Mesin "wolung", VAZ 2108

Mobil "wolung" - mobil kanthi drive maju. Model iki diprodhuksi saka 1984 nganti 2003 ing pirang-pirang modifikasi. Pengalaman produksi mobil ngarep-wheel-drive ing pabrik ing Togliatti ora, senadyan pangembangan kasebut diwiwiti ing taun 1971, bebarengan karo produksi model dhasar VAZ 2101. Proyèk kanggo nggawe model kanthi drive ngarep roda terus diulang, lan minangka asil, luwih saka 7 taun njupuk karya desain.

Munculna model anyar VAZ

Nalika taun 1978, mobil drive ngarep-roda prototipe digawe, lan aku kudu ngomong, model iki dadi modern, sacara teknis sempurna. Sakwise tes, mesin G8 diarani VAZ 2108 Samara lan dianjurake kanggo produksi serial. Nanging, proses pambentukan simpul lan mekanisme, bebarengan karo nyiapake dokumentasi, mundhut pirang-pirang taun maneh. Mobil iki lunga menyang seri mung ing taun 1984, lan didol ing taun sabanjure.

Kompak hatchback

Weruh telung lawang mobil "wolung", foto sing diselehake ing kaca kasebut, narik kawigaten para panuku kanthi desain ultra-modern. Tipe hatchback jinis iki dirancang ing gaya sawetara papan, sing menehi mobil dadi pesona khusus, garis eksterior nyiptakake kesan impetuositas, lan salon katon wiyar lan nyaman. Kakurangan mung model anyar yaiku kebangkrutan sing dirancang kanthi dhasar ing kursi mburi. Sampeyan kudu ngolah lawang lan kursi sing lempit, sing ngasilake pembukaan wacana panah sing perlu kanggo dicet. Nanging, kerugian iki luwih saka kompensasi dening akeh kaluwihan, lan mesin "wolung" Cepet dadi populer.

Engine

Unit daya VAZ 2108 saka awal produksi nganti telung versi, volume mesin 1100 kubus / cm dipasang kanthi gearbox 4-speed mekanik, lan mesin kanthi volume 1,500 lan 1300 kubus / cm dilengkapi gearbox 5-langkah. Daya mesin ana 54, 64 lan 78 liter. Kanthi. Mesthine. Mangkono, mesin "wolung" Dikarepake amarga pilihane. Sedaya mesin "Samara" inggih punika transversal, 4-silinder, in-line, kanthi susunan camshaft bagian atas. Injeksi bahan bakar di sebagian besar "olahan" diproduksi yaiku karburator, lan kendaraan ekspor dipasang sistem injeksi.

Undercarriage

VAZ 2108 yaiku suspensi ngarep lan mburi, papat peretas kejut lan sistem rem. Suspensi ngarep alus, ngayun (kayata McPherson). Ujung ngarep dilengkapi karo rong absorbers nyukur teleskop, sing dilengkapi karo sepasang spiral springs. Suspensi belakang yaiku torsion-tuas, dilengkapi penyerap kejut ganda dan pegas baja. Ing sawetara kasus, "wolung", mobil sing disetel dening pemilik, njaluk tulangan saka suspensi mburi, lan banjur dikuwataké springs sijine ing mburi.

Brake G8 digabungake, disk ngarep, nyetel swara, mburi drum, uga kanthi otomatis nyetel gap kerja sepasang drum-sepatu. Sistem rem mobil iki digawé dening prinsip hidrolika, tindakan cuwer saka silinder utama ing piranti silinder ing skema 2 sirkuit. Kabeh roda papat iku mandheg, yen rem gagal ing siji utawa rong roda, sing liya kaya biasane.