Carane nyetel kontak wektu

Sadurunge nerusake kanggo operasi kuwi, minangka cahya saka kontak, sampeyan kudu familiarize dhewe karo sawetara dhéfinisi. Contone, ing kontak wektu. Punika dikenal sing ing wektu nalika piston liwat stroke komprèsi, crankshaft ing ndadekake setengah siji, iku wis diputer dening 180 derajat. Iki nyangkut ora mung ing stroke komprèsi, nalika kabeh wong lan kanthi mangkono siklus operasi lengkap engine papat-stroke ndadekake loro révolusi utawa 720 derajat.

Ana barang kaya nomer octane saka bensin. Kita ora bakal pindhah menyang rincian carane wis diukur, iku penting iku beda. Saiki, bensin karo kacepetan octane kontak beda banget beda. Yen wektu kontak disetel sabenere nalika piston punika ing TDC, kontak ana ing wektu nalika dadi mudhun miturut ajeg inersia saka sawijining flywheel ing.

Kanggo nyegah iki saka kedados, lan jeblugan dicampur dumadi persis ing tengah mati ndhuwur, ing wektu kontak disetel. Contone, yen piston Vaz-2106 tekan TDC 4-5 mm, ing crankshaft nganti ganep 180 kantun 10 derajat. Yen Motong pisanan kanggo ukuran 2-3 mm, banjur liya suda kanggo 5 derajat. Iki ngarepke paling umum, kang Applied nalika nggunakake AI-80 lan AI-92, mungguh.

Saiki langsung ing mameraken kontak. Coba proses iki minangka conto saka sistem non-kontak, supaya masalah karo longkangan ing kontak. Pisanan Sampeyan kudu nemtokake stroke komprèsi ing silinder pisanan. Iki wis rampung kanthi nggunakake ngemuli, kang nutup bolongan narik plug ing sirah, banjur diputer alon kanggo ratchet crankshaft. Yen komprèsi silinder apik, ngemuli ngirim fly awal ing siklus.

Minangka aturan, ing crankshaft katrol ing tutup ngarep label. Iki kontak wektu. Padha cocog karo ngarepke ndhuwur, uga TDC ing siji, arah saka rotasi. Miturut label anyar biasane kapapar kontak kanggo AI-95 lan AI-98, supaya nggunakake tandha iki cantik langka.

Sawise panggolekan crankshaft menyang posisi tondho didadekake siji ing distributor kontak, ing macem-macem merek lan model, lagi beda, lan wektu dipasang menyang slot panampa, banjur tetep.

Nanging aku kudu ngomong pisanan kapapar kontak wektu mungkin ora final.

imbuhan More ati saka kontak wis digawa metu sawise engine wiwit, anget-nganti suhu operasi normal, lan sawise sing tepat imbuhan saka karburator ing ing meneng. Kanggo TypeD iki ing kacepetan pindah katelu 35-40 km / h, banjur ngalih papat ing. Sawise detonation ringkes kudu kelakon, kang katon ing limang detik. Yen tetep kanggo dangu, iku perlu kanggo nguripake omah distributor ing arah saka rotasi ing roller, utawa kosok balene, yen ngalahake durung ana.

Wusananipun, iku kudu bilih amba advance nepravlny, utamané banget awal, asil ing serius karusakan menyang klompok rod-piston nyambungake, kayata, contone, loosening ing ndhuwur sirah rod porshpaltsa utawa gulu crankshaft ing ngisor.