Lenga kang wis diwutahake menyang engine kanggo mangsa?

Ing mangsa, nalika negatif suhu udhara engine wiwitan iku luwih angel. A kadhemen wiwitan, utamané ing mesin diesel mbutuhake sistem operasi dhuwur voltase lan driver sabar. Kanggo wis luwih gampang kanggo nggulung crankshaft, iku perlu ngerti jenis lenga persis apa isi ing kanggo mangsa ing engine mobil.

Rekomendasi produsen

Kawitan lan utomo yen milih a lubrication mangsa kudu deleng Rekomendasi produsen. Saben mobil nerangake karo instruction manual, kang Produsèn nuduhake cetha jenis lenga apa pour menyang mangsa model iki (kang account lan opsi apa). Yen buku layanan kanggo alesan utawa ora resmi ing ora cocog (contone, tandha kuwi kuna lan maneh diprodhuksi), Cairan kudu milih, adhedhasar paramèter lan Pn. Yen lagi metu saka tanggal, lan lubrication kritéria kasebut iku ora kanggo Pick munggah, sampeyan perlu kanggo nliti liyane rapet negara kimia saka pasar kanggo mobil, awit iku bakal bisa kanggo gumantung mung ing piyambak lan ing kawruh dhewe. Advance kudu njlentrehake sing ora perlu kanggo tuku lenga, adhedhasar tip bakul utawa saran kenalan. Sayange, ing panuku rata-rata ora bisa manteb ing ati ing kepinteran lan integritas ing pedagang, lan saka kanca bisa dadi mesin beda, supaya iku cocok kanggo "ngulu" bisa dadi pilihan paling awon.

Jinis lenga motor ing komposisi kimia sing

Kaping pisanan digunakake kanggo kendaraan mung lenga motor Mineral. Jeneng "Mineral" ngandika kanggo dhewe - iku ateges sing adi digawe saka bahan alami (lenga). Nanging lenga engine Mineral kanggo mangsa categorically ora pas, utamané ing panggonan sing endi suhu tumiba uga ngisor -10 derajat Celsius - iku mung freezes ing engine.

Banjur iki diadegaké lenga engine tiron ing sintesis molekul sing nyedhiyani liyane utawa kurang paramèter padha nalika ngganti Suhu operasi.

Ana sing isih nyawang minangka lenga setengah-sintetik. basa alam karo Kajaba saka joints Ponggawa.

Saben jinis nduweni kaluwihan lan cacat dhewe. Kaya kasebut ing ndhuwur, komposisi mineral kang adi iku ora cocok kanggo operasi ing kurang Suhu, nanging ngresiki engine saka endhot lan endhepan alon lan mboko sithik, otslaivaya "uwuh" ing bagéyan cilik. Banjur, nalika ngganti mung karo layar apa.

Semisynthetics wis luwih resistance kanggo owah-owahan suhu, nanging lenga kanggo engine ing mangsa uga ora cocok, wiwit batesan suhu kurang banget dhuwur, nalika viewed ing thermometer.

Adi tiron iku paling populer wis diwilang kanggo macem-macem Suhu (gumantung Labeling ing), nanging ora kelangan sawijining apa sak panas utawa cooling engine, kira-kira ngandika, tiron "diatur". Nanging yen engine sadurunge digunakake mababang Kalidad utawa samesthine lubricating "chemistry", lan wis dijamin nang endhot solidified lan soot, ing kanthi cepet lijan "sampah", supaya peranganing lenga lan Filter bisa dumadi nalika ngoper menyang kualitas tiron ngetung. Lan banjur kudu mbayar kanggo ndandani mesin, iku ngirim ora mirah. Dadi yen sampeyan ora ngerti apa wis diwutahake sadurunge lan carane akeh ewu kilometer kesah tanpa panggantos, iku paling apik kanggo pour menyang adi cleaning engine, lan banjur kanggo lenga anyar, lan saperangan siklus sakteruse kanggo nggawe panggantos liyane asring saka dianjurake dening Produsèn.

viskositas

Nalika milih jenis lenga apa isi mangsa, pisanan kabeh kita kudu mbayar manungsa waé kanggo viskositas - iku salah siji saka pratondho paling penting saka kinerja ndhuk ing.

Ing baris ngisor iku bagéan engine nalika digunakake samubarang kang angel tumrap saben liyane ing kacepetan dhuwur. Antarane wong-wong mau kudu ana sing film lenga kang, ing tangan siji, bakal nyuda pasukan gesekan, lan mulane, dadi panas lan nyandhang, lan ing tangan liyane, bakal mesthekake tightness dening gesekan (contone, silinder). Yen lenga engine ing mangsa bakal banget nglukis, sing, bakal duwe viskositas ingkang langkung inggil, sistem bakal diwenehi kanggo saben obah karo kangelan, mrintahake efforts nambah lan hard karya saka output engine bakal kurang. Yen lenga banget lancip, iku mung bakal mili liwat bagean tanpa nyediakake interlayer antarane piston lan tembok silinder, i.e. gesekan lan nyandhang adoh logam bakal kurang.

Ing suhu apa engine wis saya ganti. Yen mesin, suhu punika witjaksono menyang suhu sekitar. Nalika engine warms munggah sadurunge obah mati, suhu mundhak alon. Nalika nyopir iku gumantung ing efforts motor bisa tangi lan tiba ing proses. Lan banjur Pitakonan mengkene, apa jenis lenga paling apik kanggo nggunakake mangsa, yen thickens ing kadhemen, lan nalika digawe panas dadi Cairan.

Kanggo mesthekake pangayoman lengkap ing mangsa kadhemen ing kurang Suhu lenga sing arep cukup Cairan kanggo nggampangake engine gampang kanggo miwiti lan supaya mati keluwen lenga, lan karo Tambah ing suhu operasi, iku kudu cukup nglukis kanggo nggawe film saka lenga.

Klasifikasi lenga motor ing SAE

American Society of Automotive Engineers wis ditetepake klasifikasi viskositas lenga, kang saiki digunakake dunya. We pirembagan bab iku luwih.

lenga mangsa

Sadurunge, pitakonan apa jenis lenga paling apik kanggo nggunakake mangsa, ora malah ngadeg ing ngarepe motor. Jawaban iki unequivocal - mangsa. Miturut klasifikasi SAE ditetepake dening huruf W sawise Nilai digital (mangsa - "mangsa"). packaging dituduhake: SAE 0W lan SAE 5W, 10W, 15w, 20w. Nomer ing ngarep W marang panuku apa suhu paling bisa tahan lenga, tanpa nyebabake karusakan kanggo paket daya. Sadurunge motorist mangsa kudu diprodhuksi pangowahan lenga ing kahanan cuaca cocok ing wilayah kang, ora prakara cara akeh digulung ing ndhuk sadurungé. lenga mangsa ora thickened ing kurang Suhu nanging dadi banget lancip nalika suhu mundhak.

lenga panas

Nyimpen Labeling saka SAE lenga digit mung ditetepake (5, 10, 15, 20, 30, 40). Iku temenan lan suhu batesan ndhuwur ing kang Cairan bisa digunakake. Sing luwih dhuwur suhu udhara ing mangsa panas ing wilayah, luwih Indikator kudu tuku lenga, supaya iku tetep cukup kenyal ing panas.

lenga multigrade

Ing taun anyar, iki jinis gajih, minangka lenga panas utawa mangsa, ical, minangka wis umum digunakake lenga multigrade. Iku akeh luwih gampang kanggo nangani, iku ora perlu kanggo nggawe panggantos prentah sadurunge saben mangsa anyar, nggoleki lenga karo Klasifikasi beda saka account padha siji sadurunge. lenga Multigrade ditetepake dening rong angka lan huruf W antarane wong-wong mau. Digit kapisan nuduhake "mangsa" kinerja adi (gumantung iku, apa jenis lenga kanggo isi ing kanggo mangsa), lan liya - a "panas". ndhuk universal iki, mesthi, wis ngarep lawang suhu ndhuwur lan ngisor, nanging saben bisa milih persis lenga kang bakal pas menyang sawetara sing dipengini. Ing mangsa iki, iku bakal cukup adi, lan ing mangsa panas bakal njaga viskositas sawijining.

Pilihan saka lenga SAE Klasifikasi kanggo iklim tartamtu

• SAE 20w-40 - -10 kanggo +45;
• SAE 15w-40 - -15 kanggo +45;
• SAE 10W-40 - -20 kanggo +35;
• SAE 10W-30 - -20 kanggo +30;
• SAE 5W-40 - -25 kanggo +35;
• SAE 5W-30 - -25 kanggo +20;
• SAE 0W-40 - -30 kanggo +35;
• SAE 0W-30 - saka -30 kanggo +20.

Minangka bisa katon saka dhaftar, kanggo pedunung lintang sedheng sampurna Oil 5W40 ing mangsa, amarga iku gampang kanggo nyegah kurang Suhu lan ora bakal mili sak anget. Padha uga aman kabeh babak taun.

Klasifikasi lenga engine miturut API

Institut bahan bakar digawe Klasifikasi liyane, kang kudu dianggep nalika milih lenga kanggo mangsa. Minangka aturan, indikator iki nuduhake kualitas ndhuk ing. Produsen sing ora dibutuhake kanggo mriksa sing produk kanggo API lan ngirim informasi babagan ing label, nanging paling asring iku adi-miskin kualitas ora pass prosedur iki. Wiwit saben motorist wis nyoba kanggo pour lenga paling apik kanggo mangsa, kowe goleki lubrication karo Indikator iki.

Ing sistem API wis loro sebatan utama. Letter S ngandhani panuku sing lenga iki mung kanggo mesin bensin lan huruf C laporan sing Cairan bisa kapenuhan mung ing mesin diesel. Kadang paket bisa ditemokaké sebutan pindho, kang katon saiki - S ... / C ..., utawa supaya - C ... / S ... Yen mengkono lenga paling cocog kanggo mobil bensin, nanging Produsèn ngidini panggunaan jroning montor diesel, ing kasus liyane - ing nalisir.

Lan klasifikasi S, lan klasifikasi duwe paramèter tambahan sing penting nalika milih jenis lenga apa pour ing mangsa.

Mesin bensin

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - kelas lungse sing ora digunakake maneh. lenga, kang cocok kanggo mesin 1930-1989 gg. release.
• SG - lenga mesin diprodhuksi wiwit 1989. Nglindhungi engine marang endhot lan karat lan oksidasi.
• SH - engine lenga wiwit 1994 release. pangayoman meningkat saka fouling, karat, lan oksidasi, nyuda bagean nyandhang. Cocok yen kelas SG dianjurake lan ngisor.
• SJ - lenga mesin ing taun 1996. Wis kabeh kuwalitas saka sadurungé, Komplek antinagarny unggul, luwih karya persis ing kadhemen. Cocok yen dianjurake SH lan kelas ngisor.
• SL - lenga kanggo multi-tutup lan turbo mesin diprodhuksi wiwit 2000. Tambah kontrol kualitas, cocok kanggo motor sing dianjurake kelas SJ lan ngisor.
• SM - lenga motor modern (wiwit 2004). Apik pangayoman saka nyandhang prematur lan klempakan saka celengan. lenga engine iki cocog kanggo kabeh mesin, kang dianjurake kelas ndhuk ngisor. Dina iki paling lenga motor kanggo mangsa.

Mesin diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - kelas lawas.
• CF - kanggo mesin 1990 karo injeksi langsung. Isine aditif kanggo ngurangi fouling, karat, oksidasi lan nyandhang. Bisa nggunakake kelas CD dianjurake.
• CG - mesin sawise release 1995, kang ngalami kathah dhuwur. Avtomasla nyegah akumulasi celengan lan oksidasi soot lan tatanan saka umpluk.
• CH - Engine lenga wiwit taun 1998. Wis kabeh kuwalitas ndhuwur, nanging uga meets standar keracunan gas exhaust.
• CI - kelas, diadopsi ing 2002. lenga meets kabeh standar lingkungan, wis aditif reresik. Iku nyuda jumlah soot lan areng, wis fluidity tambah. Lenga engine paling apik kanggo mangsa kanggo mesin diesel anyar.

Nomer 2 utawa 4 sawise Nilai abjad nuduhake apa engine - loro stroke utawa papat stroke - ndhuk cocok.

Klasifikasi lenga motor kanggo ACEA

ACEA - analog ing API, mung Eropah. label biasane nuduhake informasi miturut salah klasifikasi iki, nanging bisa ketemu salah siji.

• Huruf G nuduhake yen lenga punika cocok kanggo mesin bensin, lan nomer saka 1 kanggo 5 ngomong bab kualitas sawijining.
• aksara PD nunjukaké sing lenga punika cocok kanggo mesin diesel ing penumpang montor, angka 1 lan 2 nunjukaké kualitas.
• Huruf D karo nomer saka 1 kanggo 5 tegese ndhuk dibangun kanggo mesin truk diesel.

Apa kudu rampung sadurunge mangsa

Sadurunge sampeyan mikir apa jenis lenga kanggo isi mangsa, sampeyan kudu nggawe manawa mobil siap kanggo dhuwur kathah lan kurang Suhu. Iki utamané bener kanggo nduweni mobil diesel, kang asring kedah ngladosi "swallow" sing ing kathah parkir utawa cedhak omah lan mbukak ing titik transportasi umum.

Paling penting lan bab kapisan - baterei lan motor wiwitan kudu apik apa kawontenan! Yen sampeyan duwe masalah tithik karo baterei ing Autumn, mangsa bakal padha katon sadurunge sing luwih gedhe. Sawise mriksa komponen iki bisa nerusake kanggo nggambarake apa jenis lenga kanggo pour ing mangsa, nanging ora mung ing lenga engine, nanging uga transmisi, adi lubricating ing kreteg lan kemudi (yen saiki). Uga beda-beda ing versi mangsa saka antifreeze lan adi koco. Yen mengkono - sing banyu ora beku ing sistem, nalika kaloro - kanggo ngamanake visibilitas apik nalika nyopir.

Mung arep apa jenis lenga paling apik kanggo isi engine ing mangsa, iku perlu kanggo pindhah menyang badai kopi karo produk care car. Happy lelampahan!