel nambah nomer révolusi kanggo tingkat maksimal. tumindak iki bola nganti operasi stabil saka engine ing meneng.

Priksa setelan sing bener bisa nutup lan bukaan saka katup. Yen dumadakan menehi gas, yen ora diatur engine kandhang. Iki tegese sampeyan kudu ngencengi munggah meneng ing (kanggo enrich dicampur). Ing warung nutup tutup motor cetha amarga dicampur sugih banget. Meneng pengin nguripake metu sing sethitik.

sistem Ngarep Modhe pangukuran

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. Nyetel karburator K-68 uga mbutuhake imbuhan saka jarum Modhe pangukuran lan pranata sawijining. Sampeyan perlu kanggo drive motor kanggo sawetara kadohan. Ing bagean sakcara dalan sing perlu kanggo ngira-ngira carane kendaraan panjaluk katup. Yen banget, angkat jarum siji kedudukan. Yen trip bakal soot lilin, iku wis sudo.

Setelan iki bakal mesthekake operasi stabil saka engine ing kacepetan Moderate. Padha pembalap pindhah luwih asring. Kanggo nyetel karburator ing kacepetan maksimum, sampeyan kudu golek bagean tengen nozzle. iku mung dianggo nalika vykruchennoy kanggo ngunci katup.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Prinsip configuring lan ngramut karburator K-68, saben pemilik saka motor domestik bisa nindakake konfigurasi dhewe. Saka execution bener saka proses iki gumantung ing konsumsi bahan bakar, uga operasi ing sistem utama kendaraan.