BMW: Sajarah asal saka account. Cars lan Motorcycles

mobil Jerman dikenal kanggo fungsi lan kepraktisan sing ing donya. Sing penting account saka BMW, kang mrodhuksi ora mung teknologi, nanging uga mobil saestu mewah. Iku cukup menarik lan Komplek sajarah, kang bukaan kanggo luwih saka periode satus taun. Saben penggemar saka account bakal migunani kanggo njaluk bantuan kanggo ngerti dheweke. Path saka Manufaktur mesin pesawat kanggo produksi supercar dhuwur-tech ditresnani.

Munculé perusahaan

Perusahaan BMW dumunung ing Munich. Punika markas, ngendi ana riset lan pangembangan sing digawa metu. Sejarah uga wiwit ing kutha iki. Ing taun 1913 Karl Rapp lan Gustav Otto kabuka loro perusahaan cilik karo kopi ing pinggiran lor Munich. Lagi specialized ing produksi mesin pesawat. A perusahaan cilik wis gerah-cocog kanggo kompetisi ing pasar, supaya perusahaan bakal rauh bakal jumbuh. Jeneng kanggo produksi anyar muni kaya Bayerische Flugzeug-Werke, kang tegese "tetanduran pesawat Bavarian". Pendhiri saka BMW - Gustav Otto - iku putra saka panemu saka mesin pembakaran, lan Rapp ana pakar ing kasus, supaya perusahaan iki arep dadi sukses.

ganti konsep

Ing September 1917, iki nemokke dening wangun bunder emblem putih-lan-biru legendaris, isih digunakake dening BMW. Ing sajarah pesawat nuduhake sasi: tokoh artine lan propeller pesawat, ditampilake ing latar mburi biru langit. Kajaba iku, putih lan biru sing werna tradisional Bavaria. Minangka kasebut sadurungé, grup pisanan digawé kanggo produksi mesin pesawat, ana ora malah jeneng modern saka BMW. Ing sajarah account wis musna cara liyane sawise Perang Donya. Miturut Prajanjian Versailles, Jerman ora bisa melu produksi pesawat, lan pendiri kedah nyusun produksi. Banjur account lan tak jeneng anyar. Tinimbang online ing tengah ana tembung Motorische, kang ditandhani wiwitan produksi jinis saka peralatan. Ing jeneng iki, pembuangan ngerti perusahaan lan kanggo dina iki.

Montor account

First, tanduran wiwit prodhuksi rem kanggo sepur. Sawise sing ana motor BMW: pisanan mati ing baris Déwan ing taun 1923. pesawat perusahaan padha sadurunge banget sukses: salah siji model malah ngalahake rekaman dhuwur, supaya alamiah, sing nggawe anyar kepincut pirsawan. MOTOBIKE 1923 ing Paris, ana jam kang finest: motor BMW mbuktekaken dadi dipercaya lan cepet, becik kanggo racing. Ing 1928th ngedekke dituku ing pabrik mobil pisanan ing Thuringia lan mutusaké kanggo miwiti produksi anyar - produksi machinery. Nanging masalah saka motor ora mandheg, ing nalisir, model anyar isih populèr nganti saiki, mung sektor automotive luwih massive lan Mulane luwih penting kanggo pangembangan Group. Nanging, pembuangan saka account sing seneng nemen nunggang jaran loro-rodhana nonton kanggo motor lan kendaraan ing dalan - apa ora aneh.

midget Dixi

Ing montor pisanan BMW wis digawe wis ing 1929. Model anyar ana cilik-pamindahan - kaya digawe ing UK miturut jeneng Austin 7. Ing thirties, montor iki nganggo dikarepake luar biasa antarane populasi Eropah. masalah ekonomi wis mimpin kanggo kasunyatan sing mobil cilik ana pilihan paling cukup lan terjangkau. Model unik pisanan saka BMW, kanthi dikembangaké ing Jerman, iki presented kanggo masyarakat ing April 1932. Engine PS mobil 3/15 bedho ing puluh-daya kuda lan kecepatan nganti wolung puluh kilometer per jam. Model dadi sukses, lan iku wis cetha yen badge BMW artine kualitas impeccable. kahanan bakal tetep panggah saindhenging sajarah account Bavarian.

Munculé rincian tartamtu

Ing taun 1933 montor BMW padha wis dikenal, nanging durung dadi gampang ditepungi. Ngganti kahanan mbantu kanggo model 303. Mobil iki karo engine nem-silinder kuat iki temen dening grille radiator karakteristik, kang ing mangsa bakal dadi unsur arsitèktur khas account. Ing donya 1932nd sinau model 328. Ing montor BMW pisanan padha umum, lan mesin iki temonan ing lapangan mobil sport. dheweke katon wis mbantu kanggo ngramu konsep account, tanggal lan saiki "Mobil -. driver ' Kanggo comparison, ing pesaing Jerman utama - "Mercedes-Benz" - sing arep idea saka "mobil -. Kanggo penumpang" Iki wayahe ana tombol kanggo BMW. Ing sajarah account wiwit berkembang ing jangkah cepet, nuduhake sukses sawise sukses.

Sak donya kapindho

Model 328 menang ing balapan saka macem-macem: Rally, circular, kompetisi kanggo mundhakaken gunung. mobil Ultra-lampu BMW padha kepareng lomba Italia lan kiwa konco kabeh merek sing ana ing wektu iku. Kabeh iki wis mimpin kanggo kasunyatan sing ing awal Kapindho World BMW ana perusahaan paling kondhang lan dikembangaké ing donya kanthi fokus ing model olahraga. Bavarian Motors pabrik pesawat cathetan. Montor lan mobil BMW dikembangaké kacepetan unprecedented sadurunge. Nanging wektu kirim-perang wis digawe badhan kanggo kahanan sing kritis. Akeh Watesan ing produksi wis nglemesaké kahanan ekonomi. Karl Rapp banget diwiwiti saka ngeruk lan miwiti nggawe pit lan motor cahya, kang diklumpukake ing kahanan meh primitif. Search result solusi anyar lan mekanisme pisanan sing dadi model kirim-perang 501. Iku ora kasil, nanging versi sakteruse ing nomer 502 ana luwih pehak thanks majeng ing engine saka aluminium. Mobil iki digunakake dikarepake luar biasa: ana Agile, cukup capacious kanggo wektu kang lan ana ing rega terjangkau kanggo ing saben panuku Jerman.

climbing New menyang ndhuwur

1955th iki dibukak produksi montor cilik miturut jeneng "Isetta". Iku salah siji saka gaweyan paling apik klompok - campuran motor lan mobil ing telung gembong, karo, mbukak lawang ngarep. Ing negara miskin sawise perang, mobil terjangkau digawe furor a. Nanging wutah ekonomi kanthi cepet wis mimpin kanggo dikarepake kanggo mesin gedhe, lan perusahaan iki maneh ing ancaman. Perusahaan "Mercedes-Benz" diwiwiti kanggo nggawe plans kanggo tuku saka grup, nanging durung kelakon. Wis ing 1956, teka mati Déwan model olahraga line 507 digawe dening Desainer Goertz. Market sawetara opsi konfigurasi wis ngajokaken: a hardtop lan roadster format. Engine wolung silinder kanthi kapasitas saka satus sèket daya kuda ngidini mobil kanggo akselerasi rong atus rong puluh kilometer jam. model sukses bali kanggo sukses perusahaan lan isih dianggep salah siji sing paling lan paling larang mobil Vintage. Aktivitas saka perusahaan BMW, kang Sajarah klebu sawetara kangelan maneh kasil terus.

model anyar lan kelas kendaraan

BMW tandha gadhah sukses lan asor. Awal taun suwidakan ora badhan cloudless. leukemia krisis sawise Gagal saka stabilitas sektor mobil utama iki diganti sawise munculé model 700, sepisanan nggunakake sistem online cooling. mesin iki sukses gedhe lan mbantu badhan kanggo pungkasanipun ngalahake wektu angel. Ing versi coupe mobil iki mbantu account BMW lan bali cathetan: kemenangan olahraga padha ora adoh mati. Klompok 1962nd dirilis model saka kelas anyar sing nggabungke versi sporty lan kompak. Iki langkah kanggo ndhuwur industri otomotif global. Konsep iki diadopsi ing 1500 karo dikarepake sing kapasitas mung ora ngidini wektu kanggo ngirim montor anyar kanggo pasar. kelas anyar sukses wis mimpin kanggo pangembangan saka sawetara model: ing 1962nd iki ngenalaken versi loro-lawang saka 1600. Banjur dipeloni dening seri sukses karo turbocharger a. stabilitas ekonomi wis diijini badhan kanggo mulihake Varian pisanan saka BMW. model Sajarah wiwit karo mesin nem-silinder, lan ing taun 1968 produksi wis diwiwiti maneh. Iki presented kanggo masyarakat ing 2500 lan 2800 sing padha ing sedans account pisanan ing antrian. Kabeh iki wis digawe suwidakan periode paling sukses ing sajarah kabeh sadurungé saka perusahaan saka Jerman, nanging ana akeh triumphs uga-pantes lan luwih wutah.

Wonten ing 70th lan 80th

Ing taun Olimpiade ing Munich, yaiku 1972nd, perusahaan dikembangaké mobil BMW anyar - kanggo seri kaping lima. Konsep iki revolusioner: account pisanan paling mobil sport checkered, nanging pendekatan anyar diijini kita kasil ing babagan sedan. Model 520 lan 520i padha presented ing Frankfurt Motor Show. Mesin anyar fitur Gamelan, garis elongated, windows gedhe lan landing kurang. desain awak khusu dikembangaké Frenchman Paul Marriage. proses ewah-ewahan bentuk wis diwilang kanthi teknologi komputer ing badhan BMW. Sajarah model seri iki terus karo release saka 525 - model pisanan saka sedan nyaman karo engine nem-silinder, docile lan kuat gadhah 145 daya kuda.

A bab anyar wiwit taun 1975. BMW pisanan ing sedans kompak ing gaya sporty padha presented ing baris karo nomer telu. desain apik gayane karo radiator khusu ora nglanggar dipikir kompak, mobil katon akeh banget. Ing hood item anyar dumunung mesin papat silinder model paling anyar, lan taun salajengipun ahli anjog disebut mesin iki paling apik ing donya. wilayah amba iki presented Ing taun 1976 ing Jenewa, kanggo bisa ing Marriage maneh kesengsem. lakune predatory saka topi sing kasedhiya anyar celukan "Shark".

Miturut awal peralatan eighties machinery pikiranku Bavarian klebu anyar kontrol traksi lan gearboxes otomatis lan kursi powered. Ana pitung seri karo engine nem-silinder karo injeksi bahan bakar. Luwih saka pitung puluh lima ewu model wis didol ing rong taun. Dianyari seri katelu lan kaping lima, ngeculake opsi paling populer ing konfigurasi anyar. daya dhuwur, aerodinamis banget, kapasitas fungsi lan pilihan saka opsi engine lan desain awak dadi cara gedhe kanggo nambah model sukses.

Ing taun 1985, band iki rilis konversi. inovasi teknologi wis dadi suspension, kang ngidini kanggo lelungan nyaman liwat long jarak. Ing pungkasan eighties badhan BMW, kang Sajarah iki wis dikenal kabeh ndonya, wiwit produksi papat model anyar karo mesin bensin lan injeksi bahan bakar elektronik lan diesel sing. Pimpinan anyar - desainer wasis lan manager bakat Klaus Ljuta - bisa kanggo ngreksa dipikir khusu karo rincian ditepungi kayata grille ing, saiki ing model kanggo sawetara dekade, karo modernisasi pancet lan ngleksanakake solusi teknologi paling anyar ing sawetara seri sing ana ing produksi sawetara tenan Bavarian.

produksi ing Course saka 90

Ing taun 1990 liyane mobil anyar saka BMW iki presented. History of seri katelu dumadi saka ups lan ketinggalan, nanging definisi anyar nuduhake pisanan. panuku mobil jembar katelukake ayu, lan daya adaptasi. Ing taun 1992, masyarakat iki presented karo sawetara gegandhengan karo apik engine karo enem silinder. A sawetara sasi mengko teka model konversi lan sporty anyar M3. Ing tengah dasawarsa ing, saben muncul ing garis saka klompok mobil ingkang dipunjangkepi kaliyan rincian unik. Komentar babagan montor BMW ngrayakake peralatan becik cocog kanggo kelas: ing model padha presented kanggo kontrol iklim lan lelayaran, sing dilengkapi karo komputer melu lan dilakokno listrik windows lan mirrors, daya setir , lan akeh liyane.

Ing taun 1995, model kalima ing seri wis owah-owahan substansial ing tampilan: ana lampu kembar ing Dome transparent lan interior wis dadi malah luwih nyaman lan wiyar. 5 model Touring dirilis ing 1997 lan iki ditondoi dening rodha multifungsi setir, kursi aktif, pandhu arah lan stabil dinamis. Taun iki, seri dipunjangkepi dening Varian diesel karo mesin enem lan wolung silinder, ing Kajaba iku, padha bisa dhawuh saka awak elongated. Kajaba iku, model Z3 muncul ing layar ing film "James Bond", lan grup maneh ngadhepi karo dikarepake ngluwihi kapasitas produksi.

BMW SUV pisanan

History of nitahaken saka akeh model dadi adoh ing dekade. Mung SUV muncul ing garis saka badhan bubar - ing siji saka millennium. Debut mobil sport kanggo kegiyatan, pisanan ing sajarah automotive, wonten ing taun 1999. Ing wektu sing padha, perusahaan bali kanggo racing, "Formula 1" lan wis ngumumaké dhewe sawetara opsi wilayah lan titian, uga ngenalaken mobil kanggo sisih anyar saka "James Bond". Ing pungkasan taun ing abad rong puloh saestu rekaman sales. Mung siji pasar Russian nyatet Tambah ing dikarepake kanggo wolung puluh telu persen.

Millennium anyar wis dipunwiwiti kanggo account perdana nganyari seri model kapitu. 7 BMW wis dibukak wonten anyar kanggo badhan Bavarian misuwur lan diijini kanggo wong ngaku Panggonan pisanan ing kelas "kemewahan" babagan. Sawise orane katrangan saka wakil Limousines pembangunan wis nglemesaké posisi perusahaan lan mimpin wong kanggo posisi paling awon ing sajarah: perusahaan iki ing verge saka sade. Saiki mobil BMW, lan nguwasani iku, isih rekaman duwe impeccable ing kabeh wilayah liyane lan terus karya telas ing asil dandan lan modernisasi, sarta pangembangan teknologi anyar, diaksès merek liya ing saindhenging donya.

Prinsip "Car - pembalap" iku biasane apa dipandu perancang lan engineers Group, kang njamin popularitas antarane pelanggan: comfort nyopir unik mbenerake rega saben model kasedhiya lan digdaya liyane lan liyane motor. Munculé biasa produk anyar account ing layar perak ngijini sampeyan kanggo narik kawigaten manungsa waé malah sing isih ora ngregani sange kaendahan lan daya adaptasi kanggo mobil Jerman misuwur donya.