Engine overheating, nimbulaké, jalaran

Engine overheating - bab karu, kang ndadékaké kanggo mundhut saka wektu lan dhuwit kanggo mutusake masalah Jeksa Agung bisa ngetokake. Bocor ngademake - alesan paling gampang lan paling umum.

Kudu pas wektune mriksa tingkat Cairan ing sistem, marang deteksi butuh kudu mriksa sarwwa, sawise ngliwati sirkuit saka sistem cooling.

Alesan liya - Gagal panas, iku ora bisa ngliwati Cairan panas menyang radiator. Yen sawise 10 menit saka operasi bakal nglelebke panas kadhemen, iku dibutuhake kanggo mbusak panas lan sijine menyang banyu panas (80 derajat), ing suhu kang ngirim mbukak (panas gagal, kudu panggantos).

Kaping tiga alesan - clogging sistem cooling utawa ing radiator. Iki bisa uga amarga tatanan saka ukuran ing tabung (nggunakake banyu hard, ngemot macem-macem uyah ing komposisi) utawa manca obyek ing sistem.

Fouling nyuda cooling saka engine, kang ing kasus iki overheated, ing viskositas lenga wis suda, kang ndadékaké kanggo bagean lubricity miskin. Iku wiwit detonation, mundhak konsumsi bahan bakar. Pour banyu alus (udan, disaring saka kali gunung). Sea utawa lemah - hard. Kanggo nyaksekake, kudu ditambahake kanggo trisodium fosfat utawa soda awu. On sale pesawat pribadi kanggo alamat masalah iki. Ing tatanan saka kabèh sistem scum wis rinsed dening sembarang liya, mbusak limescale.

Kadhangkala, tingkat cooling ing panas lan Cairan, lan engine nganggo adhem. Ing kasus iki, iku uga sing selang kanggo kumpa, bocor ditempelake (mbutuhake panggantos saka ngawat-ngawati ing sempit, luwih tightly remet selang kanggo nozzle). karakteristik breakage iki Moskvich 2140.

Ing Zaporozhtsev cooling miskin online widyabala. Ing kasus iki, nyetel macem-macem vents, intakes online, Fans.

Ing sawetara mesin, cooling dhewe wis dibangun ing prinsip obah ngademake liwat gedhe lan bunder cilik. Nalika engine iku kadhemen, adi punika sumebar ing bunder cilik. Yen anget ana panas wiwit mbukak lan sirkulasi saka amba (liwat radiator). panas ora bisa dibukak, lan akses adi kanggo sawetara saka sudhut bakal ditutup. Overheating engine Vaz 2108, 2109, 2199 bisa kelakon kanggo alesan iki. Kanggo nyoba panas perlu kanggo anget munggah ing engine 90 derajat lan tutul pipe anjog kanggo radiator. Yen panas ora bisa, pipa kadhemen.

Motor overheating uga dumadi saka ketularan lumahing silinder njaba. Kanggo reresik sing dibutuhake kanggo mbusak karburator lan Cut casing sing nutup wong.

Motor overheating bisa tuwuh amarga malfunction saka water pump, kegagalan drive (yen sabuk wis bejat).

Iki masalah serius minangka asil kang motor bisa dadi macet ing cara tengen. silinder sirah saklapan, ewah-ewahan bentuk dumadi amarga bagean keluwihan tepla.Esli overheating dumadi, jalaran uga bisa dibalèkaké minangka asil saka teledor biasa. Sampeyan kudu mriksa sistem cooling sadurunge trip, nanging ora ing cara.