Gaz-47 - mesin sing ora perlu dalan

Ing taun 1954, ing baris Déwan saka Gaz teka pisanan dilacak kendaraan carrier-terrain. pembangunan proyek wiwit taun 1952, nalika negara felt need urgent kanggo mesin kuwi. Pembangunan wilayah anyar, mbeta metu Prospecting geologi, construction saka pipelines lenga lan gas, garis daya, lan nganakake telephone ing pamukiman remot bakal mokal tanpa kendaraan kabeh-terrain, minangka terrain kendaraan roda ing wilayah tartamtu ora mung cukup.

Kanggo miwiti produksi jinis anyar saka transportasi wis mbantu pengalaman Gorky ing produksi T-60 lan T-70, gained saka taun perang - Unit 12,000 pertempuran dilacak kendaraan teka mudhun baris Déwan, kita maringi kontribusi teori ing ngrumusaké conveyor ing.

patency kendaraan terrain

Ing wektu ngginakaken ing pangembangan mobil wis ora liwati muspra. Ing terrain sawijining dilacak operator, wis ditampa indeks Gaz-47 (GT-C), kang wus ngrumiyini kabeh dikenal ing wektu sing, jinis peralatan, ora mung setir, nanging uga dilacak. Padha T-60 disambung ing lendhut, kang anyar kendaraan kabeh-terrain menang mung playfully.

Kasunyatan sing perancang conveyor wis tambah trek jembaré, mangkono Mudhunake Nilai saka meksa tartamtu ing lumahing lemah. Kuwi mesthi saka rékayasa sampun aktif travel Gaz-47 ora mung rereget nanging uga ing jero salju. Marshes.kép uga ora dadi alangan serius kanggo mesin, yen kacepetan kendaraan liwat lemah ana bab 20 km / h, banjur rawa lan jero salju, iku mung melorot kaping pindho lan diarahke 8-10km / h. Iki mung masalah ing ngatasi alangan iki. Uga, mesin bisa ngalahake 60-cm tembok vertikal lan jembaré pit saka 1,3 m.

kendaraan amfibi

Saliyane ing terrain unik, GT-C sinau nglangi. fitur kuwi ora bisa gumunggung ing wektu sing ora kendaraan dilacak domestik. Kanggo ngatasi alangan banyu menyang ambane saka 1,2 meter lan dawa lan setengah kilometer saka mobil ora perlu latihan tambahan. Reserve kecepatan banyu kang cilik, mung 3,5-4 km / h, lan nguwasani ing watesan kanthi puteran mung caterpillars.

Nanging, kanggo nglangi iki sing ketemu kondisi tartamtu:

1. banyu kalem. sisih kuwat bisa ngglundhungake sak alesan mesin iki ana ing jero banyu conveyor Papan, kang jembaré wis melorot stabilitas.
2. Alon-alon miring pantai ing metu saka Gaz-47 saka banyu.

Description Gaz-47

Body HT-C nggantosi struktur ngalangi logam, dipérang dadi:

• kamar engine;
• loro-lawang taksi, dirancang kanggo loro anggota kru;
• awak kanggo nganti 10 wong kebangkrutan.

awak weatherproof ditutup kere lempitan. Ing ndhuwur iku disediakake papan ruangan dipindhah kanggo maringi leladen kargo. Kajaba iku, GAS-47 bisa nggeret Trailer ngebotake nganti 2 ton.

Ing unit daya iki dituduhake dalan 4-stroke engine bensin (ZMZ-47), karo 6 silinder.

PPC - mechanical, karo patang langkah kanggo mindhah nerusake lan siji maneh.

Puntiran sasis klebu: 5 rollers siji jinis (kanthi dhukungan rubberised part), lan roda driving Uler ing sisih tengen lan ing sisih kiwa saka mesin. Mburi (kalima) iku rollers ngarahake.

Specifications kendaraan terrain

Karakteristik technical utama GT-C-GAS 47:

• Bobot pengalamane nanging P mesin - 3,65 m.
• DLL kalebu punggawa - 1 t.
• Ukuran conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (dawa, amba lan dhuwur ing tingkat saka taksi).
• Clearance - 0,4 m.
• daya engine - 74 hp
• kacepetan Reserve ing dalan gedhe - 35 km / h, permeabilitas saben bebarengan lemah - 20 km / h ing salju lan bubuk salju rowo - 10 km / h.
• Bongkahan refueling - 400 liter.

Ketutup transporter nganti 1964. Kanggo 10 taun, 47th mantep dhewe minangka kendaraan karo tingkat dhuwur saka kinerja lan linuwih.

Ngowahi conveyor Uler pisanan

Ing panggonan ing Gaz-47 ing taun 1968, ing baris Déwan wis musna perubahan sawijining - Gaz-71. Ing mesin apik pratondho meksa anyar ing lemah kanggo 0,19 kanggo 0,17 kg / sm.kv .. Uga, mobil wis nampa engine anyar ZMZ-71 kapasitas 115 liter. sec., supaya tokoh tambah wates kacepetan 50 km / h. 25 dhuwur cm saka mobil dening kabin wis suda. Liyane owahan padha sepele utawa tetep ing tingkat sing padha. Kaya sawijining leluhur, GAS-71 iki digawe ing tampilan panyimpenan bezgarazhnogo lan nggunakake ing kahanan lingkungan abot karo sawetara suhu -40 - +50 derajat.

Owah-owahan lan cukup kuwalitas kanggo mesin diprodhuksi panggah nganti 1985.

Ora sangsoro saka manungsa waé sing Gaz-47 lan CB ZIL. Padha digawe versi iki indeks saka AMA Gaz-47. Owah-owahan sing duwe ZiLovtsy, kena mung sasis, nanging padha serem. Anak serangga padha diganti pindah Katkova-crawler, kang ana chain ditempelake wong puteran rollers. Rollers mbalek ing ndhukung khusus, kang wis gandheng dhateng awak omah conveyor ing.

Nanging owah-owahan wis ora sabdho piyambak. Mung kauntungan padha ditambahake mobil - iku kanggo nambah kacepetan ing lemah sing ngalangi amarga tambah doyo tarik. Nanging ing tingkat saka owah-owahan permeabilitas wis dumadi. Salajengipun, nalika nyopir ing dalan ing rollers knurled HT-C dumadi karusakan. Kabeh iki ana alesan kanggo penutupan project. Nanging idea karo rollers, kang engineers wis rampung kanthi tekanan karo wektu, wis digunakake ing model eksperimen liyane kendaraan kabeh-terrain.