Nyang-Beam dhuwur tambahan. Lampu tambahan: Pros lan cons

Car optik peran wigati ing syarat-syarat kontrol kualitas mesin, lan keamanan. pesawat Traditional saka sawijining komponen sing lampu parking, lampu utama, lampu rem lan sinyal siji. Lan iku mokal kanggo wong pesawat iki wis disimpen lan ana paramèter ditetepake strictly. Ing babagan nganyari dumadi ajeg, wujudipun, ukuran lan malah prinsip saka bolam - cukup kanggo kelingan LED lan xenon. A pendekatan rada beda kanggo révisi saka organisasi nawakake lampu tambahan cahya kang saya cekap minangka model standar automakers utama.

Bantahan ing sih saka mobil tambahan

Ing idea banget masang lampu tambahan metu minangka alat kanggo ngewangi pembalap ing kahanan cuaca angel. Ngapikake kuwalitas cahya saka optik modhèrn mung rada mbenakake kualitas cahya ing udan, salju lan pedhut. Lan cahya tambahan tegese ing bab iki, mesthi, mung menehi kaluwihan. Akibaté, lampu tambahan nutupi sawijining dalan, tanpa gadhah impact negatif ing proses nyopir dhewe ing cara liyane.

Bantahan marang lampu tambahan

Kaping kabeh, introduksi saka sumber cahya tambahan - punika biaya financial disualekno, karya instalasi lan operasi luwih. Tuku optik mirah kanggo tujuan kuwi guna, amarga efek banget sepele. A lampu kuat larang tambahan impact cahya ing konsumsi daya baterei. Sampeyan bisa ngusir bantahan bab pentinge driving aman, nanging asring ing asas, ana perlu kanggo nyambung sumber cahya iki? Ing gati, saben motorist kudu teka saka kahanan operasi saka mesin ing wilayah dhewe. Sampeyan uga kudu njawab pitakonan liyane - jinis apa lampu tambahan bakal optimal?

nyang Beam tambahan

Pilihan iki ngarahke ing nggunakake ing wengi. Research wis ditampilake sing malah ing peteng nalika sampeyan nyambungake pesawat standar saka lampu acuity sesanti driver wis suda dening 10%. Ing siji, lampu tambahan Beam menehi kompensasi kanggo kekurangan iki, njabut galur mripat. Ing kasunyatan, ngrambah kahanan kanggo Awan. efek iki meningkat ing cilik saka lampu xenon. Sepisanan, pilihan cahya iki menehi ing paling pindho output cahya digedhèkaké dibandhingake lamps halogen. Sareh, xenon ngentèkaké energi siji-pihak kurang, kang ngilangake drawback tambahan cahya ing syarat-syarat konsumsi daya.

Uga worth kang lagi nyimak sing aspèk negatif sawetara. Nalika nerangake Xenon, kang bakal solusi sing paling apik, iku perlu kanggo nyiapake kanggo biaya wujud kang biaya tak omong. Kajaba iku, lampu tambahan saka cahya adoh bisa ora tansah bisa nyetel amargi winates saka kursi dadi lampu diinstal.

Fitur tambahan "tanggi" lampu

pilihan gain liyane optik biasa, kang digunakake ing kasus endi lampu ana ora bisa ngrampungake karo tugas lan ora campur tangan weather ketok. Nanging uga ing pilihan saka kaputusan kuwi ora kabeh ketok. Masalah standar motor sing arep kanggo nggabungake tambahan nyang dipped-Beam kanggo nggoleki lokasi. Tanpa soyo tambah penipuan saka owah-owahan desain gampang ora bisa apa.

Nanging sing ora kabeh. Masalah akeh sumber cedhak cahya tambahan punika lack of wates cetha pamisahan cahya. Akibaté, pangguna sambat blinding lalu lintas widyabala. Utawa, tambahan nyang dipped-Beam bisa diganti dening optik modul. Ing tartamtu, ahli menehi rekomendasi kanggo nggunakake Bi-lensa sing ditondoi dening bates cetha lan nyediakke cahya, lan katerangan cekap.

Tambahan "kabut"

Iku lampu kabut paling lengkap nggambarake konsep optik tambahan. fungsi sing nduduhake prabédan radikal antarane nggunakake siji full-time lan kombinasi versi cahya - mesthi, kita ngomong bab nggunakake mesin ing ala cuaca. Nanging kanggo entuk efek paling luweh iku perlu kanggo pendekatan kanggo pilihan saka piranti. Kaping kabeh, sampeyan bisa kanthi aman supaya tuku lampu biaya kurang saka 3 ewu. Samubarang kang angel. Nanging desain atraktif, lan iku ing kasus paling, padha ora nyedhiyani. Banget migunani lampu kabut tambahan ditondoi dening distribusi cahya Beam sudhut. Iki aturan dhasar saka pilihan. Sabanjure, sampeyan perlu kanggo menehi luwing seneng kanggo model karo wates ndhuwur cetha ditetepake. Penting sanget kanggo desain menehi flux cahya mili mudhun kanthi amba kepekso gedhe. piranti kuwi bakal ngurangi kanggo minimal risiko lampu widyabala.

Nginstal lampu tambahan

Beam utama dipasang ing ngarep, minangka wis kasebut, yen ana fitur struktural. Nanging, padha ora kudu nyamarke lampu sisih cahya. Saka titik tampilan saka Manajemen, iku penting kanggo mesthekake yen kondisi ing kang iki lampu bisa magepokan karo balok dhuwur dhasar ing lan mati sak transisi optik near-cahya. Minangka kanggo "protivotumanok", lampu lampu iki tambahan dipasang ing ngarep mesin symmetrically sumbu longitudinal. Apa uga tundhuk karo kadohan peraturan - interval imbuhan saka 25 cm saka dalan, nanging ora luwih saka 80 cm ing cilik saka kendaraan mati-dalan, piranti kaya mengkono kuwi ora kudu ngluwihi tingkat kurang cahya .. Ing istilah optik pedhut luwih ngontrol worth kang lagi nyimak sing kudu njaga kesehatan independen saka Beam utama lan Beam dhuwur.

kesimpulan

Ing kamungkinan saka nyediakake mesin optik tambahan iku saranake kanggo mikir liyane ing proses tuku mobil. gedhe manufaktur kurban model anyar iki wong pisanan dening optimalisasi designs ing Sockets soyo tambah. solusi serves minangka dasar lan optsional lan minangka paket unsur lengkap. Uga, lampu tambahan bisa diinstal ing sawetara model sing ora fokus ing dandan kuwi. Nanging ing kasus iki dianjurake kanggo nimbang saliyane sisih technical lan kamungkinan saka wiring ing Papan. Utamané yen cahya kontrol, lan sistem pihak katelu kayata sistem alarm karo akses kontrol. Kanthi gati kanggo dadi sabdhoning pilihan, kasedhiya instalasi wewenang saka lampu anyar iku dipercaya kanggo keamanan ngisor saka driving, lan efek positif mesthi bakal kasedhiya menyang ombone luwih utawa rodok kurang.