Gazelle "Next": reviews. Gazelle "Next": ciri, foto

pasar Russian output saka van gazelle "Next" wis dadi acara pituduh kanggo Gorky Automobile Plant. kendaraan komersial kuwi ing Gaz diprodhuksi dangu - wiwit 1994, banjur mati ing baris Déwan awal trek, banjur Van lan modifikasi liyane kuwi. Dina iki, Gaz iki ditemtokake kanggo oust saka pasar saingan utama - "Renault Kangoo", "Mercedes Sprinter" lan malotonnazhki liyane. Nanging punika gazelle anyar "Next" iku pantes judhul komersial paling? Kanggo njawab pitakonan iki dina iki, kita bakal nglakoni review kapisah saka truk iki.

desain

Munculé njaba saka mobil wis dhasar diubah - kanggo mbuktekaken sing wangun awak rampung anyar, lampu lan bumper (ndeleng foto.). Gazelle "Next" dibangun ing platform saka "Bisnis" leluhur amarga engineers wis dijupuk model iki, kabeh kuwalitas positif lan nggawa wong-wong mau kanggo urip. Ing tartamtu, nyangkut interior, nanging babagan iki mengko.

Desain gazelle van, "Next" (reviews uga Wigati titik iki) wis fitur rodo padha karo seri truk pilihan "Bisnis", kang padha diprodhuksi ing tanduran Gorky wiwit 2010. Ing kasunyatan, mesin anyar wis kabeh desain kokpit padha. Saiki, Nanging, ana sing cetha katon, anyar, garis relief, grille ayu, koco gedhe lan bemper ageng, uga mathuk menyang sakabèhé dipikir saka mesin. desain antiquated saka "Next" ora bisa dijenengi - lan sing kasunyatan. Iku misale jek sing rencana Nizhny Novgorod ing produksi ukuran gedhe akeh.

interior

Nalika ngrancang interior meh tugas mokal ngadhepi déning insinyur - ing interior anyar ora kudu shortcomings saka sadurungé model. Mangkono, nang GAZELLES anyar iki panginten cilik saben item. Nanging katon ing ergonomics, wektu bakal ngomong, nanging saiki ayo kang njupuk mate rinci liwat kamar.

Ayo dadi miwiti karo lawang. Sheathing cetha ngelingaken kita saka siji sing diinstal ing gazelle "Bisnis" sawetara taun kepungkur. Nanging, banjur dheweke wis desain rada beda. Mirrors - iki mbokmenawa masalah paling ngganggu iku kabeh GAZELLES: amarga ukuran cilik kanggo njupuk mbalikke wis meh wuta. Nanging saiki tambah wilayah lumahing banget, kang tegese driver bakal apik kanggo ngawasi kahanan ing dalan, ora mung ing ngarep lan ing sisih (dening cara, karo iki ing masalah Gorky malotonnazhek tau ana), nanging uga ing mburi.

Old - ing sasi!

Dirampungaké minangka kunci lan lawang Ngalahake, kang saiki bisa dibukak tanpa gaweyan tambahan. Perancang wis dijupuk saka care lan asrama nyaman / disembarking driver, rada nambah lawang lan langkah dawa. Nang kono ana pesawat saka nggambar lan kompartemen sarung tangan, ing tengah siji kang omahé dokumentasi ukuran A4 (kelingan model awal GAZELLES pembalap bend kertas ing setengah, sijine ing kothak sarung tangan). Console tengah cukup tinggi - ora cacat sing ora diamati. Panel instrumen wis nyetel mburi ing wektu sing padha iku prasaja lan informatif.

Kemampuan kanggo nyetel pembalap kang jog beda ing pituduh - salah siji fitur utama ing mobil anyar "Gazel-Next". Ulasan nduweni model sadurungé Gorky malotonnazhek asring ditekan Leave imbuhan saka jog ing sembarang arah minangka drawback utama ing syarat-syarat comfort. Saiki masalah iki ditanggulangi kanthi. Menapa malih, kabin saiki malah armrest antarane driver lan kursi penumpang.

Hard lan saya rattling plastik - iku karakteristik saka kabeh gazelle kargo wis diprodhuksi saka 1994 kanggo 2012. Lan pungkasanipun, meh 20 taun orane model, engineers mutusaké kanggo njupuk Jeksa Agung bisa ngetokake iki akeh. Saiki kita ngomong bab jampel swara temen beda, kang wis diinstal ing gazelle anyar "Next". Reviews Ahli ngomong sing thanks kanggo ngarahake ing masalah ing truk soundproofed domestik tenan bisa saingan ing pasar global.

Last update kena pengaruh ing sistem ventilasi. Saya nempel baffles plastik ing sasi, Nanging, minangka masalah karo setelan munggah lan operasi saka sistem dadi panas.

safety

model awal GAZELLES dilengkapi fitur safety pasif. Antarane wong-wong mau padha mung sabuk 3-titik, ing panguasa 2 iki Applied mung siji pretensioner kuwi. Saiki Gaz mutusaké kanggo pendekatan masalah saka titik liyane serius tampilan. Saliyane ing sabuk dipunéwahi anyar, mobil wis dilengkapi karo rong airbag ngarep. Ing mangsa, gawe rencana kanggo nglengkapi mesin lan opsi liyane.

kualitas logam

Minangka dikenal, kualitas Pabrik pondokan ing gazelle pisanan lan generasi kapindho iki cukup saé. Sing nduweni saka gas tonnage 1994-2003 taun release asring sambat logam rotting ing footrests lan ngisor lawang. Ana kasus malah sing logam mung iki Mudhun lan crumbling amarga karat. We ngeweruhi ngambah teyeng lan ing lengkungan setir.

Nanging karo release ing generasi kapindho GAZELLES trik isih terus, lan sarjana anyar. Wiwit 2003, tinimbang ngarep lawang ing mobil rotting hood - iku saya kedah kelir, lan sok-sok kanggo nginstal siji anyar. Sawetara tukang nampa cara liyane asli - pasted ing Paint (liyane sabenere ing ampas sawijining) film karboksilat saka werna ireng.

awak

Kajaba iku, ing GAZELLES anyar rotting awak, lan kerep banget liwat. Pinggir mobil sawise 3-4 taun operasi padha mung riddled karo bolongan, lan logam, minangka ing sasi, wis properti crumble lan tiba metu karo bolongan padha ing Course. Nanging bakal kahanan kuwi karo truk anyar "gazelle-Next"? Expert Reviews nuduhake yen ana. Lan ana bukti garing. Sepisanan, awak "Next" mobil digawe saka aluminium (IE, karat bakal ora njupuk ing kabeh), lan kabin - digawe saka baja galvanis (utawa rodok, dijamin karo lapisan kuwi). Umumé, logam rotting ing wilayah masalah bakal lali.

Gazelle "Next": ciri engine

Kanthi pusaka pigura "Next" njupuk liwat "Bisnis" lan baris powertrain, kang, kita ngerti, wis ditambahi banget ing 2010 (ing wektu sing ana diesel "Cummins" ing volume saka 2,8 liter). Iku kanggo wong-wong mau lan bakal powered by mobil kabeh taun sakteruse saka produksi. Nerangake karo unit turbo manual gearbox 5 langkah. Minangka kanggo konsumsi bahan bakar , "Gazel-Next" nduweni mobil reviews Wigati efficiency dhuwur saka motor. Miturut data passport, iku kagolong ora luwih saka 8,5 (ing 60 km / h) lan 10.3 (ing 80 km / h) liter saka bahan bakar diesel ing 100 kilometer. Kacepetan kendaraan maksimum 134 kilometer per jam.

Iku worth negesaken linuwih khusus saka mesin diesel, kang wis diinstal ing gazelle anyar "Next". total sumber sawijining (IE roto sadurunge mrikso) luwih saka 500 ewu kilometer. Mangkono, 120-kuwat Amérika "Cummins" pantes judhul "yuta-engine." Kanggo comparison, 402 th lan 406 Motors sumber th ora luwih saka 200-300 ewu km mrikso.

Kanthi instalasi saka unit daya anyar lan sawetara akeh dandan ing lapangan technical, interservice kendaraan biaya wis tambah saka 15 kanggo 20 ewu kilometer. interval layanan padha bakal modifikasi "Gazel-Next" mobil - bis, truk utawa variasi kuwi.

lingkungan loropaken

Akeh manungsa waé wis mbayar motor emisi beracun saka gas exhaust. Saiki Gaz truk lan kang "Cummins" bakal tanggung jawab ora mung Euro-4 standar, nanging uga ing Euro-5 lan Euro-6 malah (perubahan gazelle "Next" bis uga). Nanging, ngrawat kanggo lingkungan wis dijaluk masalah anyar lan kangelan ing pangopènan. Saiki akeh wong sing tuku gazelle "Next" ( "petani" utawa van a - iku ora Matter), sambat masalah karo saringan lan nozzles, kang amarga bahan bakar kualitas diesel miskin clogged meh saben sasi. Sing kanggo operasi normal lalu lintas domestik kudu tuku mobil karo standar lingkungan paling (ing kasus iki ing Euro-4) lan kanggo nemokake jaringan stasiun gas sing ngedol bahan bakar kualitas tenan dhuwur.

Kapasitas kamar kargo

Munculé modifikasi anyar kanggo awak elongated, "Next" bisa aman nindakake kathah karo volume kayata 11, 16, 18 lan meter luwih kubik. Miturut cara, versi 4-meter accommodates persis 6 pallets. Nanging, akeh pembalap isih ora ngerti cara kanggo release saka versi long-wheelbase kuwi. Pancen, apa Cut pigura ing setengah, lan banjur masang antarane halves loro saluran? Ora gampang kanggo nggawe frame integral iku, contone, ing Jerman apa karo sing "Atego"? Nanging katon kaya mesin cara extension khusus bakal laku dawa Gaz.

Gazelle "Next": rega

Biaya dhisikan saka mobil ing 2014 punika 725 ewu rubles. Kanggo rega panuku wis diundang kanggo sasis "Bare". Elongated gazelle "Next" (uga tanpa awak) bakal biaya 745.000 rubles. On-Papan versi, gumantung ing dawa pigura ana antarane 750 lan 764 ewu. Gazelle "Next" petani karo kamar pindho pindho bisa dituku saka bakul sah ing rega 820 000 rubles. Van barang diprodhuksi biaya bab padha - saka 788 000 kanggo 820 000 rubles. Rega kanggo gazelle "Next" (bis) kira 985.000 rubles. versi truk tippers worth 888.000 rubles. Miturut cara, miturut Produsèn, gazelle "Next" penumpang wis ceiling dhuwur lan bisa dilengkapi kanggo lalu lintas loro kutha lan antar-daerah.

tingkat saka peralatan

Akhire, kemajuan teknologi lan tak Truk kita. Ing tartamtu iku kudu nyatet sing peralatan dhasar gazelle mobil seri "Next" (Passenger versi uga) kalebu ngunci tengah, sistem audio branded, cruise control, dhuwur jog luwes lan horisontal, digawe panas mirrors Ami, windows daya, asli setir luwes, uga sensor sing sinyal posisi mbukak lawang. Kuwi nomer sungguh pilihan ing basa saka pabrik mobil Gorky lan produk "gazelle" Ora ana samesthine.

Preduli saka konfigurasi lan biaya saka mesin, periode babar pisan kanggo saben 3 taun utawa 150.000 kilometer.